论文网
交通土建类有关论文例文,与校企合作打造交通土建专业精品相关本科毕业论文范文
本论文是一篇交通土建类有关本科毕业论文范文,关于校企合作打造交通土建专业精品相关毕业论文的格式范文。免费优秀的关于交通土建及交通土建工程及工程测量方面论文范文资料,适合交通土建论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
石家庄铁路职业技术学院是面向铁路基本建设,以工为主、工管财经相结合的铁路职业技术学院,担负着为铁路交通和国家重点工程建设一线输送人才的任务.在教育体制改革的大背景下,学院面对铁道交通建筑队伍急需高素质人才、毕业生就业困难、基层一线留不住人才的“三重”压力,坚持了“立一等品格,求一流技艺,道艺精进,知行合一”的育人宗旨,积极探索大学生通往基层、扎根铁路交通施工第一线艰苦创业的新途径,取得了显著成效.近几年来,学院为各条战线输送了6000多名毕业生,其中90%奔赴铁路交通施工第一线.
交通土建工程专业群是学院的重点建设专业,下设铁道工程、智能交通、道路与桥梁、隧道与地下工程、城市轨道交通技术铁道电气化、铁道通讯、工程测量、工程造价、智能建筑、工业与民用建筑、建筑设备等符合交通土建一线需要的多种学科.多年来,在校企合作模式下,交通土建专业群通过“人才质量求高,教育模式求新,打造品牌求优,专业文化求实”的“四求”战略,形成了自己鲜明的特色,打造出了交通土建专业的精品.
人才质量――求高
专业发展走势
自上世纪90年代后,国内高校交通土建专业的发展有两个走势：一种是保持专业特色和专业优势；一种是走“大交通、大土建”的路子,与国际接轨.作为铁路运输工科高等职业院校,何去何从?通过几年的理论探索和实践,学校得出这样一些结论：
一是专业定位应审视高等教育大众化与国际化的发展形势.专科学校交通土建专业在地位上处于本科与中专学校相关专业之间,发展服务空间亦受到两者的夹挤.随着高校扩招及中国加入WTO后高等教育的国际化,交通土建专业人才市场的供求形势及竞争格局发生了根本性的变化,原来金字塔人才结构（塔顶为重点院校本科尖子,塔底为中等专业人才）逐步被腰鼓形人才结构（两头分别为重点院校和中等学校人才）所代替；与此同时,西方发达国家凭借其品牌、师资、设备、资金等优势,通过“商业存在”和“境外消费”等形式,将相对过剩的交通土建工程教育力量向刚入世的我国转移,与我国高等学校争夺招生和就业市场.在这种形势下,一般专科职业院校交通土建工程专业所面临的教育竞争与日俱增.
二是基层单位交通土建工程应用型、技能型人才短缺,交通、能源等基础设施建设及各地方的工业化、城镇化建设急需大量的交通土建工程专业应用型和技能型人才.随着高等教育的大众化,原有的以培养尖子和骨干为主的交通土建工程精英教育,向以提高队伍整体素质为目的的大众化教育转变,原来的中等专业技术人才岗位将由接受了高等交通土建工程教育并具备相应素质和能力的高等交通土建工程技术人才和管理人才来承担.
三是专业建设适应行业和地方经济发展的需要.国家交通体系方面,根据交通部制定的交通三阶段发展战略目标,今后30年我国的交通建设目标是公路总里程超过300万公里,高速公路8万公里；国家铁路体系方面,铁道部提出至2020年路网总规模达到10万公里,在现有7万多公里的基础上,新增客运专线1.2万公里,其他新线1.6万公里.这些目标的实现,都需要大量的交通土建专业人才.
四是专业建设离不开学校自身的实际,应重视发挥自身的优势和特色.在专业定位过程中,石家庄铁路职业技术学院紧紧抓住“交通、地方、基层、应用技能型”等要点,进一步确立了“立足河北、依托行业,服务河北、服务铁路,为基层培养德、智、体全面发展的应用技能型高等交通土建技术人才和管理人才”的培养目标.
人才质量标准
人才定位
根据经济社会发展要求,交通土建专业群将人才定位在基层一线.科学的质量观应该根据基层单位对应用型人才的知识、能力和素质的要求来定义和确定其质量.对于培养面向基层的交通土建应用技能型人才来说,应该在具有较宽知识面（包括自然科学知识、人文和社会科学知识、基础知识）的基础上,有较扎实的专业知识,有突出的工程实践能力及与基层单位和社会经济发展相适应的英语及计算机应用能力,有一技或几技之长,有强烈的敬业精神、创业精神和吃苦耐劳精神,综合素质高.
