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交通土建类有关论文例文,与校企合作打造交通土建专业精品相关本科毕业论文范文
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”和“2.5+0.5”培养模式上世纪90年代,学院就实行了“2.5+0.5”方案,即学生在基层实习半年,结合生产任务,完成毕业实习、毕业设计、毕业答辩的教学过程,取得较好效果.2006年,学院还选择了地下工程与隧道专业实行“2+1”模式：前2年在校完成必需专业课的学习,提前预分到工程局结合现场和重点工程实习一年,以熟悉工程,培养能力,最后一年返回学校再予提高,进行针对性毕业设计.
管理模式
“三级教学质量监控模式”
在“政府监督、社会监控、自我监控”的管理体系中,政府监督是导向,社会监控是保障,自我监控是基础.自我监督的作用表现为自律、自省、激励,能够更大限度地弥补不足,更正失误、鼓励创新,最终保证教学质量.多年来,学院和各系都专门制定有教学督导条例,每年组织专家对专业建设、课程建设、教材建设、教师备课、教研室业务活动,学生学习风气、课程设计、毕业设计以及教学管理等进行检查、指导和评估,对教师的教学态度及教学质量等进行监督；与此同时,学院还成立了专门的“就业指导委员会”,对学院的教学质量和专业发展方向进行检查和指导；在校外聘请了有名望的资深专家对办学条件、教学投入、教师教学质量、学生学习情况及人才培养质量等独立地开展监督和管理工作；每年至少一次向用人单位调查了解毕业生工作情况以及对该专业人才培养质量的意见和建议.
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实施全面质量管理
全面质量管理是指以教学目标管理制为基本,将全面质量管理活动寓于教学目标管理工作中,坚持教学目标管理制度不动摇.通过教学目标管理,进行动态教学管理,实现教学目标管理的PDCA循环.在开展教学目标管理活动中,坚持“质量出自计划”的教学管理理念,将教学计划工作放在教学质量管理的首位,通过教学计划明确教学管理目标.在实施中及时加强教学检查（特别是期中检查和期末检查）、监控和评价.
打造品牌――求优
任何一项教学改革,其最终目标都是提高教学质量；而影响教学质量诸要素中最重要的是师资.专业建设中最应强调的重点是师资建设、以及课程建设实训基地建设.
以“双师”为师资建设理念
从“双师”和“名师出高徒”的教育管理理念出发,学院提出将师资队伍建设作为专业建设的重点,按照“充实数量、优化结构、提高质量、造就名师”的思路,采取培养、引进、稳定、整合相结合的方式,师资队伍水平大幅度提高.表现在四个方面：
一是采用自培、引进等多种方式增加高层次师资规模.截至2006年底,教授达到26名、学科带头人16名,专业带头人30余名.
二是学历结构大大改善.到目前为止,博士后2名,博士8名,博士和在读博士后占教师总数5%,硕士占教师总数的75.6%.
三是双师队伍形成规模.学院鼓励教师参加各种职业技能培训,到2006年底,80%的教师达到“双师”要求,60%教师持有工程师、监理师、经济师、会计师、建筑师、物流师等多种证书.
四是教师的科技成果明显增多.近两年,获得各种奖励56项；教师公开发表教学、科研学术论文525篇,其中,核心刊物上发表的论文180篇（其中被SCI、EI、ISTR收录论文20篇）.
课程建设力争形成“重点群”
在深化教学内容、教学方法的改革与创新中,基本形成“重点群”.具体措施：
一是“测量工程”、“隧道工程”“桥梁工程”等专业课,把课堂搬到施工现场,在理论教学中通过案例法教学和形象教学融思维能力与工程实验能力的培养于一体,在实践教学中结合工程项目加强实验锻炼等来培养和提高学生的工程实践能力.目前,“测量工程”、“隧道工程”已成为国家级精品课.
二是对“理论力学”、“材料力学”、“结构力学”、“土力学”等力学系列课,建立“以知识板块为主线,加强工程应用”的教学内容新体系,通过“保、删、增、合”等措施,使教学内容“精、新、强、宽”,改“整齐划一的教学”为“按大类分层次教学”.在教学中探索开设创新性讨论课,探索使用英文原版教材,开展双语课教学试点等.另外,通过启发式教学和运用多媒体进行案例教学,培养学生的思维能力和工程实践能力.目前,“理论力学”和“土力学”课程被评为部级优秀课程.
