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充满了矛盾,希望它是完美的没有出过任何问题的,但连一个玻璃花瓶出厂时都不能保证上面没有污点,更何况是结构复杂的车呢.”公务员的职业让张明对召回一向比较理性,在他看来,选车只是选择大部分的完美,小部分问题可以包容,但出现致命问题则是不能容忍的,“这是原则性的问题,直接涉及到消费者的行车安全,人命关天.”但这件事情让张明从另一个角度看到了日本企业的精神.
“错了,就出来认错,质量有问题,就表明态度.从这一点上,我其实对丰田还是有一分钦佩的.有时候自己犯了错,都不一定愿意站出来在全家人面前承认,更何况是一个有70多年造车历史的企业,要承认下来其实需要很大的勇气、胸襟和气魄.出现问题并不可怕,可怕的是隐瞒真相.国产汽车召回最少了,你觉得它就比外资品牌问题少吗”
工作之余,张明也算半个汽车发烧友,“汽车是一个极其复杂的产品,涉及上万个零部件,少量汽车出现安全缺陷是难以避免的,一般与汽车制造水平、产品质量的高低没有必然的联系.但如果可以在出场之前避免问题,就不要拿到出场后去解决,最忌讳的是为了跟上市场销售节奏赶周期出厂,这样就对消费者太不负责了.”
但张明不认为,丰田会因为召回事件伤筋动骨,“丰田的‘质量神话’不会就此终结,我相信大多数人也不会对丰田失去信心,70多年的生命力是有理由的.但有一点,召回了,是有责任心,可决不能把主动召回变成可以下次再犯错的借口.”
要体现一种姿态
对于当下汽车企业召回事件多发,田维维认为或许与市场压力有关,“新产品频发上市,竞争激烈,生产时间压缩,可能质量就得不到最好的保证.”不过,她也觉得,主动召回,说明了汽车企业更负责任了.
制造商／车型
神龙汽车／东风标致408(2.0L)轿车
缺陷情况
对于召回范围内的车辆,由于正极电缆可能从蓄电池支架上的固定卡中脱出,引起正极电缆波纹管与线束支架接触摩擦
可能后果
极端情况下有可能造成正极电缆绝缘层被磨损导致线路短路,存在安全隐患
事件回放
2011年1月28日神龙汽车有限公司决定,自29日开始召回部分东风标致307轿车和408(2.0L)轿车,涉及车辆共计37699辆.召回的车辆包括2010年10月11日至12月2日期间生产的部分东风标致307轿车以及2009年11月14日至2010年11月16日期间生产的部分东风标致408(2.0L)轿车.
2011年春节前夕,在网站工作的田维维收到朋友发来的一条链接,告诉她车子在被召回的行列.打开链接一看,有形象的图解展示缺陷部位――由于正极电缆从蓄电池支架的固定卡中脱出,引起正极电缆波纹管与线束支架接触摩擦,对此事田维维没特别在意.
“当时也不着急,因为车子是去年12月买的,刚好也该做首保了,就想着什么时候去4S店保养的时候顺便一起修了.一去4S店他们就知道了这是召回款,所以直接开进了修理间.”
半小时后车子保养完毕,还对召回部分进行了处理――在问题部分架了一个小夹子,但4S店方面并未做出特别的赔偿和道歉,这让田维维觉得心中有些不是滋味儿.
“应该给一些赔偿,比如免费保养和后续服务.这体现的是一种姿态,很多时候即便送张消费卡给车主,虽然没多少钱,但大家心理上会觉得好受很多.毕竟汽车是个大物件,买了没多久就坏了,心里多少会有想法.”
事件之后,田维维并未对东风标致丧失信任感,“一是对这么多的召回信息已经麻木了,也觉得不是特别大的问题.召回其实是一件很正常的事情,而且其他品牌也一样,不能保证哪家就一定不召回,不召回的也不代表没有质量隐患.”
对于当下汽车企业召回事件多发,田维维认为或许与市场压力有关,“新产品频发上市,竞争激烈,生产时间压缩,可能质量就得不到最好的保证.”不过,她也觉得,主动召回,说明了汽车企业更负责任了.
