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关于新能源汽车类论文范例,与中国汽车工业的相关论文开题报告
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;人才.奇瑞汽车公司许多中高层管理人员都有在外资企业工作的经历,如公司董事长、总经理尹同耀来自一汽一大众,在一汽工作了12年半,曾是一汽一大众的总装车间主任.公司汽车工程研究院和汽车规划研究院的两个院长都是留美博士,其中汽车工程研究院院长许敏博士来自伟世通,在日本待了8年,在美国待了10年,回来之前是伟世通公司的高级工程师,在汽车工程院的科研人员中,不少高级管理和研发人员都来自国内外著名的汽车公司和零部件公司.国际公司张林曾供职于戴姆勒一克莱斯勒.另外,奇瑞还从世界著名汽车企业福特、通用、大众、三菱等跨国大公司雇用了35名外国技术人员和管理人员,包括德国人、日本人和韩国人.奇瑞总装厂的一条生产线名叫寺田真二生产线(东方之子的总装线),寺田真二原是三菱的日本管理者,现在已经成为奇瑞的一员,被请来帮助奇瑞改进现场管理.奇瑞的人才引进机制不仅为奇瑞吸引来一大批国内外的优秀人才,更为奇瑞带来了国内和国外最先进的技术和管理理念.可以看到,我国企业缺乏自主创新的行为关键在于自主创新思想的落后.思想是行为的先导,提高自主创新能力的关键必须摒弃那些束缚自主创新能力发展的思想观念.对此,一要转变只重视资金引进,忽视核心技术掌握的思想.在引进资金的同时,要注重在合作过程中培育自己的创新能力,否则到头来要受制于人.二是转变只注重眼前利益而忽视长远利益的思想.自主创新虽然在初期投入成本较高,但却避免了引进技术时要支付的高昂代价,也避免投产后需将绝大部分利润让给外方的局面.从长远来看,企业只有通过自主创新,才能真正掌握自身发展的命运.三是要转变只注重跟踪仿制,而不愿自主创新的思想.跟踪仿制国外技术虽然对于技术发展自身而言风险较低,但在技术发展的道路上却始终落在别人后面,没有在根本上掌握技术发展的主动权,同时还存在着潜在的知识产权纠纷等危险.所以,只有进行自主开发,才能真正掌握技术发展的主导权,实实在在地规避各种风险,获得更大的经济效益和持续发展的后劲.
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随着汽车产业规模的逐步扩大,汽车在国民经济中的影响力逐渐提高,对经济的带动作用更加明显.而经济规律告诉我们,随着市场发展到一定规模之后,增量将越来越小.我国汽车工业已经迈入发展新阶段,我国汽车工业未来的道路,是去追寻一条如何由大做强的道路.这其中,最重要的是能力的提升.在自主创新的能力、零部件工业的基础发展、相关产业对汽车工业的支撑、现代制造服务业能力发展方面还有很长的路要走.
参考文献：
[1]高明诺：中国汽车工业发展策略分析[J],现代商贸工业2008年12期
[2]师建华：中国汽车工业发展回顾与分析[J],时代汽车2008年09期
[3]孙伯淮：中国汽车工业将再创辉煌[J],中国汽车界2009年20期
[4]2010年中国汽车市场展望[J],中国汽车界2009年22期
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