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[摘要]采用SWOT方法法对安徽省汽车产业发展进行分析：安徽省汽车产业的优势在于骨干企业的推动,自主品牌、新能源的发展,以及人才和科技：而产业总体规模偏小、产业集中度偏低、产业配套体系不完善则是安徽汽车产业发展的劣势；机遇表现在国家汽车产业调整和振兴规划政策的出台以及市场需求出现了变化；国际国内的竞争加剧,还有出口压力的加大则是威胁所在,最后根据分析结论提出相应的发展建议.

[关键词]安徽省；汽车产业；SWOT分析；发展建议

一、安徽汽车产业发展的现状

安徽省汽车行业经过了40多年的发展,目前共有企业500多家,拥有规模以上汽车整车及改装车生产企业38家,零部件生产企业800多家,形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系,产业集中度不断提高r产品技术水平明显提升,已经成为国内汽车生产大市.拥有奇瑞、江淮、安凯、昌河、星马、华菱等知名品牌,产品涵盖大中轻微客车、重中轻微载货车、轿车、皮卡车、改装车、专用车等全系列车型,已形成年产130万辆整车生产能力、较为完整的汽车工业体系.2009年,安徽省汽车整车产销双双超过90万辆,列居全国各省市第八、第七位；实现汽车工业总产值1150.99亿元,同比增长45％以上,高于全国汽车行业平均增速,继续保持国内领先地位.

二、安徽省汽车产业发展的SW01分析

(一)优势分析s(Strength)

1.骨干企业优势

2009年全省共生产汽车91.6万辆,比上年增长49.06％,实现工业总产值1150.99亿元.江淮汽车集团生产各种汽车33.7万辆,实现工业总产值293.8亿元,比上年增长62％和46.1％：奇瑞生产轿车50.86万辆,实现工业总产值291.34亿元,增长45.3％和48.3％.奇瑞汽车、江淮两家企业的产量增幅分别达45.30％和63.07％,两家企业的净增产量占安徽全省总增量的95.42％.其中,奇瑞产量占全省55.5％；江淮产量占36.4％；奇瑞销量占全省56.1％；江淮销量占35.7％.奇瑞汽车全年销售收入207.24亿元,居2009年全国产销量综合排名第七位：江淮汽车集团销售收入224.81亿元,产量在全国排名保持第十位,销量排名第十一位.大型骨干企业的快速发展,对安徽省的工业总产值增长具有极大的拉动作用.

2.自主品牌发展优势

我省汽车产业在全国率先实施提升品质、优化品牌举措,奇瑞创建瑞麒、威麟、开瑞3个新品牌,形成四大品牌,其中瑞麒和威麟成为奇瑞冲击中高端品牌的尖兵.江淮汽车在商用车上向高、低端两个方向延伸,拓展高端以及汽车下乡的广大市场；乘用车上继宾悦轿车问世后,同悦、和悦也随即全面进入市场.合肥昌河旗下的自主品牌“爱迪尔”经济型轿车、“福瑞达”、微客以及“昌河”货车,也已享誉国内外.星马集团经过3年努力开发华菱重卡后,又向高端和实用两个方向延伸.“JAc”、“奇瑞”、“瑞风”、“安凯”、“昌河”等己成为我国汽车行业的知名的自主品牌和安徽省驰名商标.

3.新能源发展优势

安徽省在新能源汽车的整车设计、电池、电机、电控等关键技术方面都具有明显的优势,已经初步形成了新能源汽车的产业集群,也具备了成为全国重要的新能源汽车制造业基地的条件.安凯新能源客车已开发多年,有混合动力、氢燃料、纯电动汽车及甲醇燃料汽车.2008年,安凯汽车以低能耗零排放电动豪华大客车,以及纯电动高档中巴宝斯通,率先进入上海、北京等国内省市重要市场.与之配套的纯电动汽车铁锂动力电池及电动机等关键零部件也发展很快.国轩高科动力能源有限公司已成为中国大型动力锂离子电池三大制造基地之一.奇瑞也于2001年开始了混合动力、替代燃料等前沿技术汽车研发.与美国betterplace联合开发量产型可更换电池,应用于奇瑞新能源汽车,技术上处于全国领先.

