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关于道路交通事故方面论文例文,与道路交通事故归责原则相关论文目录怎么自动生成
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没有得到有效的救济,没有实现法律充分维护公民生命财产安全的终极目的.道路交通事故责任归责原则的发展趋势1.无过错责任的扩大化趋势
20世纪特别是第二次世界大战以来,机动车逐渐成为常见的交通代步工具,交通事故也就逐步成为最普遍的一种人身伤害事由之一.道路交通事故的相关民事赔偿问题开始进入各界专家及学者的视野中,立法者逐
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由于汽车等机动车与非机动车、行人相比,在道路交通行进中享有压倒性的优势,因而对周围事物或生命具有一定程度上的危险性,倘若仅仅采用过错归责原则不利于保障交通事故中受害人的生命和财产安全,无法达成法律保护生命财产安全的最终目的,在这种情况下,我国现行的《道路交通安全法》第七十六条采用无过错责任原则作为归责的依据,即在机动车一方无任何过错的情况下,即便受害人具有主观上的过错（故意或过失）,依据“优者危险负担”的原则,机动车一方也必须承担受害人所遭受的部分财产损失.该损害赔偿责任是机动车驾驶人一方基于优势地位和高度危险作业而必须承担的民事责任,是在特定情况下,对过错责任原则的必要补充,目的在于让道路交通事故的解决方式能够更有效地救济受害人的权益,减少被害人的损失.
2.协调过错责任与无过错责任的趋势
从整体上看,我国立法和理论上将危险责任（在某些条件下近似严格责任或无过错责任）扩大化的趋势十分明显,并将其定性为社会进步的表现.事实上,危险责任的诸多情形,即使在发达国家也有的采用（推定）过错责任原则.如道路交通事故,英美法系原则上通过过错责任加保险制度加以处理.依据我国学者的考察和论证,无过错责任实际上处于弱化的过程中,在危险活动领域和产品责任领域,其已经出现衰败的迹象,例如,在《道路交通安全法》第76条的修改完善过程中就增加了机动车方根据过错程度而减轻责任的规定.无过错责任原则的弱化原因在于其难于适用、具有非严格实用性、与过错责任结果相同、受损害类型的限制以及没有统一性和明确性等.诚然,危险责任加重了行为人的责任,使受害人的损害赔偿请求更加容易实现,受到损害的权利及时得到救济,然而,高度或泛滥的危险责任可能窒息社会发展和经济活力,对于我们这样一个发展中国家并非全然有益处,因此,这一势头显然不能不受节制.
那么,这一立法和司法倾向所产生的负面作用是何原因呢?归根结底,这是由于严格坚持归责原则的二元对立引起的恶果.在过错责任原则不足以救济或者救济无效的情况下,立法和司法只有借助于无过错责任原则予以规制.以此为出发点,在事故频仍的现代社会必然导致无过错责任的膨胀.而保护受害人过度的另一面即是抑制行为人的个人自由,由此窒息社会发展.
由此可见,我们需要从不同角度重新审视二者的关系,从而协调整个归责原则体系,发挥其整体功能.通过注意义务的整理,过错责任、过错推定责任和危险责任不再存在不可逾越的鸿沟,彼此之间有若干流动性.过错责任原则和无过错责任原则的相容性和协调性,有助于构建功能和谐的归责原则体系,从而发挥制度的整体效能,充分实现侵权法的基本功能和制度价值.这种趋势不仅适用于道路交通安全事故归责原则,而且适用于整个民事侵权领域的归责原则发展.
参考文献：
[1]张新宝.道路交通事故责任归责原则的演变与道路交通安全法第76条.法学论坛.2006（2）.
[2]孟高飞.交通事故在损害赔偿归责原则的嬗变及批判.河南司法警官职业学报.2009（1）.
[3]张民安.过错侵权责任制度研究.中国政法大学出版社.2002年版.
[4]于敏.机动车损害赔偿责任与过失相抵.法律出版社.2004年版.
[5]廖焕国.侵权法上注意义务比较研究.法律出版社.2008年版.
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