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[摘 要]城市物流园区是现代物流业发展到一定阶段的产物.物流的发展水平是衡量一国或地区综合竞争力的重要标志.在全国“物流热”的大环境下,我国城市物流园区建设中存在一定的盲目性.本文就南昌物流园区的发展现状和存在问题的进行分析,提出理性发展南昌市物流园区的对策.

[关 键 词]南昌；物流园区；理性发展

[中图分类号]F252.22

[文献标识码]A

[文章编号]1006-5024(2007)05-0129-03

[基金项目]江西省社科规划项目“江西物流调查报告”(批准号：05JY208)的阶段性成果

[作者简介]林瑛,江西科技师范学院副教授,研究方向为市场营销与物流；

罗凤兰,江西科技师范学院副教授,研究方向为电子商务与物流.(江西南昌330028)

南昌是江西省最大的工业城市,南昌已形成汽车、医药和食品、电子信息和家电、新材料、纺织服装等五大支柱产业,南昌十大产品制造基地的集聚效应进一步增强.南昌经济社会正在发生深层次质的变化：一是工业主导型的经济结构开始形成；二是经济发展正由内向型向开放型转变；三是经济运行由行政主导型向市场主导型转变；四是城市化进程步伐明显加快.这些深层次质的变化给物流业的发展提供了深广的基础,为物流的发展创造了有利条件、提供了广阔的前景.

一、南昌市物流园区发展现状

南昌最早的物流业出现在上个世纪90年代初,近几年来,物流业得到了长足的发展.现已初步形成4大物流园区.

以兴发物流为代表的城南物流园区已初具规模,正在逐步提高电子商务及现代物流管理运用水平,城南物流园主要依托京九铁路、高速路、国道和城市迎宾大道便利的交通条件,形成铁路――公路货运枢纽物流园区,主要为各工业园区内企业及周边商品市场提供服务.兴发物流园区,兴发物流园区集仓储、包装,配送、停车、货运代理、信息交换、住宿、餐饮、汽车维修等后勤保障为一体,是南昌市物流业重点招商引资项目,为迎合南昌生米大桥的开通和西外环线全线通车,配合南昌市货运市场的整体规划,兴发物流园区二期日前已开工建设.

城北物流园区则包含口岸物流,充分发挥南昌市在长江三角洲、闽南三角洲、珠江三角洲进入内陆的重要中转地、“京九”铁路中段最大中心城市和“水、铁、公、空”综合性交通枢纽的重要作用,主要依托昌北机场、南昌港、昌九高速公路、铁路专用线、国道,链接国内国际两个大市场,可为全省进出口贸易、转口贸易服务及南昌经济技术开发区内企业提供服务.2006年8月14日,南昌保税物流中心(B型)建设工程在该市白水湖工业园区正式启动.该中心的建设,对江西省现代物流业发展和成熟具有里程碑的意义.据了解,该中心由江西交远物流有限公司和南昌市经济技术开发区管委会共同投资3亿元建设.

2005年5月12日,南昌港国际集装箱码头顺利竣工.南昌港国际集装箱码头,是江西水运港口基础设施的重要项目,也是我省目前规模最大的现代化集装箱专用码头工程.该工程的建成投产,将为保税物流中心提供快捷通畅的保税物流中心各项功能的运输支持.对于进一步完善我省综合交通运输,加快水路交通和集装箱运输发展；对于进一步完善省会南昌“一江两岸”城市规划,加快现代文明花园城市建设；对于实施大开放主战略,加快“对接长珠闽,融入全球化”进程,在新的起点上实现全省经济社会更快更好发展,具有十分重要的作用.

以昌大瑞丰科技工业园为代表的城东物流园区则是公路和国道相通,现有统一集团、清华泰豪等多家大型合资企业,可依托该地区的新兴产业,形成以高科技产品为主导的公路枢纽型、高科技信息服务型物流园区,主要为高新技术开发区、京东开发区、民影科技园内企业提供服务.

2005年7月昌大瑞丰物流项目建设正式启动.昌大瑞丰物流是南昌高新区唯一一家现代物流企业.以充分依托高速公路、铁路、水运和空运,逐步建立散货、集装箱、冷冻、进出口、家电等五大现代物流体系,切实将南昌打造成区域性的现代物流中心为发展战略.

