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2008年9月以来,国际金融危机的蔓延给全球经济带来巨大的冲击,中国也不可避免地受到影响,特别是出口下滑,国民经济发展速度放缓.在这样的大环境下,2009年,中国物流装备行业也难以走出独立行情,前几年高速增长的势头受到了遏制,尤其是上半年市场需求大幅下降但是,在国家“保增长、扩内需、调结构”的战略部署下,一系列刺激经济发展的政策相继出台,特别是物流业进入中国十大调整与振兴产业规划,大大提振了行业发展的信心.2009年,中国经济先抑后扬,率先走出低谷,实现V型反转,GDP增幅达到8.7％在整体经济发展的带动下,中国物流装备行业也逐渐复苏,自第三季度开始市场回暖,总的来看,发展的基本面并没有改变.预计2010年,随着国民经济回升向好趋势的不断巩固,物流装备市场需求总量有望逐步上升,前景看好.
工业车辆行业实现V型反转
张 洁
2009年在全球金融危机的大环境下,国内外工业车辆市场相比前几年走出了截然不同的道路,2009年底世界工业车辆统计报告数据显示,全球共销售机动工业车辆565748台,相比2008年的930689台下降了39.2％.中国在拉动内需和物流业调整振兴规划的带动下,市场需求从二季度开始全面回升,在严峻的世界经济形势下开创了V型反转态势,全年销售机动工业车辆114964台,相比2008年的110957台,增长了3.6％.从世界各大洲的销售情况看,美洲、欧洲、大洋州市场整体下降幅度超过40％,亚洲相对来说要好于其他几大洲,并且在世界范围内,中国市场的表现称得上一枝独秀.
从世界工业车辆统计数据中也可以看出,中国在2009年已超过美国成为世界第一大叉车销售市场,而美国、日本、德国、法国、意大利、英国、俄罗斯、西班牙和澳大利亚等国受金融危机影响,叉车市场极度萎缩,整体降幅均超过35％.
具体来看中国市场,从2008年三季度开始,受金融风暴影响叉车销售量开始下滑,从2008年初的每月销售1万多台一直下降到12月的每月销售5000多台,2009年1月下滑到最低点4140台,创出2005年以来单月销售最低记录.2009年2月虽然是中国传统的春节,但受国家宏观调控、拉动内需政策的鼓舞,市场信心和采购需求得到恢复,销售量开始回升,走出了令世界同行刮目相看的V型反转,这种趋势一直延续到2009年底.
在世界经济面临巨大困境之际,我国叉车制造商在出口方面也受到严重影响,2009年机动工业车辆出口27558台,相比2008年的60333台下降了54.32％.2008年,出口占到总销售量的35.9％,而2009年出口只占总销量17.9％.由此可见,出口下滑是导致我国工业车辆销量下降的主要原因.
虽然从2008年10月出口情况开始下滑,2009年一直在低位徘徊,月出口销售量一直维持在2000台左右,但是根据判断,基于世界经济目前在逐步向好,2010年出口量会逐步上升,虽然这种上升受世界经济整体复苏比较缓慢的影响,不会出现大幅增长,但2010年出口量会明显好于2009年.
在进口方面,2009年我国共进口叉车及装有升降或搬运装置的工业车辆9652台,与2008年的13807台相比,下降了30.1％.其中,进口电动叉车(含巷道堆垛机)4310台,与2008年的6978台相比下降了38.2％；进口内燃叉车1525台,与2008年的3723台相比,下降了59％.
货架行业整体受挫但大项目未减
崔 雄
2009年金融风暴肆虐全球,货架行业不可避免地受到冲击,整个货架市场较往年有较大萎缩,整体测算,与较为火爆的2008年相比,市场交易量至少下降30％.随着国家多项刺激经济发展政策的出台,下半年我国经济逐渐回暖,货架市场也随之有所好转.
造成货架市场萎缩的主要原因,首先是国外需求急剧下降,导致国内外向型企业订单急剧减少,产销量降至近几年的最低谷,本应作为保证交货的仓库建设也随之暂停.其次,为降低经济危机对企业运营的影响,控制风险,保证流动资金的安全,企业执币观望的情况增多,投资计划及投资预算也大幅缩减,而作为扩大产能、保证生产或销售供货的仓库建设投资也尽可能被减少或取消.
