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【摘 要】随着我国公路建设的迅速发展,路面等级不断提高,根据对沥青路基路面的施工实践,影响沥青路面质量的几个关键问题在沥青路面施工中应引起足够重视,沥青路面要具有良好的路用性能,即承载能力、耐久性、行车舒适性及安全性.
【关 键 词】沥青路面；施工质量；控制；措施
一些公路工程的建设水平和建设质量还不理想,技术力量储备不足,其中高等级公路沥青路面早期破坏和耐久性不足,严重影响了沥青路面的各项路用性能.因此,在在建或未建的沥青路面施工中,我们应该把沥青路面施工的质量控制提到一个新的高度.无论机械设备的配置,还是施工组织管理及施工质量控制,都需要做到更加合理、精细及严格.阐明了事前和过程中的控制是保证沥青路面质量的重要手段.有效的质量控制保证了路面质量,降低了后期的养护费用,节约了项目在寿命周期内的运营成本.
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1沥青路面施工中存在的主要问题
1.1压实度问题
沥青用量过低,集料上沥青膜过薄,集料之间的内摩擦力阻碍混合料的压实；但是沥青用量过高,混合料中自由沥青太多,在碾压过程中集料之间难以形成稳定的嵌挤,混合料密度也不会很高.粉尘多为粘土颗粒,危害尤甚.应确保混合料高温碾压,高温时混合料中沥青相当于润滑剂,高温碾压,沥青路面很容易被压实.压实设备要具有足够的吨位,振动压路机要选择适宜的振动频率.
1.2碾压问题
沥青面层铺筑后的碾压对平整度有重要影响.选择碾压机具,碾压温度,速度,搭接路线,次序等直接影响路面面层的平整度.要控制碾压速度,压路机的行进速度不宜过快.在未碾压成型的路段上.压路机不得随意转向、掉头、停车.而在已成型的路段上行驶时,振动压路机要关闭振动.而且,在当天摊铺的路面上,不能停留任何车辆,不能让任何车辆驶过.普通沥青混合料的碾压施工,要采用钢轮压路机与胶轮压路机相组合的方式,必须保证压实阶段的压实遍数、压实温度、碾压的均匀度.
1.3摊铺问题
摊铺前对烫平板进行加热,温度不低于70℃,施工现场等候料车不少于5辆,方可进料摊铺.沥青面层摊铺前必须对中面层进行清理,要保证表面的干净清洁,然后再进行喷洒粘层油,在这期间,要合理控制喷油量,尽量做到准确,均匀,如果过多,就会影响到上面层的油石比.为了防止离析,摊铺机中途不能随便收斗,而且斗内两侧剩余混合料不得用于路面摊铺,因其温度较低,不符合相关技术对温度的要求.
2沥青路面施工过程质量控制
2.1施工过程中对集料的控制
对进场的每一批集料必须进行筛分试验,确定与配合比设计时的集料级配相差是否过大,若偏差过大,会直接影响到混合料的级配,不应继续使用,对该批材料应做清退处理.根据当地气候条件及施工经验,拌和时控制好温度,在混合料出厂前试验人员应逐车进行温度检测并作记录.在堆放时采用水平或斜坡分层堆放,不能锥堆.沥青原材料应从粘度等指标着手,确保沥青指标优良,符合设计要求.雨潮湿气候时,生产沥青混合料所需集料,尤其是石屑,应堆放在干燥储存,当细集料需要量少又受雨潮湿使冷料仓供料困难时,尽量不按排施工.
2.2施工过程中对配合比的控制
为了降低级配的波动性,除加强对进场材料的检验外,试验室应不断追踪热料仓的级配,每天施工前都要对热料仓的集料进行筛分,将结果与生产配合比进行比较,若差异较大,立即进行调整,以保证混合料的矿料级配在配合比充许的波动范围内.应有技术过硬的试验工程师操作,确保试验方法正确,结果可靠,必要时应做平行试验.施工过程中不得随意更改,保证各种指标符合要求,标准偏差尽可能的小.公路沥青路面混合料可采用间歇式拌和机,根据目标配合比设计的集料比例对沥青拌和机进行冷料输入,当拌和机进入生产状态后,就要从热拌仓中取出筛分后的集料,合成生产配合比级配,并尽量使其接近目标配合比级配曲线.