三是对“工程制图”、“工程测量”、“钢筋混凝土结构”等专业基础课除通过开发（或利用）CAI课件（或制作电教片）加强形象教学外,在教学内容与教学方面上还采取了以下改革措施：“工程制图”课教学中融计算机绘图、构形设计与传统的工程制图于一体,按知识模块组织教学；“工程测量”课教学中开展经过劳动部认定的测量工职业技能训练,提高学生的实验动手能力；“钢筋混凝土结构”课程以新结构、新规范为依据拓展教学内容,增加了“钢―混凝土组合构件、双预应力混凝土、桥梁”等新结构的教学.
四是对工程经济、管理及法律知识系列课,以“四新”即新理念、新理论、新方法、新法规（规范）为主线,并结合交通土建工程技术经济特点,对传统经济模式下的教材和教学内容进行更新.
五是毕业设计教学中结合学校承担的公路、桥梁勘察设计工程测量选题,采取派出去（即派学生到实力雄厚的设计单位,结合对方的设计任务,由对方派经验丰富的专家担任兼职指导教师开展毕业设计）和请进来（即聘请经验丰富的教授、专家来学校指导毕业设计）的方式加强毕业设计指导.在指导过程中,采取答辩检查、毕业答辩、校督导组答辩抽查的室（系）、校三结合的毕业设计检查考核新模式,保证了毕业设计质量.
以“一流”为实训基地建设目标
建成国内一流、具有先进水平的产、学、研相结合的实践教学基地,是学院实训基地的建设目标.交通土建专业群的实训基地可以说是独树一帜：有亚洲第二、国内第一的智能建筑实训中心,同类院校中水平最高的无线远程道桥健康检测中心,进口了一大批具有当代最新国际水平的实验仪器与设备（设备总值1000万元）,实训中心和建材实训中心也具有先进水平.
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通过政策导向,合理配置人才
各工程局都承担着繁重的铁路交通建设任务――钻山沟、住帐篷、工作流动性大、工作条件非常艰苦等因此,人才下不去、留不住的现象十分突出.石家庄铁路职业技术学院作为培养铁路基建工程技术人才的基地,毕业生基本上面向铁路工程局铁路施工第一线.因此,解决需求与培养输送的矛盾,是学院工作重点之
交通土建类有关论文例文
针对这一情况,学院积极推进招生与就业制度改革,通过政策导向,合理地配置铁路基建所需人才.具体措施：
一是建立学院与用人单位联系制度,让工程局直接参与招生就业计划的制订.学院成立了由20个工程局和工厂组成的校企招生就业指导委员会,协调招生计划和毕业生就业事宜,从而提高了培养针对性和毕业生就业到位率.
二是根据铁路发展与改革需要,根据工程部门担负的任务情况,不断调整各专业的招生数量.长线专业有的暂时停招,有的减少招生数量；短线专业则尽力增加招生数量.
三是为工程局单独建立“人才市场”,每年都专门召开只有铁道工程单位参加的“双向选择”会议,让用人单位与毕业生早见面,效果非常显著,“成交率”每年稳定在95％.
加强思想教育,引导毕业生到基层建功立业
学院的毕业生能够在铁路施工第一线安家落户,建功立业,主要得益于严格的实践教学和强有力的思想教育.学院平时对学生的管理培养,注重和坚持了课堂教育与生产实践紧密结合；所学专业与国家铁路需要紧密结合；科学灌输与自我教学紧密结合；把艰苦创业志在四方教育、热爱铁路建设事业的教育贯穿于学生的学习、社会实践、日常生活的全过程,使其在大学阶段牢固树立为祖国铁路建设刻苦学习、立志成材的思想.每年新生一入学,学院就注意上好“三堂课”：一是铁路行业和所学专业教育；二是严格的新生军事训练；三是艰苦创业,志在四方校风教育.学院还建立了以铁路各工程局为主体的社会实践基地,结合课程进展、毕业设计、毕业实习,适时地组织学生到铁路建设工地同工人、工程技术人员一道钻隧道、架桥梁.
学院牢固树立̶
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