关于道路绿化类论文范文集,与道路景观改造提升的相关论文答辩开场白

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1．现状

长勺路位于莱芜市区中部,它南接莱钢,北接济南,是连接莱城南北与济南的重要通道,也是贯穿莱城南北的主干道,作为济莱青高速进入城市的入口道路,地理位置优越,在未来的发展过程中具有极大的优势.

此次景观改造提升的长勺路北接济莱青高速路下道口,南至鲁中大街中段,全长10.8公里,道路为一板二带式,道路总宽：嬴牟大街以北95.5米,嬴牟大街以南65.5米,其中中央机动车道宽30.5米,两侧人行道各宽2.5米；绿化带：嬴牟大街以北两侧各30米,嬴牟大街以南各15米.整个长勺路景观规划可分为点、线、面,即以路两侧绿化带为线,以道路节点为点,以游园、公园为面,并通过线将点、面有机结合起来,形成一幅优美的画卷.

2．当前存在问题

2．1景观缺少特色

一个道路景观是有一个统一的道路绿化指导思想,风格上会有自己的特色,长勺路沿线绿化建设是2007年,经过几年的变化,植物已经非常茂盛,但整体绿化缺少特色,层次也不明显,主要节点没有档次和效果,又加上两侧开口（道路、单位入口等）的不断增加,给整体绿化带来很多不利的影响.因此,随着城市的不断发展和市民生活水平的提高,作为莱芜主动脉的长勺路,需要改造提升.

怎么写道路绿化本科毕业论文
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2．2新节点亟需绿化

汇河大道、胜利路、振兴路是近年来新修建的道路,这些道路都与长勺路相交,新修道路与长勺路的交点,破坏了原来的绿化景观,也形成了新的节点,这些地方都需要新的绿化景观来完善.

2．3缺少行道树

长勺路绿化景观相对较好,树木都已经枝繁叶茂,但是全线缺少行道树,无法形成一条完整的绿带,既不能在炎炎夏日为行人提供一丝阴凉,也不能给路面提供一份保护.

2．4苗木不够通透

随着城市的扩张和发展,长勺路沿线两侧门面房逐渐增加,如汽车贸易城、豪得城等,这些地方的苗木遮挡太封闭,特别是绿化带后面两排雪松,这些地方需要进行改造提升,让绿化带通透起来,既能不影响绿化效果,还能显出商业房.

2．5苗木的缺失

长勺路绿化2007年建成,总的来说苗木生长不错,病虫害或是其他原因使苗木有所缺失.主要节点景观树木的缺失,严重影响景观效果,花灌木或是地被植物的死亡,给整体的景观也带来影响,因此需要苗木的补植来完善景观效果.

3．道路景观改造提升规划思想

长勺路经过几年的养护和不断的绿化添加,效果早已经形成,怎样在现有的景观效果基础上提升难度很大,必须出亮点出精品,才能有明显的变化.经过多次的方案探讨和现场测绘商讨,决定先以几个大节点改造作为亮点,拉开全线改造的序幕,逐渐对全线绿化进行改进和完善.

4．道路景观提升内容

4．1行道树的栽植

依据行道树的选择标准整个长勺路的行道树定为为法桐,法桐树冠大荫浓,生长迅速,容易形成景观.整个长勺路栽植两千余株法桐,胸径相同,定干高度相同,整齐划一,为道路景观增添了一亮点.

4．2节点改造提升

4．2．1植物园大门的改扩建

原莱芜植物园大门位于高速路下道口,紧邻长勺路,在此次的长勺路景观提升中,原植物园大门南移,新建大门口有一集散广场,大门南北两侧为对称的银杏林荫广场,旁边为法桐林荫停车场.原大门北侧与新建大门之间有起伏的微地形相连,以杜仲、雪松为背景,栽植白皮松、楸树、银杏、紫叶李等,并点缀有八棱海棠、景石等,整个节点经改造提升后,既庄重有不失活泼.

4．2．2新建汇河大道节点

汇河大道从西侧与长勺路相交成一个“丁”字路口,形成南北两块绿地,构成一个节点.南北两侧绿地中都有一条路与两侧道路相连,北侧是一曲折小路由汇河大道蜿蜒至长勺路,中间有一小的凸出广场,形成一个人停留的地方,南侧绿地是一条较宽的弧形铺装连接汇河大道与长勺路,既做广场又有做道路,沿弧形铺装是一排大银杏,以显庄重大气.南北两侧绿地临近与两条道路相交的地方,都栽植为盆景松,点缀景石.既为交通方便,不遮挡视线,也为景观需求,彰显简洁明快.后面树木栽植有雪松、白皮松、法桐、马褂木、银杏、水杉、紫叶李、紫薇、红瑞木、榆叶梅等等,乔灌草合理搭配,林冠线高低起伏、错落有致.