货架行业大小项目表现不同
值得关注的是,虽然2009年初货架市场萧条,但仍不乏大项目出现,这些项目一部分来自国家拉动内需产生的项目,如烟草、医药等行业国企的投资,另一部分来自受经济危机影响较小的行业,如食品、饮料行业及超市、百货行业等.2008年三聚氰胺事件使一些乳品企业受到牵连,未检出三聚氰胺的乳品企业趁机扩大产能抢占市场,尤其是三鹿留下的市场空白,因此,乳品市场的货架需求仍然显示出强劲的势头.
2009年,中小货架项目明显减少.这些项目往往是历年货架市场的主力军,但在经济危机影响下,这些可有可无、或不是目前最为紧迫投资的项目,往往在投资预算中被取消.而拉动内需、趁机扩张等项目往往选择在货架价格处于低位的阶段趁势加大投资扩大项目规模,使得2009年大项目没有明显减少的迹象.
虽然整体市场受到影响,但也有逆市而上的企业,如笔者所在的公司就创造了历史最好业绩.造成这种情况的主要因素,其一是市场因素,大项目的投资占比上升,这些项目工期一般较长,在经济危机时期,往往选择履约能力强的大型货架企业；其二,汶川大地震发生后,客户在选择货架时意识到货架品质和货架供应商设计能力的重要性；其三,经济危机期间,企业投资的谨慎程度提高,信誉好、服务好、口碑好的货架企业受到客户青睐.
在价格方面,2009年货架的售价可谓降到历史低点,各货架企业为维持基本的生产经营活动大打价格战,小型货架企业生存空间进一步受到挤压,许多大中型货架企业也在市场中苦苦支撑.9月以后市场
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2010市场总量有望上升
2010年,货架市场总量与2009年相比应有所增加,主要支持因素包括：
1.价格的上升需要缓慢的过程,因此2010年货架的价格应仍处于低位运行,将是一个不错的投资时机.
2.经济的回暖增强了企业投资信心,原有计划有望重新启动,甚至追加.
3.在经济危机中未受影响的企业投资力度会加大,并带动整个行业的竞争性投资.
需要注意的是,经济危机的影响尚未结束,2010年是否能够始终保持2009年下半年的经济增长还是未知数,因此,货架市场远不会达到2007及2008年初的火爆程度,货架行业的竞争仍会非常激烈.过度的压价、恶劣的付款条件以及盲目而上的竞争性投资,会给货架市场带来较大风险.
自动仓储系统行业平稳发展
金桂根
2009年虽受金融危机影响,但在烟草、医药、食品、铁路、电力等行业的拉动下,自动仓储系统市场需求和项目建设基本保持平稳.预计2010年中国制造业发展仍处于惯性强势,加之国家在拉动消费、加大民生工程建设,以及企业产能结构优化等方面的政策导向,自动仓储系统行业将随同国民经济平稳发展.
市场需求状况
1 烟草
2008、2009年,烟草行业“十一五”技改项目建设达到高峰期,对自动仓储系统的需求和投资在生产物流、商业配送物流两条主线上依然处于领潮地位.2010年是“十一五”计划的最后一年,技改工作趋于收官阶段,在烟草工业方面,预计项目数量比上年略有下降,但在烟草商业方面需求量会增加.
2 食品饮料
自动仓储系统在食品饮料行业将有更多应用.同时,冷链市场逐渐升温,许多企业已着手规划和建设冷链仓库,但由于技术和成本的原因,自动化物流装备应用还较少,国内供应商将加大自动冷库技术和产品的开发.
3 医药
医药行业受金融危机影响较小,2009和2010年的市场需求比较平稳.随着国家新医改政策的实施,市场需求预计会呈小幅上升趋势.
4 机械制造
机械制造行业受金融危机影响较大,影响了对自动仓储系统的需求.由于企业已感受到生产配送型零部件装配自动仓储系统的优势,预计2010年市场需求会有较大提升.
5 汽车制造
2009年中国汽车产销量居世界首位,2010年在政策驱动下将再上新高,物流装备业会有更多市场机会,整车装配和发动机装配对AGV会有更多需求,尤其是重卡企业的大量需求已初露端倪.
6 电力
电力行业的自动仓储系统需求主要集中在电力公司,市场需求和项目建设较多.2010年随着电网改造加快,自动仓储系统的需求会稳定增长.
7 铁路
2009年,国家对铁路系统
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