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关于交通运输相关论文范文参考文献,与江苏省交通运输服务业策略相关毕业论文提纲
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[摘 要&#
关于交通运输相关论文范文参考文献
[关 键 词]交通运输；服务业；发展策略
[中图分类号]U1[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2014）44-0142-03
1交通运输服务业的内涵
交通运输服务业是服务业的一个重要组成部分,是以交通基础设施为基础,以运输生产活动为核心,以及所有为维护和保障运输生产活动顺利实施的服务活动总和.根据维护和保障范围的不同,可以将交通运输服务业分为狭义和广义两种.具体来说,狭义的交通运输服务业包括运输生产活动以及直接为运输生产活动提供服务的所有服务行业,即我国国民经济行业分类（GB/T4754-2002）中划定的交通运输和仓储业（不包括通用航空和农产品仓储）；而广义的交通运输服务业是指在狭义交通运输服务业的基础上,还包括其他未包含在狭义交通运输服务业范围内的所有为运输基础设施、运输主体（司机和运输工具）以及运输对象（旅客和货物）提供运输保障服务活动的服务行业.
在本文中,将交通运输服务业界定为广义的交通运输服务业,即以铁路运输、航空运输、公路运输、水路运输和管道运输为基础,以及其他为五种运输方式所承载的运输生产活动提供运输保障服务活动的服务行业.从本质上来说,交通运输服务业仍然是服务业,是以传统运输业为载体而建立起来的一个产业集合体.根据这个概念,交通运输服务业已经超越了传统运输业的范畴,具体的内涵包括以下几点：
1.1是以服务性为本质特征,各种运输方式组成的服务行业
交通运输服务业的定位是服务业的一个重要组成部分,产业特性实现了由传统的运输基础性向现代经济社会服务性的转变.交通运输服务业的发展模式要实现以生产增长为导向的发展向以服务质量为导向的发展转变,不仅包括服务内容的转变还包括服务方式、服务质量的转变.交通运输服务业提供的生产性服务,面向国民经济的所有生产部门,服务过程贯穿于社会生产、流通的各个方面,是与国民经济其他生产部门关联度最高的行业之一；交通运输服务业提供的消费性服务,与人民群众的生活息息相关,是惠及千家万户的普遍性服务,服务对象涵盖所有社会群体和个体.
交通运输服务业不仅仅是某一种运输方式,提供的某一种运输服务形式,而是各种运输方式组成的运输服务总体.它不仅是各种运输服务的简单加总,同时也是各方式运输服务之间的协作.
1.2是交通运输多产业的有机集合体
交通运输服务业不是一个单一的运输服务行业,而是由一系列运输相关的产业活动组成的有机整体,是国民经济大系统的一个重要组成部分.集合体不仅包括传统的运输产业,而且还包括以运输产业为基础而衍生出的一系列交通服务行业.同时,在整个交通运输服务业内部,无论是传统运输产业还是其衍生产业,都以相关服务活动为核心而形成一个有机整体.
1.3是传统交通运输业的进一步延伸
在交通运输服务业内部,主要分成传统交通运输服务业和现代交通运输服务业两个层次.随着新技术和管理方式在现代物流行业的广泛应用,传统交通运输服务业已经越来越多的融入了现代物流行业.使得传统的交通运输服务业不再局限于运输系统内的狭隘视角,而是从满足现代物流发展的需求,坚持满足客户需要,从采购、运输、仓储和库存生产环节发展为现代交通运输服务业.
1.4融生产性服务和消费性服务于一体
交通运输提供的生产性服务,面向国民经济的所有生产部门,服务过程贯穿于社会生产、流通的各个方面,是与国民经济其他生产部门关联度最高的行业之一；交通运输提供的消费性服务,与人民群众的生活息息相关,是惠及千家万户的普遍性服务,服务对象涵盖所有社会群体和个体.因此,交通运输服务业不仅满足了生产性服务的需求,而且最大限度地解决了人们生活的消费性服务需求.
