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关于新能源汽车类论文范例,与中国汽车工业的相关论文开题报告

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摘要：汽车产业是国民经济重要的支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用.本论文拟从奇瑞汽车发展历程分析入手,结合企业战略管理理论,即透过品牌来了解和分析我国汽车业的发展.

关键词：中国汽车工业；奇瑞；发展

回顾五十多年的风风雨雨,中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门,从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐成熟,从无到有、从小到大,从诞生、成长到成熟螺旋式的发展历程.比亚迪、奇瑞、长城等品牌不断壮大发展,并越来越得到国人的认可,也是民族汽车工业史的一个里程碑.

一、中国汽车工业的发展现状

2000年,我国汽车工业进入加速发展阶段.全国汽车生产跨越200万辆,全球排名第8位,其中商用车生产146.5万辆,全球排序第3位；轿车生产60.8万辆.在这一年中,消费结构发生了重大转变,开始从公车消费为主转向个人购买为主,这也成为今后中国汽车消费市场大规模快速增长的起点.数据显示,2000年我国汽车的个人购买率超过了50％,其中轿车、微型客车和中型载货汽车的个人购买量上升更快.

2001年,我国加入世贸组织后,市场经济发展迅速,政府积极鼓励轿车进入家庭,我国汽车市场的发展也愈加提速.2002年至2007年,全国汽车市场规模年均增长率为21％,平均每年跨越100万辆的台阶.2002年,全国汽车产量跨越300万辆,达到325.36万辆,同比增长38.4％,全球排序上升到第5位,列美国、日本、德国、法国之后.这一阶段中,我国汽车产业集中度进一步提高,3大汽车生产企业集团生产汽车166.64万辆,占全国当年总产量的51.21％.这意味着,在加入世贸组织积极作用的影响下,作为一个全球性的重要产业,发展速度与规模效益要齐头并进,我国汽车工业已经在大举深化改革、调整战略,力争在一个国际化的背景之下,找到属于中国汽车的位置.

2004年我国汽车产量超过了500万辆,“井喷”一词是当时对中国汽车产量增长的最佳描述.2006年中国汽车销量已达720万辆,超过日本成为世界第二大汽车消费国,同时占全球汽车总销量的比重首次超过10％.2007年产量超过800万辆,我国汽车工业快速增长的势头已不可阻挡.最值得一提的是,2007年,我国汽车整车出口创造了历史最高水平,是汽车整车出口大于进口的第二年,出口61.4万辆.奇瑞、长城、中国重汽和一汽等自主品牌企业的产品成为出口的主要车型品种.

2008年,受国际金融危机的影响,我国汽车产销量分别为934.5万辆和938.1万辆,增幅低于2007年.而2009年以来,汽车市场回暖,上半年我国汽车产销量保持高位增长,连续4个月超百万辆,不断刷新历史纪录.相关资料显示,2009年中国已成为世界第一汽车生产大国,同时中国汽车消费量占全球总消费量比例达12％,到2020年,中国本土汽车产量将达到2000万辆左右,其中两成产品将进入国际市场.中国汽车行业前景广阔.

“十一五”以来,随着“节能和新能源汽车”战略的明确提出,国家投入新能源汽车项目的预算为11亿元,结合地方政府和企业的投资,预计“十一五”期间国内在新能源汽车方面的投入将超30亿元.作为发展中国家,我国面临的挑战比发达国家会更加严重,我国政府高度关注新能源汽车的研发和产业化.在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向.

二、中国汽车工业的发展历程――以奇瑞为例

1996年,“915工程”以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线.当生产线全部安装完毕后,扣下的400万美元还没有花完.最初的汽车团队只有八个人.汽车设计是靠着几台借来的电脑完成的.和吉利一样,奇瑞的自主研发也是从模仿开始的.奇瑞最早的车型风云,就是靠这2500万美元购买的福特发动机产品技术和生产线,再加上模仿捷达的底盘做出来的.

