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建筑设计相关论文范本,与中国建筑设计年度报告(2016秋季版)相关论文范文
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底价,进行第一次拍租,最终因无人应价而流拍.7月12日,会馆进行了第二次拍租,“苏州天地民防建筑设计研究院”以每年31万元的租金成交,租期为三年.企业负责人表示,这里以后将用作办公场所.目前苏州拥有古建筑数量之多仅次于北京.但这个让人自豪的事实却让苏州倍感沉重.大量老宅都已年久失修；面临的最大的问题之一便是经费,钱从哪里来为此,这些年,苏州先后出台《苏州市古建筑保护条例》以及《苏州市古建筑抢修保护实施细则》.这些规定逐步明确：允许和鼓励海内外组织和个人购买或租用直管公房古民居,实行产权多元化、抢修保护社会化、运作市场化.古建筑保护专家阮仪三对苏州古建筑的市场化之路持肯定的态度,他认为,古建筑不同于古董,只有在使用中才能得到更好的保护,古建筑的使用必须在政府控制和专家指导下进行,总之要让这些古建筑“活”起来.(摘自：中国新闻网)
感受“亚洲第一站”
8月1日,中国第一条具有世界一流水平、最高时速可达394.3km的京津城际铁路开通,从北京到天津只需30分钟,两个特大城市实现了“同城化”.它的通车运营,标志着中国铁路跻身于世界铁路先进行列.北京新南站,作为京津城际铁路、京沪高速铁路的起点站和北京奥运会的主要配套工程之一,以独特的建筑设计,温馨的候车环境、先进的售票设施、巨大的年运量,被称为“亚洲第一站”.
8月底,记者乘京津城际特快赴天津,亲身感受这“亚洲第一站”的魅力.北京南站位于南二环和南三环之间,总建筑面积32万m2,地上2层,地下3层；超大电子屏幕的信息显示,自动售票、检票、安检的一体化服务,让人感受到中国现代化运输的全面提速：全站100多部电梯,其中36部垂直升降梯为残疾人实现无障碍乘车,将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等交通形式与火车整合为“零换乘”的崭新模式,体现了当代中国的人性化服务.
据了解,北京南站全部投入使用要到2009年.在今年铁道部主办的一次国际交流会上,由两院院士吴良镛等23位专家、其中包括13位国家建筑设计大师和1位国家结构设计大师组成的学术委员会,对北京南站的设计和建设普遍表示肯定,对其示范性、标志性,给予极高评价.吴良镛院士把中国铁路的大发展放到了国际背景下,指出在对汽车和高速公路的超速发展上西方城市引起了反思,人们发现,高速公路不仅占用过多土地,并且汽车交通也浪费了大量的能源.因此,目前许多国家的发展都呈现出铁路复苏和回归的新趋势.基于此,吴良镛认为：“应该引起中国城市规划建筑设计界对铁路客站的重视”.陈世民大师回忆起他1980年代设计深圳站时的故事：“当时大大小小的火车站都按北京站做.我说我们能不能换一个方式,不按北京站搞,能不能按照外国的航空港做”.当了解到铁道部对中国大规模铁路客站建设的整体规划思路时,陈世民颇感欣慰.“强调效率和效益,注意生态和自然通风节能,体现地域文化.正是这三点成就了进步.这意味着,我们的观点有了很大的转变”.国家建筑设计大师崔恺梳理了中国铁路客站的流变,认为新客站不仅是城市的门户,也是城市发展的新项目,成为城市的新地标,其重要性不仅在于轨道交通对城市发展的带动作用,更在于其形式对于城市特色的诠释.
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“零耗能”的珠江大厦
珠江大厦由全球著名的建筑设计公司SOM设计.它是一座309m高、拥有71个楼层的超高层大厦.它是全球首座零耗能大厦,与SOM其他那些深刻影响当代的建筑成就相比,这座大厦更具令人感动之处.