4.科技优势

目前,安徽省拥有3个省级重点高新技术企业,1个国家级重点高新技术企业,2个国家级技术中心、3个省级企业技术中心.到2008年底,奇瑞已经成为我国完全掌握底盘、发动机、变速箱和发动机电子管理系统(EMS)四大关键技术的自主研发汽车企业.江汽股份集团也与合肥工大、同济等高校联合成立了汽车技术研究院和汽车研发中心,并于2005年成立了海外研发机构“JAc-意大利设计中心”、“JAc-日本技术中心”.2010年12月16日,由江淮、奇瑞等18个单位发起成立的安徽省汽车电子产业技术创新战略联盟签约,标志着安徽省汽车产业关键领域的技术创新战略合作正式启动.无疑将对安徽省汽车产业科技创新水平的提高有很大的推动作用.

(二)劣势分析W(Weakness)

2008年安徽省汽车工业在经历了前几年健康快速发展后,受合资品牌挤压和国际金融危机的影响,出现了下滑趋势.主要是安徽省汽车产业的发展仍然存在一些问题：

1.总体规模仍然偏小

从产销量上看,江汽股份集团2009年产销量33.7万辆、奇瑞汽车公司2009年销售量50.86万辆,三大汽车集团产销量都在100万辆以上,差距很大,与外国公司相比更是相差几个数量级.在本次国家汽车产业结构调整中,整车产能若不能迅速扩大到国家重点支持的100万辆能力,就很难得到国家产业重组政策的支持,将有被淘汰或兼并的可能(下表是2009年的数据).

2.产业集中度低影响研发实力和资源效率

安徽省汽车行业骨干企业的规模依然偏小,不同企业产品同质化,重复投资和同业竞争不仅影响资源产出效益,也是整体研发能力提升缓慢的主要因素.在整车及零部件领域,虽有少数骨干企业竞争优势明显,总体上多而不强,很难在短期内有效的集中优势资源提高科技研发能力和资源利用效率.

3.产业配套体系不完善

产业配套体系不完善一直是自主汽车企业的软肋,由于基础件和基础工艺发展的滞后,使得汽车零部件工业目前的发展远远落后于整车的发展速度,目前为我省整车配套的很多都是浙江的汽车零部件企业,而且这种供应链也很不稳定.安徽省应当尽快制定并落实全新的汽车零部件工业发展战略,扶持零部件工业,为汽车产业发展做好配套的体系建设,使安徽发展成为真正的汽车强省.

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(三)机会分析O(Opportunities)

1.政策机遇

面对全球化金融危机的影响,党中央、国务院果断调整宏观经济政策,迅速出台了《汽车产业调整和振兴规划》.安徽省委、省政府也已决定,加大金融支持力度,将奇瑞、江汽等自主创新产品纳入全省各级政府采购范围,实施政府优先采购和定购制度,尽快提振汽车工业,保持汽车产业平衡较快增长,全面提升汽车产业生产要素的质量和水平,为我省汽车产业长远发展打下更加牢固的基础.

2.新能源汽车得到大幅提升

“规划”规定新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右,近日,国家又出台了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,给新能源汽车发展带来更多机会.随着政策的出台,各地更加积极采购新能源客车,北京、上海、重庆、长沙、武汉、大连等城市都开展新能源公交车示范推广活动.目前,合肥市已被国家四部委共同批复为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一.“规划”的利好消息将为安徽省纯电动汽车和混合动力汽车的发展带来发展的希望.

3.市场需求结构明显变化

受国家政策影响,2009年以来小排量车型市场表现良好.前10个月,1.6升及以下轿车销售同比增长58％,比1.6升以上增速高46.4个百分点；从比重看,1.6升及以下轿车比重为69％,比上年同期高了8个百分点.从以上数据可以看出,目前我国汽车工业消费市场结构发生了很大的变化,小排量车型市场比重越来越大.

4.三四级市场消费进入高速增长期

2009年,经过汽车销量大幅增长,三级、四级市场的销量增长率超过30％,远高于一级市场,三四级市场的增长成为2009年汽车销量增长的重要贡献力量.目前,三四级市场的人均GDP正在接近20000元,汽车消费也将进入高速增长期.由于三四级市场的范围广、市场潜力巨大,各地经济发展水平有较大不同,不同地区的汽车消费起步时间不同,因此,三四级市场的增长具有较好的持续性.由于自主品牌轿车价格相对较低,对消费者具有很大吸引力,这一轮以三四级市场为主的消费高增长期将给安徽省自主品牌轿车带来难得的发展机遇.