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路特斯Lotus,
无关莲花的英伦小将
有一个汽车品牌,崇尚纯粹的手动操控模式、尽可能地避免电子操控、一吨左右的整车重量......这些听起来似乎有悖于当前汽车设计主流的元素,却跻身“世界三大跑车”宝座,同为三大跑车之一的保时捷进入中国10年之际,这个来自英伦高性能跑车品牌,才姗姗来迟正式进入中国市场,它的名字叫Lotus,中文名路特斯.
文｜何鼎弘摄影｜孙兆鹏视觉｜韦克效
夜店密集的的工体,伴随着型男靓女出没时此起彼伏的油门轰鸣声,是超跑们又在聚会么?No,一个来自英伦的全新面孔Lotus路特斯,正在这里举行中国首家展厅的开业典礼,至此,“三大跑车”齐聚中国.
该文来源 http://www.sxsky.net/jingji/0759046.html
意外得来的品牌名
提到Lotus,也许会让人联想到莲花,然而这个品牌却和莲花没有丝毫关系,甚至连品牌名都充满了戏剧性.
品牌创始人柯林•,查普曼早期在汽车拍卖会销售产品时,名不见经传的他遭遇了无人购买的尴尬,工作人员就在车身写了lotu/s（Lotunsold即未售出标记）的字眼,无意中被缩写成Lotus,于是这个品牌正式诞生.
轻量操控,拒绝辅助
一般来说,高端豪车除了造型别致外,对于驾驶的辅助功能也不少.纯粹的驾控乐趣和轻量化的设计则是路特斯对车型的定位和追求.
真正热爱驾驶的人,更希望除去电子辅助,像摄影发烧友热衷玩手动单反机一样,驾驶着纯手工控制的机器,而路特斯正是一直坚持这样的风格.
体形明显小于同类跑车的路特斯,在车身的材料上也很考究,为了达到更好的提速,整车重量一般在1吨左右,而像Elise这样的车型甚至都不到一吨,配合多条流线形的车身线条,在提速时将起到意想不到的效果.
限量旗舰车型助阵
从2011年6月宣布进入中国市场,到11月首家店正式开业,路特斯做足了准备,而首家店开张仪式上的车型同样是有备而来.
路特斯首次公布了其车型在中国市场的价格,入门级别的EliseR售价人民币69.8万元起,Evora售价人民币124.8万元起、Exige售价人民币89.8万元起.
秉承柯林•,查普曼先生“更轻,更高效”造车理念的路特斯家族全系车型,EliseR、EliseSC、Evora、EvoraIPS、、ExigeS240以及ExigeS260在展厅开业后都接受预定,而在发布会现场,还公布了路特斯具有纪念意义的限量版顶级公路跑车GTE,售价368万人民币.
关于路特斯的来历,你可以了解更多
这个世界著名的跑车生产商,是由柯林•,查普曼（ColinChapman）在1952年成立的,旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称.LOTUS除了生产跑车,同时还为其他车厂提供尖端汽车工程咨询服务.2011年6月在北京宣布进入中国市场,同时正式发布中文名与新LOGO,中文名称是LOTUS的音译――“路特斯”.
为纯粹操控而生
――专访路特斯中国高级副总裁张迪
汽车消费报告：很多高端品牌早已入驻中国,为什么路特斯现在才进来?
张迪：早些年,奔驰S600就是顶级了,后来宾利等豪车陆续出现,用户在观望一段时间后,发现这才是好东西,而且当初买高档豪华车基本是出于炫耀,现在一些经济发达地区的年轻人更关注文化,内涵的东西.比如车应该怎么改,怎么去提升性能,并且下赛道去玩.这说明跑车文化已经孕育积淀成熟,到了勃发的时候.确切地说高端车市场现在才是所谓的成熟期,所以我认为现在时间点是最好的.
问：路特斯在当前的豪车格局下,会做怎样的市场规划?
张迪：明年恰逢路特斯品牌诞生60周年,而2011年路特斯雷诺车队也重新回归F1,我们会借这个契机进行品牌宣传.路特斯有1700名工人,其中700位工程师,在欧洲的管理层团队中,不乏有过去法拉利、宾利的设计师,作为以技术见长的企业这种软势力不可小视.有这些领军人物的硬实力、软实力加在一起,使我们充满信心,相信明年是我们一个坚实的起步年.
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问：路特斯跑车和别的跑车品牌相比,有什么特点?
张迪：如果说GTR是把高科技武装到牙齿,路特斯就把高科技摒弃到地.也许它什么都没有,但却会让你纯纯౸
高科技方面有关论文范文文献
问：据说6个月后有专门为中国打造的GTE,特别在什么地方?
张迪：今天亮相的GTE,它的基因源于勒芒24小时耐力赛的GTE赛车,完全是是赛车基因,而针对中国市场,会有一些中国元素,同时发动机的调校可能会凶狠一些.舒适性、安全性也将大幅提升,在保持原有赛车基因的同时,会加一些量产车需求的东西,针对目标客群也就是中国消费者的喜好.不过数量也不会很多,毕竟是款具有纪念价值的车.
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