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关于电动汽车类论文范本,与中国电动汽车的可行性相关论文提纲

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摘要：在全球变暖和环境污染问题的日益加剧的今天,发展新能源汽车已经成为社会的共识,而纯电动汽车是未来电动汽车发展的主要方向.结合国内外发展电动汽车的实践,根据SWOT分析方法,具体地分析中国发展纯电动汽车的优势、劣势以及成本,并提出了中国现阶段发展纯电动汽车的对策,并且提出了中国发展纯电动汽车可以实现弯道超车的历史使命,缩小中国与世界发达国家汽车产业的差距.

关键词：电动汽车；可行性；SWOT分析

中图分类号：F260文献标志码：A文章编号：1673-291X（2014）30-0058-03

一、研究背景

(一)国民经济和社会背景

随着中国经济的不断发展,汽车产业在国民经济中的重要地位就开始不断加强,并已成为支撑和拉动中国经济持续快速增长的支柱产业之一.2009―2012年,中国汽车产量分别超过1300万辆、1900万辆,连续三年蝉联全球第一.在我们正开始享受汽车带来的便利,欣欣然步入“汽车社会”的同时,汽车给社会带来的负面效应却越发凸显,气候变暖,大气污染严重,资源消耗严重等后果威胁着社会的可持续发展.中国近年来逐步限制传统的大排量的汽车,并且出台各项政策支持新能源汽车的发展,以此来缓解日益严重的环境问题.

(二)石油供需矛盾日益凸显

近年来,伴随经济总量的迅速扩张,中国石油消费总量逐年增大,但由于国内石油生产增速滞缓,导致石油供求矛盾日益突出.自2009年以来,中国石油对外依存度已经超过了50%的警戒线,2010年石油对外依存度更是达到了54%,很多专家认为这意味着中国能源环境已经从“比较安全”向“比较不安全”倾斜.同时,中国的石油战略储备还刚刚起步,石油储备体制很不完善,一旦受到石油生产国的战事、灾害、经济和政治政策的影响,或是运输线路遭受遏制,中国庞大的能源消费体系将很难维持.

二、中国的电动汽车发展分析――基于SWOT分析法

SWOT分析方法是一种企业战略分析方法,它是对一种通过对研究对象内部环境进行全面评估,找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在.其中,S代表strength（优势）,W代表weakness（弱势）,O代表opportunity（机会）,T代表threat（威胁）,其中,S、W是内部因素,O、T是外部因素.按照企业竞争战略的完整概念,战略应是一个企业“能够做的”（即组织的强项和弱项）和“可能做的”（即环境的机会和威胁）之间的有机组合.

优势分析

1.中国的电力发展迅速并且电力企业呼唤电动汽车

目前中国的电力事业正在蓬勃发展,传统的火力发电保持稳定增长,而水电、核电等的非化石能源发电也在逐步兴起并迅速发展（如下页图1所示）,中国的电力工业在迅速的发展,每年的发达量都在迅速的增加,电力工业总体保持快速发展势头.

据发改委统计,2010年全国电力建设完成投资7051亿元人民币,其中电源投资3634亿元人民币,占51.5%；电网投资3410亿元人民币,占48.4%.全年新增发电设备容量9127万千瓦,其中水电1661万千瓦,火电5872万千瓦,风电1399万千瓦.这些数据显示,中国充分重视电力事业的发展,并且积极采取措施增加发电量.国家电力企业联合会数据表示,中国2010年电力消费总量为4.19万亿千瓦时,同比2009年增长14.56%.但是中国的居民对电力的需求主要集中在白天和午夜之间,进入凌晨之后对电力的需求就会迅速的下跌,然而电力的供应量却具有持续性的特点,因而电力企业需要培育未来的电力市场,来平衡昼夜用电峰谷之间的矛盾.而纯电动汽车由于充电时间比较长,对电力的需求相对稳定,且大多数是在夜间充电因而正是电力企业所需要的.

中国电动汽车的可行性参考属性评定
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2.中国采取了各项政策来鼓励电动汽车的发展

首先,政府在《节能与新能源汽车产业规划（2011―2020）》中明确要求“以纯电动汽车为主要战略取向,近期以混合动力汽车为重点,大力推广普及节能汽车,加强自主创新,掌握节能与新能源汽车关键核心技术”.其次,中国积极投资2000亿元用于推进智能电网建设,中国目前已建成110千伏至750千伏智能变电站65座；建成并投运了覆盖26个省市的243座标准化充换电站和13283个充电桩.根据国家电网的规划,十二五期间将在智能化建设方面投资人民币2860亿元,2012年将建设17个智能电网综合示范工程、163座充换电站和910台交流充电桩、1329座智能变电站.随着中国智能电网建设速度加快,各种充电站和充电桩等基础设施在逐步的普及,这为推动中国纯电动汽车的发展奠定了基础,也为纯电动汽车的普及提供了基础设施的保障.

弱势分析（Weakness）

1.动力电池是当前中国发展纯电动汽车的主要制约问题所在

动力电池这个关键技术是纯电动汽车发展的瓶颈所在.它是纯电动汽车的主要能量载体和动力来源,也是电动车辆的整车成本的主要&#

关于电动汽车类论文范本32452;成部分.它直接制约着电动汽车的制造成本、续驶里程和使用寿命等主要问题,间接影响到纯电动汽车的市场化.虽然锂离子电池能量较高,单体循环寿命可达1000次以上,但其性能仍有待进一步提高.如果电池问题能够解决,与传统汽车相比,电动汽车将有绝对的优势.

2.研发投入经费不足和人才严重短缺

从2001―2010年的数据看,中国汽车产业研发经费的投入虽然在逐年增加,但其占销售收入的比例却一直徘徊在1%～2%之间,这与发达国家汽车企业普遍达到的3%～5%相差甚远（见表1）.同时,中国汽车产业研发人员短缺现象也十分严重,中国汽车产业的研发人员在近十年来平均仅占从事汽车产业人数的5%左右,从事研发的高精尖人数之少,严重制约了中国汽车产业的创新和发展,同时,这也必将阻碍未来中国电动汽车产业的发展.3.基础设施建设不足,各种配套设施发展滞后

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在基础设施方面,中国大城市拥有车库的家庭不多,缺乏晚上进行充电的条件.特别是遇到雨天,没有车库更是难以充电,因此纯电动汽车车主通常需要依赖公共充电站.但是直到现在,中国仅建设了很少的公共充电站和充电桩.例如中国最大的城市之一重庆,人口达到3000万,但至2011年底仅有150个充电桩,而且换电和充电两种技术间的竞争和标准的缺乏也增加了基础设施的投资风险.目前,少数国内汽车厂商和国家电网支持换电技术,而大部分国内汽车厂商和外资厂商倾向于充电技术.

4.中国纯电动汽车现行的价格较高,品种较少,将很大一部分消费者拒之门外

目前中国的电动汽车市场的主要消费群体是国家及地方政府,而政府购买的数量有限,主要以示范性应用为主,大规模消费市场的启动最终要依靠大众消费者.然而普通消费者不太可能会在短期内大规模购买电动汽车,主要原因包括纯电动汽车的购买价格较高.就目前来看,中国电动汽车的购置价格即便在补贴之后仍非常高.比如比亚迪E6,扣除最高12万元人民币补贴后的价格约为23万元人民币,其配置相当的内燃机引擎汽车比亚迪F6,价格仅为9万元人民币,这使得中国纯电动汽车的消费量较少,生产企业难以形成规模经济.

电动汽车学术论文的写作
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