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关于控制系统相关论文范文资料,与汽车电控发动机常见故障排除与维修相关论文格式
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摘 要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平,尤其是油、气路故障,因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的,同时,在电控发动机故障中也是故障率相对较高的.将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论,提出相关故障排除及相应维修建议.
关 键 词：汽车电控发动机；故障；排除；维修
中图分类号：TP271+.2文献标识码：A文章编号：1672-3198（2007）07-0193-02
0前言
电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机.它可以精确控制空燃比,使燃烧充分,显著减少排气污染.同时,由于发动机工作稳定性得到加强,从而降低了噪音.其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑,由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角,并输出控制信号给喷油阀和点火器,使得发动机在各工况下得到最佳性能.
1汽车电控发动机常见故障及排除方法
当汽车电控发动机工作不正常,而自诊断系统却没有故障码输出时,尤其需要依靠操作人员的检查、判断,以确定故障的性质和产生故障的部位.笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：
1.1发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关,将点火开关拨到起动位置,发动机发动不着.
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良.
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良,造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确.
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏.
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障.
E.ECU故障.
（3）诊断排除方法和步骤.
①打起动档,起动机和发动机均不能转动,应按起动系故障进行检查.首先,检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时,检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置,再打起动机.如果此时,发动机能够发动,则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气,如果踏下油门到中等开度位置时,仍然发动不着,应进行下一步骤的检查；③进行外观检查.检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花.如果高压火花不正常,应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况.在确认油箱有泪的情况下,检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时.如点火正时不正确,应进一步检查点火正时的控制系统；B11检查ECU的供电情况和工作情况,确定是否是ECU的故障.
1.2发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时,转速忽高忽低,这种现象即为发动机失速现象,其故障被称为发动机失速故障.
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障,也有点火控制系统的故障,还有进气系统的
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①进气系统存在漏气处.如各软管及连接处漏气,PVC阀漏气,EGR系统漏气,机油尺插口处漏气,机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳.如油管变形,系统线路连接接触不良,燃油泵泵油压力不足,燃油压力调节器工作不稳定,燃油滤清器过脏,断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障.
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象.检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力.检查油箱中燃油是否过少,检查燃油管内的压力是否不稳.具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况.
1.3发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常,当转速为怠速或接近怠速时,出现怠速不稳甚至熄火的现象,即为怠速不良故障.
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因,个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良.常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障.
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU.
1.4混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳,动力明显不足,且有回火现象,则可认为发动机存在混合气过稀的故障.
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障；③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障.
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号.
1.5加速不良故障
（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时,工作完全正常,但在急加速时,发动机转速变化缓慢,有时有喘气或回火现象.
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障.
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力.
2电控发动机故障诊断与排除流程图
2.1发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢,其主要原因是蓄电池或起动系统有故障,可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动,其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障,可按图1所示程序进行排除：
2.2加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
2.3发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障,可按图3所示程序进行排除：
3检测与维修时的注意事项
3.1电控发动机维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高,应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油.燃油滤清器要定期更换,以防止燃油中的异物堵塞喷油器.
（2）严格按照要求使用电源.安装蓄电池时极性必须正确,否则电子元件会烧毁.
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动,并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内.
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时,应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池,而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机.
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置.发动机存放地点环境的湿度不宜太大,在夏季尽量不用水冲刷地板.
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（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动.
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备,避免空间强电磁场对微机系统的干扰.
3.2电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关,而发动机未起动时,警告灯应点亮.发动机正常起动后,警告灯应熄灭,如果不熄灭,则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象.此时不能将蓄电池从电路中断开,以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失.应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码,判断电子汽油喷射系统的故障,并用专用设备读取故障码.
（2）对供油系统进行检修操作前,应先拆除蓄电池的搭铁线.
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外,还受空气流量计内的
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