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2.3控制好沥青混合料的摊铺
混合料尽可能采用大吨位的自卸汽车运输,运输车的数量根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑,合理配置在施工动作的控
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3沥青路面施工质量控制措施
3.1改进碾压工艺
压路机的洒水系统也很重要.压路机开始碾压时,由于轮胎是凉的,沥青混合料容易粘轮.为避免粘轮,胶轮压路机可少量喷水.若喷水量控制不当,会使混合料降温过快,影响压实效果.碾压时应一遍胶轮、一遍振压地交叉进行,一台胶轮和一台振动压路机负责半幅路面的初压及复压,另一台胶轮和另一台振动压路机负责另外半幅路面的初压及复压.初压,第一阶段由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已初步夯击压实,刚摊铺成的混合料的温度较高,通过用6-8T的双轮振动压路面以2KM/H左右速度进行碾压2-3遍.驱动轮在前静压匀速前进,后退进沿前碾压轮迹进行振动碾压.保证沥青路面压实度和平整度的关键是合理的使用机械组合及碾压工艺.
3.2控制好压实厚度
当碾压工艺、碾压温度相同时,在一定范围内,铺设较厚的沥青层可使材料的热度保持比较长久,能为碾压提供更充裕的时间.当沥青混合料压实厚度较小时,沥青混合料温度散失快,并且沥青混合料没有足够的可移动空间达到颗粒的嵌挤,压实效果变差.但压实层厚度也不宜过大,否则会减小有效的压实功,压实度反而会下降.
3.3渗水性能不良解决措施
解决渗水性能不良的问题,首先要从碾压工艺入手,确保沥青路面在推荐碾压组合下获得最大的压实度.再次要从拌合好的沥青混合料入手,通过抽提等试验检验其是否与提供生产配合比一致,消除由于操作问题或者设备问题引入的级配偏差.最后,可以将混合料级配向利于密水的方向调整.沥青路面下封层起到隔离水分上下迁移的作用,利于防止或减轻沥青路面的水损害.
3.4加强管理施工人员
成立项目经理部,严密组织,加强管理,保证质量,每道工序,每个施工环节都应当配备专门人员负责,在这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中,施工经验对于工程质量的影响是很关键的,因此我们一贯强调施工和管理人员技能及经验的积累,而且在施工过程中决不随意调换施工骨干人员,以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性.试验的目的是为了反映和控制路面施工质量,试验人员在发现数据异常时要及时上报主管生产经理和拌合站长,以便及时讨论和解决发现的问题.检查验收应按随机抽样的方法,选择一定数量的评定路段进行实测检查,每一检查段的检查频度.试验方法及检测结果符合规定.当实测检查有困难时,经主管部门同意后,可利用施工单位的质量检测结果,随机抽查一定数量,对工程质量进行评定,此种,情况下,仍应复测部分路段的平整度,并利用施工中保存的钻孔试件对厚度及压实度进行复校.
4结语
控制施工质量,关键在于人,质量意识决定质量好坏.要想确保沥青路面质量,每位工程参与者要必须将质量意识、大局意识、责任意识从始至终地贯彻到各自负责环节的方方面面.只有科学组织好各环节的施工,加强管理与监控,才能改进沥青混凝土路面的使用质量,延长沥青路面使用寿命,从而提高经济效益和社会效益.
参考文献：
[1]徐培华.高等级公路路基路面施工质量控制技术[M].北京：人民交通出版社,2005.
[2]袁光权.沥青路面施工质量控制技术研究[D].重庆:重庆交通大学,2008.
[3]公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）北京,人民交通出版社.
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