4．2．3胜利路节点

为方便交通中间形成一三角绿地,为不阻挡司机视线,行车安全,三角绿地栽植三颗大柿子树,周围点缀龙柏球.北侧绿地,中间以一小路连接胜利路与长勺路,植物以树形整齐统一的丝绵木为主,点缀盆景松及景石.南侧绿地建有圆形小广场,广场中有四颗大银杏,并设有树池坐凳,广场两侧有石板小路连通胜利路与长勺路,沿胜利路一侧有一小广场,广场中也设有银杏及树池坐凳,另有红色防腐木门三个,并排,体量高大,颜色鲜艳,无论是在竖向起伏还是在颜色方面,都给人眼前一亮的感觉,成为该节点的一亮点.转弯半径内栽植盆景松,点缀龙柏球等,开阔行人视野.竹子、海棠、紫叶李、雪松、银杏等苗木的合理搭配,形成层次丰富的景观效果.

4．2．4嘶马河节点

该节点以嘶马河桥头四个角改造为主,每个角各有亮点.东北角主要是在原绿化基础上充实苗木的栽植.西北角把原有大片绿化进行改造,去掉孤零零的假山,增加广场、园路、廊架,形成一处休闲绿地.桥北侧总的来说以植物造景为主,创造景观.

桥南头两个角绿地面积都较大,出行市民也较多,结合桥头和亲水的现状,将其改造成为两处游园绿地,入口广场、林荫亲水平台、休闲广场等围绕水面将这里连成一个小型公园.两个桥头改造的成功之处是入口和主广场之间的连接不是采用简单的园路,而都是以广场的形式将其连接,特别是西南角又在中间加一花池丰富景观,里面栽植对节白蜡盆景和景石,使这里成为了一个亮点.

5．道路景观提升原则

5．1坚持便民的原则

无论是行道树的栽植、各节点的建设还是交通岛的绿化,都是本着服务大众的目的.行道树不仅在炎炎夏日为行人提供一份清凉,连续的绿道也有利于缓解城市的热岛效应.交通岛的建设方便了车辆的出行,节点公园的建设提升了人们的生活品味,闲暇时人们有地可去,有景可赏.

5．2坚持节约的原则

道路建设的目的就是为了发展经济,提高社会生产力,所以在道路绿化景观提升中,在达到绿化、美化目的同时,也应充分考虑经济效益和社会效益.选择植物时本着易采购、易施工、易管护及造价低的原则,营造最佳的景观.

5．3安全性原则

道路绿化景观设计的首要原则,充分考虑行车视距,满足交通安全的需要.利用植物引导视线的功能,设计出具有引导作用的植物空间,道路绿化要符合行车视线和行车净空要求.另外,树种选择上要选择根系不破坏路基的植物品种.

5．4因地制宜原则

利用现有道路绿化成果,并与现有绿化以及道路整体环境融为一体.根据当地气候和道路环境条件的不同,在尽可能减少工程量的前提下,选择适合当地生长的树木,以利于树木的正常生长,保持较稳定的绿化成果.另外考虑体现植物的多样性、层次性和季相性,并在统一的景观格调中变化.这也符合中国园林“虽由人作、宛自天开”这一基本设计思想.

5．5色彩丰富原则

现在我们运用的绿化苗木多颜色单一,绿色较多,缺少色彩的变化,再者在北方多落叶树木,除以种植常绿树来弥补冬季以外,还应增添其他彩色苗木品种.彩色苗木品种包括彩叶、彩枝、彩杆等苗木.彩杆苗木如红端木,秋叶鲜红,小果洁白,落叶后老干暗红色,枝桠血红色,是少有的观茎植物.丛植于草坪上或与常绿树相间种植,得红绿相映之效果,避免了冬季单调的常绿树景观.

5．6生态原则

在道路景观组织的同时,充分考虑道路绿化在净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火的环境功效,利用生态学原理,进行植物选择,注重常绿与落叶植物、乔木与灌木的相互搭配,运用合理的配植方式手段

进行绿化栽植,构成以绿色软景观为主的绿色带状生态环境.

5．7科学性与艺术性原则

道路绿化与一般的绿地有所不同,它是动态的绿化景观,要求简洁明快、层次分明,并与周围环境相协调,享受到“人在车中坐,车在画中行”的意境.它既要满足植物的生态习性,又要通过艺术的手法体现植物组合的形式美,使科学与艺术相结合.

整个长勺路的景观改造提升,本着便民、节约、因地制宜等原则,从大处规划从

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