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随着信息技术地不断发展,人们生产经营意识地转变,人类社会逐步迈入了一个日渐成熟的网络经济时代.电子商务作为信息化的产物以一种全新的商务运作方式为人类社会提供了又一个新型的交易模式.电子商务的成功实现需要对信息流、资金流、商流和物流进行整合.在这四种流中,物流是最为特殊的一种,它对电子商务的作用日益突出.物流不仅可以促进我国电子商务健康发展,对于电子商务企业来说,还可以降低企业的配送成本,提高配送效率.

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一、我国电子商务物流配送发展现状

(一)我国电子商务物流配送模式

1.自营物流配送模式

自营物流模式即企业自建物流系统,并且物流配送系统的各个环节由企业自己筹建并组织实施管理,实现对企业内部和外部货物进行配送的模式.在我国,采用自营物流模式的电子商务企业主要有两类：一类是企业规模大,资金实力雄厚的电子商务企业,他们引进JIT、ERP等管理系统,是为能实现控制物流供应链、降低成本和满足顾客多变的需求而投资组建的物流配送体系；另一类则是传统的大型企业经营的电子商务网站,他们已经具有自己的车队,和完成物流配送的专业人员,在开展电子商务时只需将传统的物流配送体系加以改进、完善.

使电子商务企业采用自营物流模式可以使之对供应链有较强的控制能力,且易于与其他企业其他业务环节密切地配合.自营物流有三个比较明显的优势：一是企业采用自营物流配送模式能够充分利用其现有物流资源,包括企业的仓库、运输设备等.二是易于在配送的各个环节协调与配合,系统化程度相对较高.三是采用自营物流模式稳定性强,可以让电子商务企业对供应链有更多的监控与管理,问题都在公司内部解决,可以更容易地保持供应链稳定.

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但是,采用自营物流模式所需企业资金的投入量是非常大的,会占用企业大量的财力及物流资源.这种高投入、大规模使企业分散了运营精力,不利于企业发展自己的核心竞争力.另外,自营物流模式是一个庞大的物流体系,建成后需要企业的人员具有专业化的物流管理能力.但是就目前物流理论在我国发展现状来看,我国高等院校开设物流专业课程的大学屈指可数,研究生教育也才刚刚起步,导致了我国物流人才严重短缺,企业内部也缺乏物流管理人员去解决电子商务中各种复杂多样的物流问题.

在中国的电子商务企业中,85818网站是国内电子商务企业采用自营物流成功的典型案例之一.作为纯粹的电子商务网站,公司在创建之初就选择了自建物流配送中心.据相关数据统计,上海市相当大部分市民就是依靠这个配送网来完成日用饮水和其他消费品的采购.随着85818企业技术水平和管理水平的不断提高,85818网站基本上摆脱了上海的地域限制,它的经营范围已经辐射到北京、南京、武汉、福州、西安等八大主要城市.

2.第三方物流配送模式

第三方物流（ThirdPartLogistics,简称TPL）与自营物流是相对应的,也称为“外包物流”或者是“合同物流”.第三方物流是物流服务供给方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式,这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上,完全依据双方共同签订的承包合同的相关规定来承担制定物流业务.第三方物流是物流专业化、社会化的重要形式,反映和体现着一个国家物流业的整体水平.

在物流需求方面,我国第三方物流市场的潜力巨大,有关资料显示,我国国内社会物流成本占GDP的比重为20%.在我国,第三方物流的发展存在着明显的地域和行业分布的特点,主要遍布在东部沿海经济发达地区,主要的物流收入的80%也是来自长江三角洲和珠江三角洲地区；并且从配送的产品来看,主要来自市场发育较成熟的几大行业,如电子产品、医药等.随着物流技术的不断进步,就我国目前物流的供给情况来看,第三方物流配送模式在质与量上都已经得到了长足的发展,物流服务功能也得到了显著完善.但是,从总体上来看,我国的物流企业整体水平仍不是很高,还只是停留在某一层面或某一环节上的网络服务.

3.物流联盟配送模式

物流联盟（Logisticsalliance）是介于独立企业与市场交易关系之间的一种组织形态,是企业间由于自身某些方面发展的需要而形成的相对稳定的、长期的七月关系.物流联盟是以物流为合作作基础的企业战略联盟,是指两个或两个以上的企业为实现自己物流战略目标,通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的组织.其目的是实现物流联盟以获得双方的“共赢”.它是一种介于自营物流模式和第三方物流模式之间的模式,它可以降低以上两种物流模式的风险.

一般来说,在电子商务模式下,消费者的所在地往往是分散的,遍布在全国各地.一个物流企业不论实力再怎么的强大,其物流配送网络也不可能覆盖所有的地区范围.这就需要物流企业之间能够达成物流联盟,彼此相互之间交流各种信息,实现信息共享.

（二）我国电子商务物流配送存在的问题

1.物流配送成本高

物流配送成本过高,其根本原因在于我国当前的电子商务企业物流配送不仅仅是面向批发商和零售商,还要直接面对大批的最终消费者,而且电子商务不受时空上的限制,因此很难形成一种集中的有规模的配送流量,由此造成配送任务复杂而琐碎,成本居高不下.其次,尽管电子商务免除了店面成本,但是商品的仓储费用仍然是一笔很大的开支,大大的增加了物流配送的成本.再次,我国物流的发展呈现出部门化,区域化的特征,相互之间协调性差,造成了资源浪费.

因此,针对配送成本过高,电子商务企业必须实行经济配送.经济配送要考虑到配送成本与配送服务之间的二律背反问题,不应一味只考虑降低成本,而影响了配送的服务质量.可以针对不同目的的消费者给予不同费用的配送方法来选择,以保证配送服务的水平

2.物流配送质量低在我国,物流配送质量低是制约电子商务物流配送又一“瓶颈”.电子商务物流配送质量低主要表现在准确率较低,安全性差,货损率高,配送不及时等.其主要原因是因为电子商务企业与其它的配送公司签订配送协议,交给他人完成配送业务.电子商务企业与这些独立的配送公司在信息沟通上、账务交易上、经营管理上存在着一定的差距,形成配送操作系统与电子商务平台的脱节,出现配送不及时,给客户送错货,忘记送货或者无法送货等让商家与客户皆不满意的现象.其次在配送的过程中由于货物包装不当、物流设施落后,物流配送管理存在缺陷,因此出现了配送部分环节出现脱节问题.

3.信息化水平低

目前在中国,电子商务物流配送的信息化水平较低.对计算机的应用只是仅仅限于配送中心的订单处理、事务处理,而货物地组织配送、运输车辆地送货路径规划、最优库存控制、物流配送成本控制等却还未能利用计算机进行处理,计算机的应用尚仅处于初级阶段,配送中心的现代化程度较低.

4.资源严重浪费

根据国外关于物流企业配送的调查显示,平均一个物流企业的配送中心负责70个店铺的送货,只需要4-5辆车.而在我国很多物流企业的配送中心平均每辆车只能承担2-3个店铺的送货,从而导致了物流配送规模小,部分车辆௚

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