首先,珠江大厦很好地利用太阳能降低能耗,建筑表面是一种更为优化的设计,大部分的双幕墙中设置了内部遮光装置用以收集太阳辐射再转化为能量.同时,这样的表面也实现了最大限度利用自然光,减少室内采光能耗.在大厦内部采用新型水冷却系统,冷水管被设置在天花板的部位,这对降低层高、增加使用面积也产生直接影响.
最吸引眼球的节能技术则是首次被实际使用的风力涡轮机(WindTubines)系统.珠江大厦的建筑结构中设以风力涡轮机系统正是极为安全地利用了风力,掌控到如何捕捉风、并为大厦提供高效能源.这种节能创新设计是在建筑体上设置多个风力涡轮机开口,确保风将从开口进入大厦的管道系统、被提速近三倍,然后被转换为能量,分别用于办公大楼内部的热能、通风、除湿和温度调节等方面的能量需求.
大厦的朝向与形态完全契合本地四季的主要风向,当建筑物与风向形成最佳角度时,不仅能确保风力涡轮系统获得最多的风能,也能减轻风力对建筑结构的负面影响.同时,整个系统允许空气自然上升进入换气区,减少了流通空气所需要的风机数量,最终大量节约了能源.这项设计获得过美国《商业周刊》所颁发的“中国十大建筑”等奖项,而设计总监Roger认为最重要的是,可持续发展技术在这座大厦上实现了一个美好愿望：通过对太阳能以及风能的最大利用、做到能源自给自足,从而避免了以往高层建筑对传统能源供应的依赖.(摘自：21世纪经济报道)
年产值百亿：“环同济设计产业圈”
政府营造的创新创业“生态”环境,使“环同济设计产业圈”展现出现代服务业的强劲发展势头：由千余家企业构成的设计产业集群,年产值由5年前的10亿元增加到今天的100亿元,市场遍布全国各地.
5年前,同济大学师生就近创业,在附近860m长的赤峰路上创办了500家与设计相关的中小企业,形成了“赤峰路建筑设计特色街”,创造出10亿元的年产值.这是“环同济设计产业圈”的早期雏形.
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抓住这一态势,杨浦区委、区政府谋篇布局,通过旧区改造、收购老厂房,向设计企业提供紧缺的办公场地,使“特色街”两年后便繁衍为年产值30亿元的“环同济建筑设计产业带”：如今,在同济大学四周2.6km2范围内,以赤峰路、国康路、密云路为核心,进一步形成了“环同济设计产业圈”.
5年来,杨浦区政府以几千万财政投入,将昔日冷落老旧的赤峰路、国康路、密云路改造成绿意盎然、灯光明亮、容貌整洁、城雕点缀的美丽区域.形态的改观引来了国内设计界的“五大金刚”：上海市政工程设计总院、上海邮电设计院、同济建筑设计院、同济规划设计院、中建国际设计有限公司.设计业龙头入驻,提升了“环同济设计产业圈”的能级；千家企业首尾相顾、相互衔接,组成了具有核心竞争力的产业链,能够承担桥隧、电信、铁路、地下空间、城市规划等超大级别的设计业务.
可喜的是,规划服务,环境服务、创业服务、融资服务、人才服务、知识产权服务,六项政府服务推动了“环同济设计产业圈”迅猛发展：投资5个亿的“上海国际设计中心”正在国康路上兴建：四平路上的公交一汽公司将改造为同济新技术基地：在建的同济联合广场将在四平路、彰武路交界处拔地而起.杨浦区还为“环同济设计产业圈”规划了两个辐射点,一个是位于黄兴公园附近的白玉兰环保广场,一个是位于新江湾城的节能与新能源科技城.到2015年,环同济研发设计服务产业基地将形成创意设计、国际工程咨询、环保科技三个产业集群,成为辐射全国、面向世界、年产值300亿元的知识经济圈.(摘自：文汇报)
北京奥运村获“能源与环境设计先锋金奖”
8月13日,全国人大常委会副委员长、北京奥组委副主席、北京奥运村村长陈至立代表北京奥运村接受了由美财长鲍尔
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