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物流方面有关论文范文资料,与攀枝花市物流金融探析相关学年毕业论文范文
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摘 要 ：物流金融为物流产业规避融资风险、获取投资收益创造条件,应该作为衡量物流产业发展能力与水平的指标加以考虑.物流金融通过促进物流产业发展对攀枝花市经济发展产生助力作用,发展物流金融是攀枝花市物流产业发展的需要,有利于中小型物流企业发展,促进供应链共赢,为本地金融业发展提供新的空间.发展物流金融对于攀枝花市产业结构转型具有关键的推动作用,主要反映在对物流产业本身发展水平的促进上,包括提高物流产业产出能力、提高物流服务质量并降低物流服务成本、优化金融业信贷结构三个方面.攀枝花市物流金融业务发展需要合理选择主要金融物流业务、开展第三方物流金融业务.
关 键 词 ：攀枝花市；物流产业；物流金融；产业结构
中图分类号：F252.2； F830.9
一、引言
物流金融活动通过对资本市场资源和物流产业资源的整合运营,为物流产业发展提供金融服务支持,为物流产业有效率地规避融资风险、获取投资收益创造条件.从目前我国物流产业发展来看,物流金融的发展水平反映了特定区域物流产业发展的潜力,应该作为衡量物流产业发展能力与水平的指标加以考虑.在维普期刊可以查询到的核心及以上期刊当中,有关研究文献从2004年至2013年共计182篇（2004年前未见有发表）.目前该领域的研究尚未形成明显发展方向,主要原因在于物流金融发展从经济社会环境、政策环境、产业环境、企业能力方面来看还没有形成明显的推动,因此实践进程本身发展仍处于初级阶段,因此相关研究层面以基础层面研究为主.从文献来看,研究成果相对集中在风险、效益、模式三个主要方面,同时有部分学者对物流金融的具体问题引入了各类模型分析,但没有明显方法倾向.
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二、攀枝花市发展物流金融的经济背景分析
对攀枝花市发展物流金融的经济背景分析,具体如下.
(一)第三方物流服务发展的需要
目前,随着经济社会发展水平的不断提高,攀枝花市主要的物流企业正逐步从专业化物流向第三方物流转变,以期跟上攀枝花市工业经济高速发展和城镇化不断深化的进程,在发展过程中借力于物流金融能够为攀枝花市物流企业发展铺平道路、提高企业投资能力、促进新型物流服务产品的开发.一旦实现物流发展与金融服务的结合,不仅能提高攀枝花市第三方物流的发展、改善企业的服务能力,而且可以使本地物流企业在融资渠道、融资成本、资本效率方面获得创新型发展.
(二)中小型物流企业发展的需要
与全国其他地区一样,攀枝花市的中小型物流企业同样面临因为小而导致的各类发展问题.由于中小型物流企业与大企业存在着信用水平上的天然差距、在企业理念和运营管理方面也往往不如大企业,因此在发展过程中融资渠道狭窄、资金压力较大,发展物流金融服务可以在整个经济发展层面和产业发展层面对中小型物流企业的规模扩张、业务拓展和产品开发产生有力的支撑.
(三)区域经济体系供应链共赢的需要
攀枝花市经济发展具有明显的工矿业特征,矿产资源开发和原材料加工构成了工业生产的主要内容.这种生产模式产生了巨大规模的工业物流服务需求,以服务工矿企业为目标的区域供应链结构巨大而复杂,区域竞争力培育的需求使提高物流企业一体化服务水平、促进工矿企业竞争能力提高、推动工矿企业业务规模扩大成为工矿业物流服务发展的必然选择,对于攀枝花市以工业物流服务为主要业务的物流企业而言,实现供应链的利益共享是企业发展的主要目标,这需要拓宽融资渠道、降低融资成本,提高物流企业资本利用率,实现物流资金的优化配置；因此发展物流金融成为区域经济体系供应链共赢的需要.