培养计划
对交通土建专业人才培养计划应进行动态优化.
一是专业口径扁平化.按交通土建大类制定专业教学计划,统一基础课程的教学,在专业教学上设置教学模块,实行主辅修制度,鼓励学生选修两个及两个以上的专业或专业模块课程.
二是课程体系优质化.通过“整合、精简、增加”,使课程体系更好地符合知识结构的要求及能力与素质的培养要求.如已将“理论力学”与“材料力学”课整合为“工程力学”；将“公路勘测设计”、“城市道路设计”、“高速公路”合并为“道路勘测设计”；将“土力学”、“基础工程”和“桥梁”聚合为“桥梁工程”；将“弹性力学”和“路面力学”课由原来的必修课“精简”为任选课；增加了工程经济、管理、法律等课程的教学内容.
三是实践能力技能化.从1998年开始,在实习内容中增加了认识实习、生产实习和毕业实训；在实训课内容中增加了综合型实训、设计型实训和创新型实训.目前,基础课和专业课都安排了实训课或计算机应用实践课,集中性实践教学时间占教学总时间的40%.实践教学考核方式也进行了改革与理论教学平等对待,单独考核,成绩单独进档登记,作为学生毕业评级的依据和指标.
技能训练
2000年12月,由河北省劳动厅批准,石家庄铁路职业技术学院成立国家职业技能鉴定所.建所五年来,在河北省劳动厅及职业技能鉴定指导中心的指导下,先后开展了工程测量工、建材实验工、电气设备安装工、电脑操作工及电工、仪器仪表装配工等工种的鉴定工作.其中,铁道工程技术、智能建筑和现代测绘技术三个专业被河北省劳动和社会保障厅、教育厅批准为职业技能鉴定“直通车”专业,学生在校学习期满成绩合格,在获得毕业证书的同时,可直接颁发相应的职业资格证书.
近几年,有5000多名学生获得了中级或高级技能证书,毕业中高级工占60%,为学生就业创造了有利条件.
培养模式――求新
创新人才培养模式是高职高专教育的首要任务,只有模式新,才能不断适应企业对人才的需求.几年来,在校企合作的基础上,学院进行了四种人才培养模式和两种管理方式的创新.
人才培养模式
“3+2”培养模式
近年来,学院与中国铁道建筑总公司联合办学,试行“3+2”的“专科+技师”高技能人才培养模式,即学生在校三年完成预备技师培养要求,在企业二年综合考评达到技师要求.五年培养计划,方案整体设计,分段实施,统一管理.
订单培养模式
订单式人才培养是学院近几年重点探索的培养模式.企业根据自身需要,提前到学院预选人员,提出培养目标；学院按照企业的要求变更课程体系,改变教学方式,对所选学生有目的、有针对性地培养.有些课程学生直接到企业去,边工作边学习.学生的毕业设计,可以在用人单位学习期间,根据实际从事的工作,在教师和现场工程技术人员的指导下,选定题目,“真刀真枪”地做.在考核方式上,学院也改变以前一卷定终身的做法,从多方面、多层次上对学生进行考核,其中用人单位的绩效考核占30的比重.目前与学院签订订单式培养毕业生的单位已有15个之多.
| 有关论文范文主题研究: | 关于交通土建的论文范文集 | 大学生适用: | 在职论文、函授毕业论文 |
|---|---|---|---|
| 相关参考文献下载数量: | 14 | 写作解决问题: | 怎么撰写 |
| 毕业论文开题报告: | 文献综述、论文目录 | 职称论文适用: | 论文发表、职称评初级 |
| 所属大学生专业类别: | 怎么撰写 | 论文题目推荐度: | 最新题目 |
联合培养模式
校企合作举办高职教育,培养目标具有很强的针对性.石家庄铁路职业技术学院与企业在开设联合新专业上做了积极的尝试.如智能建筑技术,是现代计算机技术、通信技术、自动控制技术在建筑领域的综合应用新技术.学院与沈阳西东控制技术有限公司在国内高职院校中较早开设智能建筑专业.该专业于2002年被确定为全国高职高专教学改革试点专业和精品专业建设项目.由此而开展的《校企联合开设新专业模式的探讨》教改项目已被列为河北省新世纪高等教育教学改革工程省级立项项目.
“2+1
交通土建类有关论文例文,与校企合作打造交通土建专业精品相关本科毕业论文范文参考文献资料：