别把召回情绪化
对普通消费者来说,这个事儿挺大的,他们会一直问,是不是有问题,是不是质量不好.但对我来说,做这行这么久了,感觉召回太正常了,我特别不喜欢召回在中国被情绪化,只有觉得做错了事不应该,才会送东西给人.其实哪怕是一辆坦克,都无法完全保障它的质量.
作为汽车资深媒体人,刘瑶的车也被召回了.她当时的反应很特别：“很兴奋,呀,我的车被召回了.”两三天后,她收到广汽本田售后服务整体平台发来的短信.本想先做检修再做保养,因为涉及数量比较大,所以没有预约上,刘瑶决定先带着车子去做保养.保养时,4S店的人发现车子是召回款,便主动帮助修理了,不过并没有送她传说中的加油卡.
出于职业的原因,刘瑶对待召回的态度很理性：“对普通消费者来说,这个事儿挺大的,他们会一直问,是不是有问题,是不是质量不好.但对我来说,做这行这么久了,感觉召回太正常了,我特别不喜欢召回在中国被情绪化,只有觉得做错了事不应该,才会送东西给人.其实哪怕是一辆坦克,都无法完全保障它的质量.”她说当召回被打上了民族情绪之后,品牌就会显得特别冤,人们看待问题也会变得不客观,加上媒体飘忽的报道,消费者就会疑惑.所以她认为,正确客观地去对待召回就好.
当年买锋范时,刘瑶很坚定,她觉得丰田太大众化了,本田反而更有性格,和年轻人张扬的个性很搭.而且日系车的服务比德系好,“很多时候日本人的东西不比德国差,但德国车在中国附加值太高了,我不愿意多花冤枉钱购买附加值.”
除此之外,刘瑶对广汽本田的服务很满意：“去保养时,本田4S店的人会很细致地告知还需要多久时间,ॲ
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制造商／车型
广汽本田／锋范(City)HG7154CAM、HG7154CAA
缺陷情况
此次召回范围内车辆的发动机可变气门正时机构上的空载弹簧,由于设计上的原因,有可能发生疲劳断裂
本篇论文来源:http://www.sxsky.net/jingji/0758759.html
可能后果
空载弹簧发生断裂后,造成发动机异响和熄火,无法再启动
事件回放
2011年2月25日广汽本田汽车有限公司召回2008年1月7日至2010年1月29日期间生产的部分1.5L新一代飞度(Fit)轿车40847辆,以及2008年4月29日至2010年1月26日期间生产的部分1.5L锋范(CITY)轿车115455辆,以上车型涉及数量共计156302辆.此次召回范围内的车辆广汽本田将免费为对象范围内车辆更换新的空载弹簧组件,以消除安全隐患
嘴上的召回
随着汽车成为生活的必需品,数量的激增必定会让召回概率变得越来越高,‘消费者的眼睛是雪亮的,不管是不是很要紧的部分,只要出现非人为的质量问题,只要是有缺陷的部件,都应该召回.那才是敢于面对,真正负责任的品牌.’
卢宁坐在《汽车消费报告》面前接受采访时,他车子的问题依然没有解决.
去年11月份,卢宁得知自己的车因刹车系统被召回时,天天在网上泡坛子,查资料,弄清楚自己的车型问题出在哪儿,问题车比例有多少.
在得知需要更换部件时,卢宁第一时间和4S店取得联系,对方告诉他更换召回的部件应该2小时就能完成.
“两个小时时间,估计不会对我的用车产生太大影响.而且这是这个品牌的第一次召回,应该说从车主反映问题到生产商做出召回决定,中间的互动反应时间还不算太长,值得肯定.而且召回是汽车生产商对相关规定遵守的行为,很正常,能为车主排除问题或隐患,是件好事,但如果某个品牌的车频频发生召回,品牌的公信力相对于很少被召回的车来讲肯定就高下立现了.”卢宁说.
卢宁觉得汽车毕竟是机器,出现问题正常,但若一再出现相同设计和安全问题就不应该了,而且随着汽车越来越多地介入人们的生活,数量的激增必定会让召回概率变得越来越高.
“消费者的眼睛是雪亮的,不管是不是很
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