(四)本地金融业创新发展的需要
攀枝花市尽管经济发展水平较高,但受到地理因素制约,金融机构的发展空间有限,现代经济中金融业是发展的基础,因此在物流领域拓展金融业务为本地金融业发展提供了新的空间,是金融机构业务创新的新的机遇.由于攀枝花市经济发展长期以来相对稳定,工业物流服务的专业化程度较高,因此物流金融所形成的客户群体也具有较强的稳定性和增长性,有利于扩大银行的经营规模,增强银行的竞争能力,促进本地金融业的发展.
三、物流对攀枝花市经济发展的助力作用
物流对攀枝花市经济发展的助力作用,主要包括两个方面,具体分析如下.
(一)物流产业发展对攀枝花市经济发展的作用
物流产业发展对于攀枝花市经济发展的作用如下：
1.物流成本对经济总成本影响较大
物流成本对经济总成本的影响意义对于攀枝花市这样一个远离经济发达地区、交通不够便利的资源性城市尤其明显.2012年我国社会物流总额同比增长9.8%,达177.3万亿元,物流总费用为9.4万亿元,占国内生产总值的比重约为18%,而发达国家的这一比重只有10%左右,在攀枝花市,这一比例长期高于20%.物流成本高、流通效率低一直是攀枝花市经济发展的瓶颈.
2.有利于经济发展质量提高
攀枝花市服务于工矿业的物流产业呈现出多专业汇聚,技术、资本、劳动力密集的产业特征.本地的物流产业汇集了大量土地、劳动、资本,是攀枝花市城域经济的主要组成部分.由于发育良好的物流产业能大幅度提高土地利用率、汇集大量劳动和资本,因此为攀枝花市经济社会发展带来了大量的就业机会和利润空间.同时,由于现代物流强调供应链整合、重视共赢、多赢,因此具有明显的高管理、高信息特点,能够集中大量高素质劳动力和资本品,增加产能和社会财富积累.
3.对市区域经济发展具有战略意义
物流产业对攀枝花市区域经济发展具有战略意义,由于资源优势与地理条件约束的共同作用,攀枝花市与周边城市的经济竞争不仅在传统领域展开,也在物流领域展开.物流产业作为攀枝花市的基础产业,在促进工矿业生产与投资、拉动本地消费、提高城域经济运行效率、降低经济成本等方面发挥着重要作用.目前,以大宗货物运输服务和大宗工矿产品仓储为主要服务的工矿业物流服务系统的发展水平直接影响攀枝花市区域经济发展水平和区域竞争力.作为四川省二级物流节点城市,物流产业已经成为攀枝花市重要的经济增长点. （二）物流金融对物流产业发展的作用
物流金融对攀枝花市物流产业发展的作用,具体包括以下几点.
1.发展物流产业的战略条件
由于工矿业发展带来的工业物流服务需求不断增长,相对于本市其他行业的金融服务需求而言,攀枝花市物流领域对于金融服务具有较大需求.2012年攀枝花地区生产总值（GDP）740.03亿元,按照其中物流成本占20%左右考虑,物流服务市场规模达150亿元,对于金融服务来说具有明显的收益空间,2012年攀枝花全市金融机构人民币各项贷款余额532.19亿元,如果大力发展物流金融,会极大地增加金融服务规模,对于促进攀枝花市金融机构业务量的平稳提升意义重大.
另一方面,由于物流服务本身的复杂性与多样性特点,对于金融服务的需求也存在业务复杂、信息化程度较高、管理难度大等特点,而金融机构在管理和信息方面具有企业所不具备的优势,通过物流金融业务开展还能够促进物流企业管理水平的提高,使得物流运作和管理成本降低,为物流产业发展创造新的利润空间.
2. 促进工业物流服务的整合
攀枝花市具有相当大的工矿业物流量,物流市场巨大.目前,攀枝花市物流产业专业化物流需求水平较高,但外包不足、缺乏第三方物流供应商.工矿业物流服务需求成为物流产业的重要推手,发展空间巨大.物流产业整合水平过低,存在实现主营业务在规模上整合
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随着攀枝花市工业经济的发展,以工业服务为主要经营领域的物流产业内部市场竞争日益激烈,外地大型物流企业也在逐渐进入攀枝花本地市场,对本地物流企业带来了巨大挑战.目前,从攀枝花市工业经济不断延伸产业链、不断推进产业结构转型的发展趋势来看,本地物流业单纯依靠工矿产品的仓储、运输已经不能适应市场需求,必须开拓新的业务空间.
