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经济发展方面论文范文例文,与舟山海洋经济突围相关毕业论文模板
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长三角上新兴的明珠舟山能否凭借大金塘模式,走出一条破茧成蝶的海洋经济之路?
在中国的东海上,1390个岛屿构成了舟山.舟山一直是中国相对富裕的一个城市.这片曾经以渔业为主的“东海渔仓”,凭借优越的地理位置,多次入围中国最富城市前几名.
提到舟山的经济特色,离不开海洋两个字.尤其是在2011年6月30日国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区后,拥有丰富海洋资源的舟山经济发展迅速,2014年上半年五大经济指标的增速都位于浙江省榜首.
然而,快速的经济增速背后隐藏着的是后劲不足的隐忧.悄然而至的滨海鱼荒、船舶业的产能过剩都成为悬在舟山头顶的重石,不知何时就会给舟山的经济重重一击.
“传统产业的路越来越难走,特别是随着国际航运市场的不景气,我们必须要走出一条全新的路,这是舟山群岛发展的内生需要.”原舟山市人民政府副秘书长、现任浙江舟山群岛新区金塘管委会主任张捷告诉本刊记者.
重重困境
坐落在长江、甬江和钱塘江入海口的交汇处,舟山拥有毋庸置疑的海洋枢纽优势.
其实早在1840年鸦片战争的时候,英国最先看上的就是舟山而不是中国香港,在当时清政府的坚决反对下,才退而求其次选择了香港.174年后,当香港早已成为亚洲四小龙之一的时候,舟山却还没有找到自己的出路.
在过去的经济发展中,造船业、海洋捕捞业、水产品加工业一直是舟山主要产业.尤其是船舶业,2008年的时候就已经超过了水产品加工业,成为舟山的第一支柱产业.直到2013年,船舶工业仍占舟山市工业总产值的42.8%.
好景不长,从2011年底,铁矿石、煤炭等遭遇产能过剩.随着“波罗的海指数”的调整,航运市场陷入低迷.舟山一直以来依赖大宗散货运输的战略受挫.
航运市场的不景气也直接波及到了上游的船舶制造业.虽然舟山的造船企业产能充足,却开始面临一单难求的窘境.船舶业前景暗淡,舟山急需调整产能.
地处三江汇流的长三角经济圈的优越地理位置也并没有给舟山带来太多的帮助.虽然与宁波、杭州、上海形成了3小时经济圈,但正因为与几位经济实力比较强的老大哥相邻,舟山反而受到了制约.
“在经济发展上我们处于一个左右为难的地步.我们跟宁波合作也很难,要接受上海的辐射也不行,那么怎么样从左右为难变成左右逢缘,必须要走出一个新的模式.”张捷向记者解释.
转型探索
做为第一个以海洋经济为主题的国家新区,舟山市政府一直在思考和探索
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舟山将参考的目光投向了与舟山情况类似的前辈――新加坡和中国香港.舟山市前市长周国辉曾说过：“新加坡和中国香港,两个弹丸之地,其经济腾飞的秘诀一是口岸,二是贸易.舟山群岛新区的经济发展,完全可以借鉴他们.”
中国香港和新加坡依托马六甲海峡、辐射整个东南亚的区位优势,成为了承载国际中转的重要平台.舟山拥有同样的区位条件――处于东北亚通往太平洋走向世界咽喉要道的核心位置,能够辐射中国乃至整个东北亚.像中国香港、新加坡这种生态优良的,港口、产业和城市建设联动发展的,宜居宜业的港口城市,自然成了舟山的目标.
发展国际自由贸易港的基础是港口物流.2013年1月,国务院批复了舟山提交的《浙江舟山群岛新区发展规划》（简称“规划”）,规划中明确提出了“打造国际物流枢纽岛”的内容,这一肩负先行先试的试验区任务落在了离陆地最近的金塘身上.
“从整个舟山市来讲,既要有深水岸线,又要跟大陆连通,还要跟大陆距离最短,那只有金塘.”张捷告诉本刊记者.“宁波进来的第一站就在金塘,它是舟山的门户.”
金塘南岸与宁波的北仑港只有3.5公里的距离,站在金塘大浦口的甬舟集装箱码头,就可以清晰的看到对面北仑港码头的轮廓.江海联运、向内辐射的便利,使得金塘成为舟山群岛新区连接大陆的“门户”、长三角地区走向世界的桥头堡.
金塘拥有绝对优势的深水岸线资源,在60.32公里的海岸线中,20米以上的深水岸线就有14.5公里.在金塘的大浦口码头,平均水深能够达到18米.而与舟山临近的上海和宁波港口最深的地方只有16米.随着宁波―舟山港口一体化进程的推进,随着金塘岛大型集装箱码头的建设,舟山可能成为全国乃至世界最大的港区之一.这形成了舟山特有的差异化资源优势.
宁波港口已趋于饱和,上海洋山港离陆地较远,长江入海口的泥沙堆积阻碍了江海联运.金塘的深水岸线和航道条件,成为发展14000标箱以上的集装箱码头和江海联运最好的选择.
这个原本以生产塑机螺杆为主的工业岛有了新的发展目标――物流岛.根据浙江舟山群岛新区的规划,金塘的定位是：建设现代化国际化集装箱物流岛.重点发展以国际集装箱中转、储运和增值服务为主的港口物流业,兼顾发展海洋装备制造等临港产业.打造大宗商品中转、储运、加工、贸易基地和出口加工贸易区,建设综合物流园区,保税物流中心.
事实上,作为舟山的五大经济功能区之一,金塘还是一张白纸.虽然明确了终极目标,但集装箱港口对于舟山来说还是陌生的.“我们以前主要做散货,比如油品、钢铁、铁矿石、煤炭,我们习惯做这些了.”张捷解释道.
作为舟山群岛的经济桥头堡、宁波舟山港口一体化的突破口和发展统筹经济的重要平台,金塘这个承担着先行先试任务的地方,肩负着替舟山摸索出一条适合自己的发展道路的使命.
物流业对于舟山来说,是一个大概念,也是一个新概念,因此舟山对于模式的选择显得相当谨慎.“我们一直在思考要走什么样的路.金塘在长三角的条件是独一无二的,尤其是石油、石化的中转,和我们商谈的企业非常多,但这对金塘能带来多少的利好?对舟山的长远发展又有什么积极的作用?”既要金山银山,又要青山绿水.如何在这张白纸上画出最完善的蓝图,去年刚接任金塘管委会主任职务的张捷感到了明显的压力.“从一定角度上来说,白纸是很好建设的,但是也最难建设的.我们必须要研究怎样通过港、产、城联动发展的方式来探索一种大金塘的开发模式,促进物流岛加快形成.”
大金塘模式突围
金塘北部的陆地上围绕着高高低低、被爆破开的山丘,山头上裸露出一块块的山石.沿着海边的沥港渔港延伸出去,能看到东、西两条防波堤.防波提之内,计划填海围垦的两块开发区域已初现雏形.
于是,一个由民营企业提出的概念最终被采纳,并进入两岸三地众多投资者的关注视野等
按照计划,在围垦完成之后,金塘能够新增7000多亩土地、5公里岸线资源,岸线前沿的平均水深可以达到20米以上.在这里将建设金塘的物流产业配套产业园区,物流平台服务、商品交易市场、金融服务等配套产业将在此聚集,未来将成为金塘现代物流服务的基地.
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这只是中汇联国际投资有限公司向金塘管委会提出的大金塘项目规划中的
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