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关于水路运输类论文范文参考文献,与大力推进九江水路运输相关论文摘要
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执法效果,扩大试点范围,实行港区、湖区联合检查,推进“大港航”管理格局.对于九江还有港航管理与港口管理相统一的问题.2009年,市采砂办成立,对鄱阳湖区采砂进行统一管理,今年又采取集中、统一征费,改站泵式管理为平台式作业,港航、海事、水利、公安、银行、等部门联合办公,运砂船舶先办理签证、缴费手续,凭单受载,管理成本进一步下降,劳动强度大为降低,人员、资金的安全系数及管理效益大幅提高.这些做法突破了分散管理、各自为政的固有模式,得到船员的认可和部门的赞同,值得推广,但毕竟属政府行为的临时举措,未能从体制方面加以固定和规范,很有必要实行港航、海事、港口管理一家,全市港口一体的管理运作模式,形成合力,共谋发展.5.加大港口建设力度,提升港口服务功能,提高船舶运输效率
九江临湖的湖口、星子、都昌、永修、庐山区的港口规划已编制完成,并经当地政府公布实施,鄱阳湖区港口总体规划正在编制中.港航、海事及政府有关部门应积极沟通,积极策应鄱阳湖生态经济区建设,加快鄱阳湖区港口总体规划编制工作步伐,做好沿港产业布局工作,加大港口建设力度.港口建设投资较大、周期较长,以现有港口企业本身的财力是无法完成的,靠上级交通部门增加对港口建设的投入也是有限度的,当地政府应鼓励并引导合资建设和个体经营,鼓励社会力量参与建设,推进港口开发进程,进一步扩大港口规模.力争到2020年港口经营基本实现机械化、集约化.在码头利用方面,实行公用型货运码头、客运码头、专有经营码头多种形式并举,鼓励利用港口码头发展各种相关产业,建设物流园区,提高港口利用价值,促进港口运输业发展.积极推进水路客运和水路货物运输经营主体资源整合,促进以集装箱和干散货为重点的江湖直达、江海联运发展,逐步形成以九江水路建材为特色、多种货物并存的货物运输系统.发展水上旅游运输,鼓励投资高速、快捷、安全、舒适的客运船舶,满足旅游发展需要.
6.提高服务质量,加快船员培训步伐
在水运业户准入环节上,实行阳光审批制度,向社会公布水运发展政策,针对高起点、高标准经营的业户,提供全程跟踪服务,促进船舶运力发展.建议设立水上服务区,包含超市和药店,为运输船舶提供政策咨询及除办证外的应急事故处理、用品购买、医疗救助、临时休息等服务.
运用信息化,提升服务水平.目前,九江港航部门已初步完成江西港航信息网三级联网.建立较为完善的水上支持保障系统,初步建成信息畅通、监管有效、反应快速、处置得力的全市水上搜救应急体系和综合服务信息系统,基本实现港航管理信息化、监管立体化、反映快速化、装备现代化,总体适应水运发展的需要.
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组建水运信息交易服务大厅,为水运企业、水运货主提供货源、船舶运力信息,提供运、货直接见面平台,形成物流企业货运公开、公平、公正竞争的良好环境.
加快对船员的技术培训和考核发证工作.主管部门要建立常规的学习、培训、考核、发证机制,压缩培训经费,降低收费标准,培养技术船员,适应运力发展的需要.
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