近年来,随着供应链思想逐步为业界所理解,攀枝花工矿产品物流服务领域的整合需求不断提升,要求市场模式由分散经营、各自为政向信息整合、资源整合、能力整合迈进,这就需要进一步拓展物流服务领域,通过新型利益纽带维护供应链伙伴的多赢关系,实现企业与客户的共赢,物流金融服务使得物流企业业务形式由单一的仓储运输提升至提供附加值的业务范围,为物流企业客户提供金融、信息等增值服务,是攀枝花市工业物流服务的整合力量.
3.对中小物流企业发展作用明显
攀枝花市中小物流企业数量巨大,为全部物流企业总数的90%左右,由于没限制,决定其生存和发展的融资能力普遍不足,不少中小型物流企业因资金周转困难面临生产经营困难.因此,发展物流金融有利于确保中小物流企业资金有效运转,合理弥补大企业的市场缝隙,有利于攀枝花市物流市场整合程度的提高.
四、借力物流金融促进攀枝花市产业结构调整
本部分主要介绍了攀枝花市产业结构特点、问题,以及物流金融对攀枝花市工业经济的促进作用分析.
(一)攀枝花市产业结构特点及其问题
从资源开发的角度来看,攀枝花市正在步入资源枯竭型城市的行列.美国地质学家胡贝特将一般资源型城市生命周期分成四个阶段：预备期、成长期、成熟期、衰退期或转型期.资源枯竭型城市即是指自然或矿产资源开发进入衰退期的城市.
攀枝花市的产业结构主要有两个基本特点.首先,产业结构比例严重失调.2012年,第一产业增长4.6%、贡献率为1.2%,第二产业增长15.5%,贡献率为83%,第三产业增长10.5%,贡献率为15.8%.三次产业结构为3.5：75.8：20.7.由此可见,攀枝花市第二产业比例过高、第三产业发展不足,第二产业增长高于其它产业,不利于产业结构合理化.
其次,由于工业经济发展过快,由此造成经济发展中产业结构单一,资源产业一枝独秀,替代产业尚未形成.1995年之后,攀枝花市第一产业产值占GDP的比重不断下降,农业发展在经济结构当中的地位不断下降.第三产业发展不够有力,GDP比重一直在2O%～30%之间波动.
产业结构不合理对攀枝花市的发展产生了一定影响.随着资源的开发,攀枝花市生态环境也受到影响,对旅游城市建设、阳光康养城市建设等目标产生不利影响.同时,相对于四川其他同级城市来说,攀枝花市由于区位条件相对较差,依资源而居,城市开放性相对不足,社会服务功能对于主导资源产业依赖严重,进一步提高了城市经济对以钢铁钒钛资源为主的工矿业的依赖性,客观上造成经济社会发展受到资源限制,其他产业发展落后.
(二)物流金融对攀枝花市工业经济的促进作用
物流金融对攀枝花市工业经济的促进作用,主要体现在有利于工业经济发展以及对产业结构转型具有关键推动作用两大方面.
1.物流产业和物流金融的发展有利于工业经济发展
物流产业具有信息化、高管理、高服务的特点,是多行业、多专业整合的结果.
物流是基础性服务活动,攀枝花市的地理封闭性对于物流基础设施建设与使用、工矿业市场信息交流、物流企业经营管理、物流服务产品创新等涉及经济活动众多领域的行为具有较高的质与量的要求,因此,基于发展的要求,攀枝花市工矿业相关物流活动倾向于整合在统一的信息框架之中,对于涉及各类工矿业生产经营活动的物流服务需求也存在整合要求,因此为物流创新提供了可能.
