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公务机相关论文范例,与中国航空运输模式是畸形的相关毕业论文怎么写
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口关税也制约了更多公务机的引进.第三,公务航空管理人员还非常缺乏.中国公务机运营公司的管理人员,以及受过训练的、有经验的公务机飞行、机务、签派和地面服务人员也都严重缺乏.
第四,中国通用航空的发展环境有待培养.对普通中国人来说,开飞机只是一个梦想,遥不可及.国内航空俱乐部和航空培训学校很少,收费也很高,使得国内的飞行员执照拥有者数量很少,缺乏通用航空发展的氛围.
CEI：那这些问题怎么解决呢?
关东元：归根结底,中国公务航空市场发展的最大阻碍因素还是基础设施建设缺乏规模性开发和文化理念差异.中国公务航空文化还处于培育期,公民的航空消费观念需要慢慢改变,公务航空消费习惯还需要进一步培养,公务航空的运营管理和服务人员专业知识与技能需要进一步提高.
同时放松市场管制、营造适宜的法制环境是公务航空和整个通用航空市场发展的必要前提,其中包括飞机购买及注册、适航审定、航空公司审批、空域管理、机场准入和收费、机场管理、飞行审批、飞行管理、飞行培训、油料保障等.
不是上帝
CEI：低空空域改革能否给公务机市场带来新契机?
关东元：毫无疑问,低空开放所带来的最直接的影响是中国直升飞机的销售量和机队增长,而这也是公务航空的一个重要组成部分.从飞机性能上来说,虽然喷气式公务机
公务机相关论文范例
CEI：中国的FBO网络还非常不成熟,这势必影响用户购买公务机,巴航工业对于这个问题如何看待?
关东元：截至目前,中国大陆能提供固定基地运营（FBO）配套设施服务的机场有首都公务机FBO、上海霍克太平洋虹桥FBO、金鹿公务机深圳FBO等,数量很有限,这影响了公务飞行的高效与便捷.同时,我们了解到市场各相关投资商、运营商正积极策划,在全国布点、启动公务机项目,并围绕公务航空,开展全产业链的投资.在不久的将来就会建立越来越多的FBO,这十分有利于整个公务机市场的发展.
CEI：中国公务机从业人员、专业人员都很匮乏,巴航工业将如何参与解决这个问题,以尽快提升行业成熟度?
关东元：巴航工业作为飞机制造商,首要目标是将最好的产品提供给客户.当然,行业的良性发展对所有相关方也是至关重要的.目前中国公务机市场中专业签派、机务、销售等人员的缺少是行业的一大短板.我们建议各投资方多与国际上成熟的运营商交流、沟通,学习先进的运营管理经验,甚至吸收人才.
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