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自主学习类有关论文范文检索,与任务驱动法在发动机构造与维修教学的应用相关论文发表
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【摘 要】
发动机构造与维修这门课是汽车维修专业核心课程,如何让学生能将课本的知识迅速转化为实际动手的技能,是高职教师值得思考的问题.本文主要讨论了将任务驱动法如何引入教学、建构课程等问题.
【关 键 词】
任务驱动法,发动机,自主学习
职业教育的宗旨是培养具有一定专业理论知识熟练专业技能操作,适应生产、管理和服务第一线的应用型技能人才,其培养目标最终是满足企业需要.
作为一名专业教师本人在教学实践当中思考行之有效的教学方法.在本学期的《发动机构造与维修》课程教学中本人使用景格汽车综合实训室进行了如下几个方面探索与实践：
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一、以为任务为驱动整合教学内容并将其通俗化
如何激发学生学习兴趣,提高课堂教学质量是高职教师非常头痛的问题.综合任务驱动法较适合于小班教学,主要是任务明确,责任到人.分组时“好”、“差”搭配以利于帮带.为保证更好地交流、互助、协作,可通过考评等手段设法将一组学生的“利益”绑到一起.本学期我在上《汽车发动机构造与维修》这门课程时思考如何让学生记忆更深刻而采取以汽修企业工作岗位要求为基础整本教学内容.
二、分段教学,充分考虑到学生的认知规律
具体安排上是：
模块一（1-9周）在实验室进行综合任务驱动法教学,通过“解剖麻雀”,学生将5A/8A-EF发动机结构原理弄懂弄通,在大脑中完成知识的建构,这样为接下来的多媒体、传统教学法、任务驱动教学从理解上打下坚实的基础.
模块二（10-12周）对发动机拆装与维修观摩学习、利用景格发动机拆装与维修仿真操作软件学习,熟练拆装顺序,拆装使用的工具,检测使用的工具等.
模块三（13-18周）在景格综合实训室中进行拆装实习.并让各组学生在拆装过程中利用终端机扫描相应位置二维码进行自主学习.
这样的分段教学恰好符合人的认知规律,因为当人们对于复杂机件有了较深入的了解,有了“似曾相识”的感觉之后,就容易配合老师一起使用任务驱动法来进行课程的建构.
三、革新观念,鼓励学生自主攻关,自主学习
“任务驱动”是一种建立在建构主义学习理论基础上的教学方法,学生是主动的知识建构者而不是被动的知识接受者.因此,在每次课程中,教师将核心内容讲授完成便要留时间让学生自主探究.如发动机正时带的安装等,其他情况下基本上是以学生自主、协作、探究的形式开展教学.例如,在讲解丰田车系可变正时配气机构（VVT）时,在综合任务驱动教学中,用较短的时间,ECU是如何控制打开进油阀的,机油又是如何流向VVT机构,油液是怎样推动两个同步活塞而使三个摇臂被刚性穿成一体的,然后是如何借助于最高的中间凸轮使主辅气门升程最大,低速时又是怎样让主气门以不大的升程打开而让辅气门微微打开的.讲完后,大部分时间用于提问检查,主要是学生讲给教师听,结果几乎每位学生都能很快掌握并回答出来.又例如：在讲解量缸表读数时,利用十六字口诀：“小小逆加,小大顺减,不变取小,逆加顺减”来帮助学生记忆读数方法,使学生能快速且准确的读取数值.通过口诀,将读数分为了三大类,学生通过比较内径百分表小指针的变化,来判断读数的加和减.由学生马上对气缸直径进行测量,在实际使用中,学生觉得实用好记.
四、以任务驱动教学法为主线提升教学效果
如何让学生动起来,让他们在做中学在学中做是每个专业教师时刻思考的问题.本学期我在教学之中借鉴任务驱动教学法,采用理实一体化教学以组内考核和组间PK为主要考核方式来检验教学效果.
五、以动手能力为基本创新考核模式
为了检验教学效果,每一篇内容讲授完以后我都要进行考核.我结合汽车维修企业的实际工作岗位将整个汽车发动机构造与维修的课程分为八大考核项目（实训考核）,并配备具体的考核和扣分标准.
1、发动机总体认识考核：（考核时以提问式的方式进行,主要考核以下2方面的内容）
（1）对着5A/8A-EF发动机,提问学生发动机外部零件的名称、作用（如缸盖罩、气缸盖、气缸垫、气缸体和油底壳、进气总管和进气歧管、油轨和喷油器、排气歧管、水泵、起动机、发电机、点火线圈、高压线和火花塞）.
（2）工具的认识,要求学生说出工具的名称、使用方法.
2、发动机零件认识考核：发动机拆下来以后,对学生认识零件进行考核.考核时以提问式的方式进行,主要考核发动机二大机构和六大系统的零件名称、作用和结构.
3、气缸平面检查考核：单人独立操作气缸平面度的测量,根据测量结果给出合理的维修方法,同时要Ė
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4、气缸磨损量判断考核：单人独立操作,完成某1个气缸磨损的测量,并判断气缸是否需要修理,同时要注意考核学生操作的规范性、准确性.
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5、活塞连杆组拆装考核：单人独立操作,完成一组活塞连杆组的拆装过程,同时要注意考核学生操作的规范性、准确性.
6、气门组拆装考核：单人独立操作,完成一组气门组的拆装过程,同时要注意考核学生操作的规范性、准确性、6S要求.
7、气门间隙调整考核：单人独立操作,完成四缸发动机气门间隙的调整,只需要用一种方法即可（双排不进、逐缸法任选其一）,同时要注意考核学生操作的规范性、准确性、6S要求.
8、发动机总装考核：2位学生组成一个队,共同完成发动机的装配,主要考核学生操作时的规范性、准确性、团队协作.
在《发动机构造与维修》课程中以一个个任务为驱动,学生在教学过程中处于主导地位,教师只起到组织引导作用.采用任务驱动教学以后,学生观察能力、分析能力得到了较大的提高.教会学生碰到问题,能积极地去思考问题、分析问题、解决问题.通过这样的教学,学生的关键能力在完成具体的真实的任务过程中通过实际的“做”即“任务”来获得不断地提高和发展.
参考文献：
[1]王庆坚.一汽丰田威驰发动机ECU故障的诊断与排除[J].内江科技,2010,（06）
[2]丁娅,高宏超.关于汽车专业课职业任务驱动型教学任务设计原则[J].职业教育研究,2011,（04）
作者简介：
童亮（1985-）,男,湖北黄石人,学士,助讲,主要从事机械、工程方面的教学和研究工作.
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