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地下的钢立柱、波形梁护栏板等设施构建出一个完整的安全防护设施,其主要功能在于安全防撞,主要工作方式为在车辆已经撞击护栏板后对机能量进行吸收处理,并且把巨大的冲击力化到立柱上承受.考虑到立柱在路基中埋进的
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在立柱打入施工中,碰到二灰碎石土等无法打入的情况时（原因是路基施工为整幅填土,整幅压实）,常规处理方法是采用开挖法,即在立柱安装位置处挖孔穴（孔径不小于20cm）,用风镐等机械将阻碍立打入的二灰碎石及二灰土层（或石块等其他硬物）凿除,再将立柱打入设计深度,然后选用良好筑路材料分层回填并夯实.
3、施工经验
在以往钢立柱施工放样时,是按照柱中心到路缘石的距离来确定柱的位置,但是由于钢立柱施工与路面基层平行作业,很多路缘石受到挤压后产生位移或是变形,这就影响到钢立柱埋设的线形问题.为了避免这类的问题在施工中产生,以路中心线为基准放线,虽然很费时间、劳动强度大,但是保证了护栏的线形与公路的线形一致,达到了顺适的效果.由于护栏板的安装与路面顶面层的摊铺是平行作业,我们充分的考虑到这样将会对护栏板造成严重的污染,调整安装段落在摊铺完成地段进行安装.
2.4隔离栅的施工技术
（1）施工要点
1)目的.隔离栅为防止牲畜、行人、非机动车辆进入、穿越高速公路,造成不必要的生命及财产的损失,也为防止非法侵占公路用地的情况发生.2)材料标准.为确保工程使用年限,可以对刺线表面采用热浸镀锌防腐处理(镀锌量为350g/m2),为增加外部轮廓的美观,在村庄、城镇、高速公路收费站、服务区等段落用装饰网替代刺线网,装饰网内部采用镀锌处理,外部采用喷塑处理,从而大大的提高了材料耐久性.
(2)施工工艺.
1)钢筋混凝土立柱预制:采用机械调直、截断钢筋,人工绑扎,机械拌和,振捣台振捣,蒸气养生,2)对沿线地形进行现场测量,对路基施工中对地形造成的破坏进行现场的整平工作,然后,按照设计图纸及征地图纸进行现场施工放样工作,3)沿征地界处设置隔离栅,立柱间距为3m,跨越河流时,当河岸宽度小于4m时,用刺铁线连接通过,对于大于4m的河流、沟渠、通道桥为防止行人、牲畜的钻入,隔离栅断开且折向桥头锥坡并围死做终止封闭连接设置,4)为了增强隔离栅整体强度和稳定性,每隔48m及在河岸两侧增设加强柱,在隔离栅改变方向的地点增设加固的斜支撑柱,5)普通混凝土立柱基础混凝土尺寸为330×330×800mm,加强混凝土立柱基础尺寸为530×530×800mm,6)当混凝土基础强度达到80%以上时,经监理验收合格后,方可挂线.刺铁线牢固的安装到混凝土立柱的挂钩上,所有刺铁线均应绷紧,平行而不翘曲.
(3)施工经验
由于隔离栅是高速公路的边界线,涉及到公路征地的问题与当地群众之间的矛盾全部反映在隔离栅施工中,并且施工也会受到当地百姓的阻挠,对于此类问题我们采用不与当地百姓直接交涉,尽快找当地的政府予以解决,另一方面先选择有条件的施工段落,保证工程按时、按质的完成.
3、结语
在建筑施工技术不断发展的今天,我国交通安全设施施工工艺变得更加完善,这不仅时科学技术进步的成果,也是交通事业发展的必须条件.这对于交通增加服务、降低事故,倡导和谐的社会发展都有着很大的帮助,是实现绿色城市建设的重要策略.
参考文献
[1]高速公路交通安全设施及施工技术规范JTJ074-94.
[2]公路临时性交通标志技术条件.JT/T429-2000.
[3]公路交通标志板技术条件.JT/T279-1995.
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