交通运输类论文范本,与切实加快交通基础设施建设服务屈家岭现代农业示范区相关毕业论文

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[摘 要]进入后危机时代,机遇与挑战并存,特别是在当前屈家岭现代农业示范区正处于孵化期之时,交通运输部门更要以时不我待的政治责任感,咬定发展目标不放松,突出重点抓项目：脚踏实地抓落实,爬坡提速,弯道超越,以交通大发展助推屈家岭现代农业示范区建设,为屈家岭经济社会实现又好又快发展做出应有贡献.

[关 键 词]屈家岭；交通；建设

一、屈家岭交通发展现状及面临的问题

“十一五”以来,屈家岭交通运输部门克难奋进、开拓进取,完成交通运输建设投资6235万元,其中新建通村公路是“十五”期间投资的3倍,交通基础设施硬环境得以较大改善,境内交通网络初步形成.尽管“十一五”成绩可喜,仍与当前发展的愿望有较大差距.主要表现在：一是供给能力仍然不足.与先进地区相比,在网络密度、服务水平方面,存在相当大的差距,特别是武荆高速连接线离屈家岭仍有21公里之长,且大多在京山和太子山辖区内,严重影响屈家岭对外交通,制约屈家岭快速发展.二是结构优化矛盾突出.城乡区域发展不平衡,各种运输方式不协调,尚未形成高效、有序、系统的综合运输体系.三是交通安全形势依然严峻,运输安全保障能力有待加强.四是交通运输发展方式粗放、单一、分散,科技含量低,科技创新能力不强,集约化程度低.

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二、以“十二五”规划为蓝图,加快加强交通基础设施建设

1.以项目建设为核心,进一步落实好“十二五”规划.在“十二五”规划中,我们将围绕转变屈家岭经济发展方式这个轴心,把交通运输工作做大做强,为又好又快建设屈家岭现代农业示范区服好务.屈家岭“十二五”交通运输投资额将达到9个亿,其中,公路建设项目主要有武荆高速屈家岭一级公路连接线投资2.2亿；省107公路屈家岭段复线二级公路建设投资0.75亿；县乡道改造160公里,投资额达到4个亿：通村公路及防汛防疫公路建设285公里,投资额达到1.05亿.站场建设有五三二级客运站建设项目,投资额达到0.15亿；新建屈家岭大型农产品食品物流园,投资额0.85亿元等.

2.加快运力调整,完善运输企业的市场准入、退出机制,做好车辆更新改造工作,引导车辆向清洁化、低耗能方向发展.一方面做好燃料消耗量达标车型车船参数及配置核查工作,建立并实施营运船舶燃料消耗量准入制度,对不符合燃料消耗量限值标准的车辆一律不予进入市场；另一方面做好技术落后、污染严重、效能低下的老旧车辆报废及更新改造工作,发展技术先进、经济安全、节能环保的运输装备,加大营运车辆结构调整力度,鼓励实现豪华大型旅游客车比例提高5个百分点、多轴大吨位车辆比例提高1个百分点,鼓励新能源、清洁、低碳的车辆进入运输市场,提升客运档次和行业竞争力,减少温室气体的排放.

3.积极推进物流发展.一是开展货运企业负责人物流知识培训班,提高企业对发展现代物流业的认识.二是建立完善货运行业信息管理平台,在全行业逐步推广使用《物流远程信息管理系统》,搭建行业管理部门与货运企业的交流平台,以信息化建设推动传统货运企业向现代物流企业转型.

4.提高安全监管能力、应急保障能力,营造平安、健康、和谐的交通运输发展环境.努力提高安全监管能力,继续强化“三关一监督”,注重客运站安全源头管理,加强长途客车中途休息、危险货物运输安全监管；加强驾驶员安全素质教育；加强农村公路质量检查、桥梁转项检查、工程检测机构管理、信用评价管理等工作,确保工程建设质量与安全.要提高应急保障能力,进一步完善应急管理机制,指导运输企业完善应急预案,开展应急演练,提高行业处置突发事件的能力,提高社会各方面参与交通运输应急救援的积极性,保安全、保疏运、保服务.

三、处理好三个关系,在提高交通运输发展质效上下功夫

1.正确处理好政府主导和群众主体的关系.群众是主体,主要体现在尊重农民群众意愿和动员社会资金和力量广泛参与上,政府主导和群众主体的作用相铺相成,缺一不可.目前国务院提出的“政府投入作为主导、农民积极筹资投劳、社会力量广泛参与”的农村公益性基础设施建设的理念已经深入民心,应该发动群众、组织群众、依靠群众、调动群众的积极性、创造性.

2.正确处理好尽力而为和量力而行的关系.尽力而为,就是尽量拓宽资金渠道,调动一切积极因素,全力推进新农村建设和城乡一体化建设.量力而行,就是从客观实际出发,正确处理好速度与质量、规模与效益的关系,根据屈家岭现代农业发展布局和要求,统筹兼顾,突出重点,全面推进.

3.正确处理好加快建设和建设“两型社会”的关系.加快发展不是盲目推进,要结合建设资源节约型和环境友好型社会的要求,以质量

交通运输类论文范本

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