奇瑞汽车公司于1997年3月在安徽芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工；由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司共同投资的注册资本为17.52亿元人民币的安徽汽车零部件工业公司同时正式成立；同年10月,发动机厂房(建筑面积达75600平方米)建成投入使用；经过13个半月的安装调试后,1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功；1999年9月CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定.奇瑞的目标市场定位首选百姓适用的家用车.奇瑞旗下的定位于5万元以下的汽车市场,销量占奇瑞汽车总销量的61.62％.除此之外,奇瑞还生产回报率较高的出租车以及实惠大方的公务车,品牌定位在10万元以上.

1.技术成果的研发

2002年以来,奇瑞公司与世界著名的奥地利AVL发动机合作,联合研发了从0.8升到4.2升的18款发动机,全部达到欧4号排放标准.在这18个型号的产品中：有4款为奇瑞与AVL联合开发,其余14款均为奇瑞自己开发.2005年底,奇瑞的新发动机ACTECO正式上市,这是中国轿车第一个“中国芯”.

作为民族工业的一面旗帜,奇瑞汽车公司全力推进自主创新创名牌工作,取得突破性进展,先后研发推出了东方之子、旗云、、瑞虎等系列整车产品,建立了欧三标准以上的汽车发动机生产体系,实现了汽车核心技术的自主国产化.“十一五”期间,奇瑞公司共申请专利364件,已获授权专利221件,其中发明专利43件,成为我国汽车行业拥有自主知识产权最多的企业.

2.出口战略

奇瑞公司一直在积极地开发海外市场.2001年10月,奇瑞的第一批轿车出口中东；2003年与伊朗签署了“在伊朗生产合作项目&#

关于新能源汽车类论文范例8221;.根据协议,奇瑞公司在当年批量出口CKD配件到伊朗进行组装,这是伊朗政府进20年来第一次批准建设的整车项目.目前,奇瑞已与全球25个国家的企业签署了整车或CKD出口合同.2003年出口量占中国轿车出口总量的90％以上,2004年10月份以累计出口8000余辆,占中国轿车出口总量的80％以上.

3.合资合作

奇瑞在追求世界一流技术的过程中,建立了与国际著名的研发机构联合研发的模式.在合作过程中坚持以我为主,共同确定技术路线,快速嫁接先进技术,参与研发培养人才,完整获得自主知识产权.奇瑞借助世界资源锻造民族品牌.面前全球招揽人才,与奥地利AVL合作开发发动机,选择国外高档配件总成,通过合资办企提升汽车配件水平,并通过引进国外先进技术,在芜湖建汽车配件产业园.

2001年年底,奇瑞与伊朗SKT公司确立合作关系.SKT公司是伊朗两家汽车制造商的主要零部件配套生产厂家.近年来逐渐向整车业发展.经过一年多的报批、审核,此项目与2002年年底获得伊朗政府的销售许可证.此后,奇瑞与SKT公司签约,批量出口CKD件到伊朗进行组装,主要生产奇瑞AⅡ车型,即(风云系列)以及后续改进车型.

在新产品开发方面,奇瑞公司采用委托设计(外包)、技术协作、股权参与等合资合作模式‘,与日本、意大利、德国等顶尖设计公司合作(协作)开发新车型.在委托设计的过程中,奇瑞公司派人与国外设计公司一起工作,参与研究与开发活动以培养自有研发人员.在技术协作方面,由奇瑞汽车工程研究院的设计人员设计新产品图纸,由外部的国内外设计公司帮助审核,反馈修改信息后再交回奇瑞汽车工程研究院由设计人员进行改进.这样反复设计―修改―改进的协作模式是一种较高层次的培养研发人才的好办法.奇瑞也采用股权参与模式开发新产品,奇瑞对佳景科技有限公司(奇瑞占2/3股份,其余的由来自外部的设计人员持有),采用绝对股权模式,和东方之子两款车型就是该公司为奇瑞设计的.

中国汽车工业的参考属性评定
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