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关于效率类函授毕业论文范文,与基于超效率CCRDEA模型的我国物流上市公司效率评价相关论文范文例文
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标都优于2006年的指标值,但这些产出的提升是建立在投入大幅增加的基础之上的(如员工数2007年增长过快),因此最终超效率不升反降对招商轮船、芜湖港、中远航运超效率变化原因的分析来源于对各企业2006年、2007年原始数据的观察..24家企业的超效率在2006年和2007年的对比情况如图2所示.
图2 物流上市公司的超效率比较
3.物流上市公司效率的区域差异
物流上市公司的效率会受到区域经济因素的影响,由表3可知, 泛珠江三角洲地区物流上市公司的超效率值最高(2006年和2007年该区域内物流上市公司超效率的算术平均数均值为2.0662),其次为长江三角洲地区(1.4208),再次是环渤海地区(1.2485),最后是其他区域.在其他区域中,除了芜湖港以外,其他上市公司超效率值都小于1,这说明其他地区的物流上市公司效率较低.上述分布状况与中国区域经济发展状况基本相吻合,物流业发展与经济增长有着密切的关系,当一个地区经济增长达到较高水平时,会对物流业产生较大的需求,促进物流业的快速发展.
表3 分区域上市物流公司超效率分析
区域名称区域内上市物流公司简称2006年θsup2007年θsup两年平均θsup
环渤海地区(包括天津、辽宁、山东、北京)营口港、锦州港、铁龙物流、天津港、外运发展、S*ST天海、中储股份1.14391.35311.2485
长江三角洲(江苏、浙江、上海)南京港、招商轮船、长航油运、中海发展、上港集团、宁波海运1.27021.57141.4208
泛珠江三角洲(广东、福建、广西、海南)盐田港、中远航运、中信海直、深赤湾A、厦门港务、中海海盛、北海港1.88532.24702.0662
其他(湖北、山西、安徽、重庆)长航凤凰、大秦铁路、芜湖港、重庆港九1.27901.03691.1579
注:θsup为各区域内上市物流公司超效率的算术平均数.
四、结论与建议
(一)结论
本文构建了基于超效率CCRDEA模型的物流上市公司评价模型,不但可以综合评价物流上市公司的技术效率、纯技术效率及规模效率,还可以进一步对技术效率达到有效前沿面的物流企业进行效率排序.通过对我国24家物流上市公司的效率评价,可以得到如下结论:(1)2006年和2007年我国物流上市公司技术效率高的企业较多,每年都约占50%.与港口类物流上市公司相比,运输类物流上市公司的技术效率、纯技术效率、规模效率值都更高一些.对于技术效率无效的公司,其技术效率低下的主要原因在于纯技术效率的低下.(2)在技术效率有效的物流上市公司中,中海海盛的超效率值在2006年和2007年都居于首位.此外,除了中储股份两年的超效率排名稳定以外,其余企业排名都有所变动,其中招商轮船的超效率大幅度上升,而芜湖港、中远航运的超效率大幅度下降.(3)物流上市公司的超效率受到区域经济因素的影响,在经济发展水平较高的泛珠江三角洲和长江三角洲的物流上市公司效率更好.
(二)政策建议
运用超效率CCRDEA模型对各物流上市公司的综合评价排序可以为各企业客观了解和评价自身物流竞争实力和相对物流效率水平提供参考信息,各企业可以与其他实力相当的竞争性企业进行比较分析,衡量自身的综合物流效率状况,从中发现自身的薄弱环节,有针对性地改善企业的投入产出水平,以提高企业的物流效率.根据本文的研究发现,我国物流上市公司效率优化应同时关注纯技术效率优化与规模效率的优化.
本文出处 http://www.sxsky.net/jingji/dtjj/394964.html
1.提高纯技术效率的建议
首先,要加快企业物流信息化建设,利用信息技术来提高业务的信息化程度,加快与同行业的信息联系,其次,应注重通过技术改造与更新,进一步提升产品/服务档次,中国物流企业虽然资产总量在不断增加,但质量往往没有实质性的提高,这阻碍了物流企业效率的持续改善,因此中国物流企业在扩大资产规模时应注重技术改造,注重质量的提升,最后,要强化企业内部管理,优化管理模式,提高人财物等资源的配置效率,努力降低物流成本.
2.提高规模效率的建议
一方面,要按照国外标准物流企业的范式增加业务范围.目前中国绝大多数物流企业是从传统运输公司、仓储公司转型而来的,只是简单地提供运输和仓储服务,或者仅仅从事货代业务,港口类物流企业有时也并不具备完备的物流职能,所以中国物流企业应该进一步拓展物流功能,注重向流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制、物流方案设计、全程物流服务等增值服务项目延伸,业务范围的扩大有助于企业提高利润及规模效率,另一方面,提高规模效率还可通过资产重组来实现,可凭借已有的骨干企业的优势,整合优质资源,实行低成本扩张,迅速抢占市场份额,但是这种规模扩张要适度,要防止规模报酬递减现象的发生.此外,物流上市公司在拓展业务时还应考虑区域经济因素的影响,应注重向区域经济较发达地区(如泛珠江三角洲、长江三角洲)扩张业务,以更有效地学习行业先进经验,促进效率的改进.
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Evaluating the Efficiency of China Listed Logistics Companies
Based on SUPCCRDEA
WANG Xuhui1XU Jian2
(1. School of Business Administration, Dongbei University of Finance and Economics, Dalian 116025,
2. School of Information Engineering, Dongbei University of Finance and Economics, Dalian 116025)
Abstract: SUPCCRDEA has solved the problem that traditional DEA method could not differentiate the logistics panies since they have the efficiency 1. SUPCCRDEA model which is used to evaluate efficiency of 24 listed logistics panies in China. Study show that almost 50 percent of listed logistics panies have high technical efficiency. Comparing with port listed panies, transportation listed panies have much higher technical efficiency, pure technical efficiency and scale efficiency. The main reason which caused technical inefficiency of listed logistics panies is low pure technical efficiency instead of low scale efficiency. Among all the panies that had technical efficiency 1, super efficiency of China shipping Haisheng ranked the first in 2006 and 2007, while the other panies′ super efficiency ranks changed within two years. Regional economy factors influenced the efficiency of China listed logistics panies, and panies in developed areas usually had higher super efficiency.
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