物流活动的发展、特别是物流金融的出现为工矿业创造了提升效率的条件,通过物流活动对工矿企业的发展同样具有整合作用,规模、能力存在不足的工矿企业在物流效率上与发展水平较高的企业所存在的差距会加剧工矿业的优胜劣汰,这种整合涉及攀枝花市工业经济运行各个领域,凡是有物流服务存在的领域都会受到这种以市场效率为基础整合力量,并且受到物流效率的促进以努力提升效率. 2.对产业结构转型具有关键推动作用
发展物流金融对于攀枝花市产业结构转型具有关键推动作用,主要反映在对物流产业本身发展水平的促进上,包括提高物流产业产出能力、提高物流服务质量并降低物流服务成本、优化金融业信贷结构三个方面.
（1）有利于提高物流产业产出能力
工业经济发展对攀枝花市物流产业提出了很高的服务需求,尤其在服务规模上必须能够满足随着资源深度开发和产业结构调整而产生的各种新型物流服务要求.因此必须在完善物流基础设施、引进先进的物流装备技术、提高产出规模方面有所作为,发展物流金融能够使众多的中小型物流企业实现技术和服务升级、提升服务能力,促进大型物流企业提高服务产出、改善经营能力、拓展新业务领域.
（2）有利于提高物流服务质量、降低物流成本
地处偏远、位于产业链前段的工业经济现状要求攀枝花市在产业发展方面尽可能提升各方面效率,这种情况下对于物流服务质量的要求首当其冲,主要包括物流服务和金融服务两方面,即在提供各类物流服务产品方面要求做到实时、完整、高效,结合金融服务促进各项物流活动实现最佳整合、实现最低物流成本、不断挖掘时间与空间效用、促进工业经济效率提升以及客户价值最大化,回避因攀枝花市独特的经济地理约束造成的效率问题.因此,推进攀枝花市物流企业的改革与创新,发展物流金融是对物流企业成长的支持,也是对攀枝花市地方经济中物流效率的改进支持.
（3）有利于形成金融与物流良性互动
攀枝花市偏向于工矿业的产业结构问题突出,导致本地金融市场同样存在对应于产业结构的信贷结构问题.攀枝花市本地金融业在拓展业务的选择空间不大,信贷资产在工矿业所占的比重较高,由于攀枝花市工矿业发展技术创新水平不足、市场开拓能力不高,因此发展过程存在一定不稳定因素,影响到金融业资产质量和盈利水平.发展物流金融能够使这些问题因物流业的发展而得以缓解,目前攀枝花市物流产业发展迅速、风险较小,因此有利于优化信贷结构、防范金融风险.同时,物流金融业务的开展,有利于满足物流企业的融资要求、促进了物流产业发展,进而为攀枝花市金融业发展拓展了市场,形成了金融与物流良性互动.
五、 攀枝花市物流金融业务发展方向
结合经验,指出了今后攀枝花市物流金融业务应该重点发展的方向.
(一)合理选择主要金融物流业务
从经济发展和物流产业特征来看,攀枝花市现阶段适宜开展的主要物流金融业务模式是面向工矿产品的仓单质押和信贷担保.由于攀枝花市存在大量以工矿产品贸易企业,存在巨大的资金融通需求,仓单既可以作为向银行贷款的抵押,也可以在贸易中作为支付手段进行流通,攀枝花市中小工矿贸易企业众多、经营领域相对狭窄,融资能力不足,因此建立起一整套与之相适应的具有一定地方特色的仓单质押和信贷担保的规则、为本地大量中小工矿贸易企业提供融资服务,能够有效提高整个攀枝花市工矿贸易体系的效率.
(二)提升第三方物流水平,促进金融、物流、工矿业融合发展
第三方物流已经成为我国物流金融发展的主要推动力量,攀枝花市的物流产业目前正处于第三方物流高速化发展的阶段,因此能够借力于物流金融提升第三方物流发展水平,通过推动银行服务向物流领域延伸是攀枝花市物流产业发展借力于先进地区经验的合理选择.由于服务于工矿业的第三方物流企业业务更加复杂,对
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