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关于通用汽车论文范文文献,与通用汽车98年相关论文答辩开场白
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成功的.至1993年,土星车已经成为了美国汽车市场上的十大畅销车型.然而,就在所有人都以为,土星汽车将会一直发展下去,并能够帮助通用汽车重振市场的时候,一件意想不到的事情发生了――通用汽车内部的一些老臣认为土星汽车融入了太多的新元素,已经让通用汽车失去了它的美国性格,因此,作为美国汽车的标志．史密斯必须在“土星计划”中加入大型轿车的生产.与此同时,通用汽车内部的其他运营部门也开始发出不满的声音,认为史密斯过于宠爱“土星生产部”,而忽略了曾经为通用汽车创造过辉煌的其他老品牌,因此．为了公平与责任．史密斯必须把土星汽车的利润分流出一部分用于其他老品牌的更新换代.结果,到了90年代末,虽然史密斯在其他老品牌上面花费了高达数十亿美元的资金．但是它们所占有的市场份额却还是在不断下降,而土星车也由于受到了设计、资金等等方面的限制．最终未能成长起来.事后,在一本名为“哈佛管理技能培训”的书中,有分析人士在回忆这段历史的时候评价道：从表面上看,这次灾难的祸首是日本汽车制造商,但是潜在的核心问题却是公司的管理体制.斯隆竖起的丰碑已经成为了通用汽车发展的桎梏,老人们洋洋自得地把斯隆在一个时代的成功看做是亘古不变的永世真理,不做任何改变,而后来人也谨小慎微地亦步亦趋,却忘记了斯隆思想的核心――投资回报率低的产品就要坚决放弃.当然,或许这些后来人没有忘记,而只是缺乏放弃的勇气.但无论怎样,结果是通用汽车僵化了.
同时,该书的作者也针对通用汽车的衰败提出了一个疑问：为什么为什么后来人记住的永远都是以往的约束,却忘记了以往成功经验的真实核心是因为习惯势力太强,还是因为后来人的领悟能力太弱这是一个至关重要的问题.
通用汽车驶向终点
在中国的历史故事中,汉景帝为了防止老臣乱政,在武帝继位之前便开始了朝内清洗.唐太宗也曾刻意冷淡跟随自己征战多年的老臣,然后让自己的儿子去与这些受过冷淡的老臣们拉近关系,以此帮助继任皇帝抓住老臣的心.
但显然,斯隆在离开通用汽车的时候没有这样做.所以,通用汽车在经过了短暂的“土星梦”之后．重新又回到了惨淡经营的境地；所以,曾被认为最有可能为通用汽车寻找出发展道路的史密斯最终只能在世纪之交时抱憾下台.
2005年,通用汽车的股票被知名信用评级机构标准普尔定位为“垃圾级”.
2006年,通用汽车的第98年,距它的百年华诞仅仅两年.但这一年,两位底特律的资深汽车记者在自己的网站上写下了“通用汽车死亡之路”系列文章.其开篇第一个标题就是――“通用死定了”.
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