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好的浸渍胶均匀的涂刷在碳布表面1mm厚,涂刷完成后立即植入粒径2.5～3.5mm带棱角的碎石,碎石应洁净,不带有泥土等污渍.每平米植入碎石颗粒控制在5万～6万,碎石材料的标号不低于25号.| 有关论文范文主题研究: | 关于碳纤维的论文例文 | 大学生适用: | 在职研究生论文、函授论文 |
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(3)待植入碎石的浸渍胶完全固化后,喷涂水泥胶砂.水泥胶砂的重量配合比为:107胶:水泥:中砂等于1:1:1,施工时可根据现场喷涂粘贴效果适当调整.水泥胶砂的标号不低于7.5号.砂子采用洁净的河砂.
(4)配制喷涂水泥胶砂时,要根据原梁体的颜色选用不同的水泥,尽量使配制出的水泥胶砂与原梁体的颜色保持一至.
(5)喷涂水泥胶砂采用类似于喷涂真实漆的方法.在空压机的气管上接一个铁属斗,斗内装满水泥胶砂,以空压机压缩出的空气为动力,将斗中的水泥胶喷至碳纤维布表面的碎石上,防护层的总厚度不小于4mm.
五、碳纤维布加固混凝土结构施工质量现场检测方法
1、设备及试样
(1)粘结强度检测仪
(2)取样规则
现场检验应在已完成碳纤维片材粘结加固的结构表面上进行.按实际粘结碳纤维片材的加固结构表面面积计,500以下工程取一组试样,500至1000工程取两组试样,1000以上工程每1000取两组试样.试样由检测人员随即抽取,试样间距不得小于500mm.
(3)现场试样制备
a、表面处理:被测部位的加固表面应清除污渍并保持干燥.
b、切割预切缝:从加固表面向混凝土基体内部切割预切缝,切入混凝土深度2～3mm,宽度1～2mm.预切缝为40×40mm的正方形.
c、粘贴钢标准块:采用取样粘结剂粘结40×40mm的正方形钢标准块.取样粘结剂的正拉粘结强度应大于碳纤维片材粘结树脂的正拉粘结强度.钢标准块粘结后应及时固定.
2、试验步骤
按照粘结强度检测仪生产厂提供的使用说明书,连接钢标准块.以1500～2000N/min的速度进行加载,记录试样破坏时的荷载,并观察破坏形式.
3、试验结果
(1)强度计算f等于P/A
式中f―正拉粘结强度,Mpa,
P―试样破坏时的荷载值,N,
A―钢标准块的粘结面面积,mm2.
(2)破坏形式
A、混凝土破坏:混凝土试块破坏,以Af表示.
B、层间破坏:树脂与混凝土间复合涂层界面破坏,以Bf表示.
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C、碳纤维片材破坏:碳纤维内部破坏,以Cf表示.
D、粘结失效:碳纤维片材与钢标准块之间破坏,以Df表示.
(3)试验结果的表示
每组取3个被测试样,以算术平均值作为该组正拉粘结强度的试验结果.
试验结果包括破坏形式、3个试样的正拉粘结强度值和该组正拉粘结强度的试验平均值.
(4)按照下列判断对施工质量进行判定:
A、破坏形式为Af时,施工质量判定为合格,
B、破坏形式为Bf、Cf、Df时,如满足每组试样的正拉粘结强度试验平均值不小于2.5Mpa,且其中单个试样的正拉粘结强度最小值不小于2.25Mpa的要求,施工质量判定为合格,
C、破坏形式为Bf、Cf,如不能满足每组试样的正拉粘结强度试验平均值不小于2.5Mpa,且其中单个试样的正拉粘结强度最小值不小于2.25Mpa的要求,施工质量判定为不合格,或根据实际工程情况加大样品数量重新检验,
D、破坏形式为Df,如不能满足每组试样的正拉粘结强度试验平均值不小于2.5Mpa,且其中单个试样的正拉粘结强度最小值不小于2.25Mpa的要求,应重新制备试样和检验.
六、施工质量效果
武汉长江二桥维修工程粘贴碳纤维布过程中,按实际粘结碳纤维布的加固结构表面面积计,500以下工程取一组试样,500至1000工程取两组试样,1000以上工程每1000取两组试样.试样由检测人员及监理工程师随即抽取,做碳纤维布粘结强度正拉试验,试验结果均为混凝土破坏,合格率达100%.
粘贴碳纤维布完成后经业主、监理、设计的严格检查评定,武汉长江二桥粘贴碳纤维布施工质量一次性验收合格,工程按时并顺利的进入了下一道工序.
七、结论
1、通过荷载试验验证,碳纤维布加固武汉长江二桥,使旧桥基本恢复原来的承载水平.
2、碳纤维布加固桥梁是一项新技术,碳纤维布材料轻,现场粘结无需重型设备,设施简便,便于在桥梁高空作业,可在公路桥梁加固工程中广泛推广.
3、目前,粘贴碳纤维布加固方法往往辅以裂缝灌浆、裂缝封闭等方法.
[参考文献]
1.《桥梁结构用碳纤维片材》(JT/T532-2004),中华人民共和国交通行业标准,
2.GB0010-2002,混凝土结构设计规范[S],
3.CECS146:2003,碳纤维片材加固混凝土结构技术规范[S].
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