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管理系统相关论文范本,与汽车入厂物流现场管理相关论文下载
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分利用,除了对器具零部件进行整体扫描确认,还要对贵重及重要零部件进行单件扫描确认,保证自动订货的数据输入.(5)出库
货筐在一楼完成拣选后,通过电梯运达二楼,在二楼进行组车,组车主要以汽车底盘号(KEN号)为基础,依据信息采集点的KEN号顺序进行组车,前后顺序一致,否则在总装无法与整车装配顺序相对应,拖车登记出库后将货筐送达指定的工位点同时取回空筐,分解进行下次利用.如此往复循环,保证物料不断地送到总装.为保证配送过程的稳定性与连续性,可根据运输时间的安排在路线上设立几个看板点,当拖车到达看板点时触发下一个单元的操作.
3,上线服务物流,即主机厂生产线旁要货及巡线
(1)巡线要货
在主机厂生产环节,长春一汽国际物流中心为客户提供了准时、准确、按特定顺序的配送服务.巡线员工根据生产线的节拍、线旁物料库存、送货间隔以及物料包装的信息,判断是否需要向DC和长春本地的国产化厂家发出要货看板,并将需要补货的信息通过生产系统(如R3系统)向物流中心要货.排序部分的零部件根据生产系统(FlS-JIT系统)的要货信息进行补货.为了提高工作效率,减少人为误差,我们计划采用无线手持终端,通过无线机站向DC发出看板信息.
(2)送货到线旁
送货司机带着系统自动生成的三联条码和送货单,将货物送到总装线旁.经过总装入口时,入口信息员检查无误后,扫描条码入库.三联条码依次留存在总装入口、由送货司机带回DC留存,以及随着货物送到生产线的工位旁,作为下次发要货信息的扫描看板.送货司机在生产线的人口不做停留,直接将货物拉到生产线旁,同时将空器具送回DC.这一做法可以极大地提高物流配送的反应时间,降低生产线旁的库存,减少物料的倒运和频繁装卸,避免不必要的货损货差.
主要设备及技术应用
1,筐式配送技术
由于不同车型在生产过程中的内外饰颜色、动力装置、选装配置各不相同,极大地增加了零部件的种类、物流配送的难度.同时生产线旁的面积有限,不允许进行常规的物流配送操作.
为了解决这些问题,长春一汽国际物流中心把每辆车所需要的专用零部件放在一个货筐中,商品车随着生产线流转的同时,让对应它的货筐也同步流转.装配工人只需要到商品车的对应货筐中就能找到其特殊需要的零件.实践证明.货筐配送工艺能够提高生产线的装配速度、确保装配质量,节省生产线旁的周转面积.
2,仓库管理系统
通过与物流流程的紧密配合,长春一汽国际物流中心的仓库管理系统(WMS)采用客户／服务器与浏览器／服务器相结合的体系结构,具有先进和适用的特性.
现阶段,汽车制造业的第三方物流服务模式在中国刚刚起步,为配合我国汽车产业的发展,需要多方共同努力,不断进行体系和技术上的更新和改进.
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