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道路运输类有关论文范文检索,与正确认识我国道路运输集约化相关毕业论文怎么写
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主导的行政调整机制.这种调整方式有其存在的必然基础,即相当一部分企业并没有完成股权改制.在股权结构上,国有股本或者“占大股”,或者完全“独资”.政府主管部门作为资产所有者代表对企业组织结构调整这样的重大战略决策当然要履行出资人权益,主导其重组过程.这是符合经济学基本原理的必然选择.但问题是,在一些地方存在行政性的“拉郎配”重组问题.这种通过行政力量来替代市场行为的方式难免会产生违背市场规律的弊端,当然也难以为无情的市场竞争规则所承认.事实上,在没有对企业进行适应市场需要的内在机制改造的情况下,通过人为方式制造的“规模化公司”难免存在“大”而不“强”的竞争力弱化问题以及管理成本、交易成本剧增的问题.从这个意义上来说,似乎企业改制是更为迫切与有效的运输发展之路.同时,企业改制以后恰当地规范政府行为,合理界定市场与政府间的作用边界,避免政府“越位”、“错位”、“缺位”问题的产生也是一个重大的课题.
4.建立道路运输行业信用体系
建立道路运输行业信用体系,目的是鼓励守信、惩罚失信,保护道路运输市场经营主体的合法权益,建立良好的运输市场经济秩序.《中华人民共和国道路运输条例》规定：“从事道路运输经营以及道路运输相关业务,应当依法经营,诚实信用,公平竞争”,将建立道路运输行业信用体系正式纳入了法制建设的轨道,充分体现了国家建立道路运输市场信用经济的重视.《道条》又从多个方面详细规定了道路运输经营者应承担的信用义务,对不信用行为做出了相应的惩处规定.由此可见,建立道路运输行业信用体系、实行失信惩戒制度,是国家赋予道路运输管理机构的一项重要任务.
5.走集约化规模化道路还要注意运输集团企业品牌的建设
对于市场主体的服务质量真正有较强约束力的是企业的品牌与信誉,而不是企业的规模.现代经济学认为,正是由于形成了企业的品牌,才使得客户通过品牌识别与企业之间由一次交易（博弈）变成了多次重复交易（博弈）.这样,在品牌与竞争的约束下,为了能够吸引更多的“回头客”企业才愿意提高服务质量.
在道路运输领域,近年来适应市场竞争需要形成的以线路为依托的模拟式线路公司就是一种重要的品牌化方式.如河南的“金象河南快客”公司就属于这一类.公司统一冠名“金象”,统一车型,统一车辆的颜色和商标,统一服务标准,统一司乘人员的服装.这样既保持了品牌优势,又发挥了各自的积极性,也是一种不错的选择.从以上分析来看,实施品牌化应该是满足变化了的市场需求的重要内涵.
结语
1）道路运输作为国民经济的基础性产业和服务性行业,近年来随着我国经济的发展和公路里程&#
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2）道路运输集约化、规模化经营是对道路运输资源的调整与整合,是为了改变我国道路运输市场经营主体的多、小、散、弱的现状,走规模化发展道路的新举措.它是道路运输市场向高层次发展的必然要求,同时也是国民经济发展的客观要求.
3）道路运输集约化是适应国际经济全球化的发展的客观需要.经济空间结构和区域经济理论认为,工业化是按照点――轴――集聚带的顺序逐渐展开的.大工业首先聚集在个别城市,然后沿交通干线和其他重要基础设施轴线展开,继而向周围地区放射扩散,形成若干个经济活动密集的带状聚集区――产业带.而运输网络是经济空间结构演变的基本条件.
4）在走集约化的道路上一定要正确认识道路运输结构调整的重要性,政府在运输企业集约化、规模化过程中应该起到引导作用,而不是主导作用.在集约化过程中要以市场为导向,主要按市场机制、市场规律来运作,注重集团企业内部的核心能力的提高,进行有机的整合,而不应只追求规模的庞大.
参考文献：
[1]李小锋.运输集约经营的路径选择[M].运输经济世界.2006.
[2]刁文旭.组建区域性交通运输集团公司的实践与思考[M].交通世界.2002.
[3][美]西蒙哈奇姆、保罗塞登斯塔特编《运输业的民营化》.经济科学出版社2004.
崔亚琼：女,西安铁路职业技术学院,运输教研室.
研究方向：交通运输与物流管理.
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