城西物流园区正在进行规划,该区域位于红谷滩新建城区以西,有高速公路、国道和即将建设的昌西客站新铁路专线,待规划中的占地为40平方公里的大型城西工业园区建成后,再规划建设一个工业品及其原材料的铁路――公路货运枢纽型物流园区.

我市物流园区发展仍存在一些问题,由于进驻物流园区成本过高,短期利润不明显,企业进入物流园的热情不高,物流园空置率低下,大量土地被闲置；物流园规划由某个部门或行业牵头完成,缺乏战略研究和发展的总体规划,造成物流基础设施的规模和数量失控；条块分割的管理体制造成物流资源浪费严重；有利于物流园区发展的政策法规环境尚未形成；物流专业人才匮乏,园区电子商务化和信息化程度还很不够.

根据南昌经济发展特点,兼顾各区域经济发展、社会生活的需要和大型生产企业、商贸流通企业及专业市场对物流服务的需求,针对我市物流园区发展存在的问题,南昌物流园区的建设与发展应理性和加强统筹规划性.

二、发展南昌市物流园区的对策

1.南昌市物流园区发展思路

物流园区是第三方物流企业运作物流产业的重要基地或载体,是形成物流产业的重要部分和战略支撑点,也是我国在发展物流产业中特有的优势.物流产业形成的重要标志是第三方物流企业的出现,并成为专业化物流服务提供商.物流园区要更好地促进产业发展,园区的发展要遵循统一规划的原则.

第一,根据南昌市国民经济和社会发展第十一个五年物流规划原则：“现代物流业充分利用我市的区位优势,以降低全社会物流成本,提升企业价值增值链为目标,以不断增长的社会需求为导向,突出与口岸、专业市场、产业园区相配套的物流设施建设,规范各类物流园区、配载基地布局,初步形成以城市配送物流、中转物流为特色的高效物流设施网络体系,现代物流枢纽初具规模”.

第二,2005年区域经济发展问题已经上升到国家经济发展的战略层次.党的十六届五中全会明确提出了在未来的五年中,我国将以促进区域协调发展为核心战略,逐步形成合理的区域发展格局、健全区域协调互动机制和促进城镇化健康发展.中部物流的发展特点是以经济中心城市为依托,较为关注专业化基础设施的建设,以及与流通业配套的配送物流系统的建设.一是区域性物流基础设施资源的整合步伐将加快,依托运输通道和枢纽,便于构建全国物流骨干网络的资源；二是物流园区、物流中心、配送中心的建设、运营将进入联网为目标的发展阶段,区域物流效率有望在这种背景下得到提升；三是以中心城市为依托的区域物流组织系统和城市配送系统将得到更快发展；四是具有区域服务功能的生产资料、农产品、制造业基地、商品流通基地等的专业化物流组织服务将得到进一步发展,并推进新的区域物流组织与服务系统的形成与发展.

物流园区在形态和存在理由上的特点,决定了其“孤立”发展很难发挥整体功能和产生规模效益.不同经济中心城市、不同经济区域的物流园区在支持网络化干线运输、在中心城市的配送合作、在形成依托中心城市的区域乃至国家骨干物流运作系统和网络、在物流信息化等方面的合作,将成为未来发展的基本方向和做大做强物流园区,提升物流发展水平与质量的重要途径.

因此,南昌物流园区的发展应更理性,建议应以市场辐射区域或经济地理区域为基础对物流结点进行发展规划,充分考虑区域经济的辐射范围和能力与江西物流发展,中部物流发展相一致,避免片面“求全”“求新”.

笔者建议重点打造南昌市进出口城北物流园区和综合服务性城南物流园区两个物流园区的建设；城东物流园区和城西物流园区应以发展专业物流企业、物流配送中心、仓库区等为主,不一定要走物流园区之路.如城东昌大瑞丰家电物流就为专业物流企业,根据规划,昌大瑞丰物流将建设现代物流仓库6万米2、1.3万米2的停车场和现代物流信息系统,目前一期工程建设的3万米2仓库已有1.2万米2交付使用.海尔物流已于今年2月进驻该中心,并且TCL、格力集团也将紧随其后入驻.

2.南昌市物流园区发展对策

(1)南昌

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