2江苏省交通运输服务业的发展现状
江苏省是全国的经济大省,经过20年的发展,江苏的交通运输服务取得了一定的成就.
2.1交通基础设施全国领先
在省委、省政府和交通部的坚强领导下,江苏交通建设投资近五年来一直维持在高位,2009年完成投资882.2亿元；2010年完成投资908.7亿元；2011年完成投资802.4亿元；2012年完成投资677.3亿元；2013年完成投资647亿元.五年里,全省交通基础设施建设累计完成投资超3900亿元,居全国前列.
2.2交通运输服务业增加值持续快速增长
2013年江苏省公路、铁路客运量增幅分别为8.4%、10.2%,公路、水路交通服务业增加值超过1800亿元,港口完成货物吞吐量19.5亿吨,连云港集装箱铁水联运完成30.3万标箱,居全国首位；机场客货吞吐量2107万人次、36.8万吨.
2.3综合交通管理体制初步形成
目前,江苏省已经初步形成公路、水路、铁路和航空四位一体的综合交通管理体制,受省交通厅统一领导,部分城市公交、出租车和客运已实现统一管理.在这种模式下,根据四大运输方式各自的经济技术特性充分发挥各自的优势,实现多种运输方式的统一协调发展将起到重要的推动作用.
但江苏省交通运输服务业还存在着一些问题,主要表现在：产业组织有所改善,但仍不合理；交通运输服务业内部各行业之间发展不平衡；交通运输服务业内部关联程度较低,有待改善；运输装备水平虽有提高,但仍需进一步改善以及交通管理体制有待进一步完善等.3江苏综合交通运输服务业的发展策略
3.1规模化发展
目前江苏省运输市场的主要特点在于运输企业和运输业户数量多、规模小,从而导致了运输企业的经济效益较低和资源配置能力较弱.运输企业的规模小使得不能有效降低运输成本,包括人力资源成本不能得到有效利用,单位管理成本不能得到有效降低和单位固定成本过高.另外运输企业的规模较小,使得资源配置能力较弱,不能对运输的区域范围的优势运输资源进行合理的配置,影响了企业的竞争能力和资源的优化利用.因此,为提高企业经济效益和优化资源配置,必须对运输企业进行规模化发展.
运输企业规模化的形成过程,就是运输成本不断降低、运输效益递增的过程,同时也是运输资源向效率较高、协作更紧密的单位和区位集中的过程,从而使运输资源得到合理流动和优化配置,运输企业的经济效益也将不断提高.运输企业规模化发展的过程中主要通过以下两种成本,一是人力资源特别是管理人员和技术人员的充分利用所导致的人力资本的相对节约,以及企业内部可供动员的资源的增多,而使得企业的生产效率和开发效率进一步提高；二是管理费用和交易成本的节约,大量运输活动所导致的单位运输费用的节约,大量运输装备的采购所导致的单位装备的成本的节约,以及有关管理机构和管理人员的充分利用而导致的管理费用的相对节约等.
规模化发展的措施如下：
3.1.1降低准入门槛、提高准入标准在放宽准入门槛,鼓励非公有制企业和私人进入交通运输市场,建立公开、平等的准入制度的同时,提高运输市场准入标准：一方面要提高最低的开业技术经济标准,另一方面也要考虑市场进入方式、经营服务类型等方面的要求,鼓励采用创新方式进入道路运输市场.可根据运输企业资质管理的规范,对江苏省进行运输市场的企业经营范围、业务种类进行分类准入指导.在全省范围内,根据不同的市场需求、市场规模,参照运输资质管理规范,制定相应的准入限制,以提高运输主体的经营资质.对符合准入标准的企业和个人,无论是公有制还是私有制、无论是内资还是外资,平等对待.最终建立公开、平等、规范的运输市场准入制度.
3.1.2加大运输市场的优胜劣汰力度
一般情况下,市场竞争机制可以通过优胜劣汰法则将
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