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人物:李友生

名片:北京市顺义区副区长北京空港科技园区股份有限公司原董事长

公司股票代码:600463时间:2004年4月8日

1994年,北京市政府在郊区县批准了10个科技开发区,空港科技开发区就是其中之一,这个原本都是农田的郊野,10年后已有284家企业入驻,其中跨国公司60家,排名世界500强的20家,2003年实现科工贸总收入212亿元,完成国内生产总值29.5亿元,实现税收9.1亿元,实现出口供货额94.3亿元,实现利润12.3亿元.其中园区所辖的北京天竺出口加工区是全国首批设立的15家出口加工区之一,也是北京唯一一家国家级出口加工区.当初北京市政府在郊区批准建立的10个开发区中,如今空港科技开发区已经独占鳌头,显示出引领区域经济发展的龙头作用.


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2004年3月18日,北京空港科技园区股份有限公司在上交所成功上市,与中关村、亦庄、CBD等众多的北京科开发区相比,位于首都机场旁边的北京空港科技园低调了许多,直到成功上市,方才掀起盖头成为人们关注的焦点.

胜出的秘诀

《财经界》:当前北京已经出现了中关村、亦庄、CBD等区域经济较为凸显的地区,直到2004年3月18日空港股份在上交所隆重上市后,北京空港科技园区就像一匹黑马闯入人们的视野,那么空港科技园最大的优势是什么?

李友生:国外企业特别是大企业之所以愿意到空港工业区来投资,与我们着力打造与国际惯例接轨的软硬环境是分不开的.首先,硬环境上,空港工业区重点建造了一流的基础设施.当时在“挣分夺秒搞市政,千方百计抓项目”的指导思想下,规划、建设、招商同时启动、同步推进,不到半年就完成了“六图两书”、“市政管网规划图”等基础设施规划文本,仅用一年多就完成了大部分基础设施建设.

其次,软环境上,1995年初,管委会就提出了“今天事,今天办”的服务宗旨,逐渐推出了“个性化、过程化、产业化”服务.个性化服务就是针对不同的客户,我们的服务要融入品格、情感、人文等因素,即人性化服务,比如日本企业入住之后,我们的物业就在他们门前种点樱花,日本人很惊喜,他们没有意识到我们会想的这么细;过程化服务,强调的是从你准备来了解情况开始我们就为你调研,一直到你企业投产,包括投产后的办理整个手续的一条龙服务;产业化服务,就是追求服务的社会化目标,把服务作为一个产业做强做大.此外,为进一步深化服务理念,提升服务质量,空港工业区在领导干部中提倡做到“五个不能”,即工作来了不能躲,遇到困难不能怕,出现责任不能推,解决问题不能拖,突发事件不能乱.在全体员工中提倡做到“六个不能讲”,即不知道、不清楚、不了解、不熟悉、不能办、不归我管.

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《财经界》:空港科技园是在一片郊野上一穷二白的情况下建立起来的,也是北京市政府最后一批批准建立的开发区,现在后来者居上,除了区位优势及软硬环境之外,是否还有其它因素?

李友生:空港科技园可以说是搭上了一个末班车,当时的大背景是国家正在紧缩银根,搞土地开发难贷款,为了扶持这个项目的上马,顺义区政府给空港科技园解决了20万元启动资金,并协调银行贷款300万元,这才有了上马的可能性.但这点钱还是杯水车薪.另一个困难就是招不到人,许多人来了一看一片未开垦的农田扭头就走.一缺资金、二缺项目、三缺人才成了当时发展的最大瓶颈,因此,不少人开始怀疑搞开发区是不是超出了实际情况.

面对这种情况,开发区一班人统一了思想,提出“有条件要上,没有条件创造条件也要上”的口号.没有办公场所就租房子办公,没有项目就想办法去跑项目,没有人手就一个人顶两个人用,千方百计把各项工作撑起来.当时在电子办的支持下,JVC、日本的村田电子、松下电容、松下精工、韩国的LG五家外企率先进入,为我们奠定了基础,第一年我们就招了10大项目.

繁荣的背后

《财经界》:据悉,空港科技园的健康发展,就是因为你们在宏观上有了把握.

李友生:一开始能有企业进来我们会很高兴,当时日本企业多,我们根本没有考虑其它因素.1997年,亚洲金融危机爆发给我们敲响了警钟,使我们意识到仅仅依靠日本企业会隐藏很大的危机,因为一旦日本经济出现问题,恐怕整个空港也出现问题.所以我们及时修订了起初自然形成的相对集中的模式,提出了两个面向:一是面向欧美定向招商;二是面向大专院校、科研院所定向招商.从后来的发展来看,当时制订这个措施是正确的,在北京十多个市级开发区中,空港工业区利用外资十分突出,入住的重点不仅是欧美及亚洲发展很快的国家和地区,而且在产业上是最前沿的电子、通讯等高科技产业,这无疑保证了整个开发区的快速健康发展.

《财经界》:在产业结构上,你们的特点是什么?又是如何把握得呢?

李友生:特点主要体现在两个方面.一是国际跨国公司云集,像日本索尼、JVC、松下、SMC、积水化学集团,瑞典的爱立信,美国的联邦快递,法国的空中客车,德国的辛克公司,荷兰的菲利浦,韩国的LG等;二是形成了以电子信息为主导的产业格局,如索尼、爱立信、松下,是著名手机制造商,目前,电子信息类企业在园区完成销售收入是144亿元,占工业总销售的68%;三是临空产业势头迅猛,主要是物流仓储等服务企业有28家,如北京大通物流、中外运、全球国合、大田联邦、中国国航货运等,其中年销售额48亿元.另外在出口加工区里,我们是有限制的,如果不是出口的企业我们是不让进的.

未来蓝图

《财经界》:目前,空港股份的主营业务有哪几块?各占多少?在上市的公告中已经看到你们发行流通股为4000万股,募集资金2.4亿人民币,这笔钱主要投到什么项目上?

李友生:主要是三部分,即土地开发、标准厂房出租、建筑施工,其中土地开发经营利润约占55%,标准厂房经营利润约占15%,建筑业务的经营利润约占30%.上市后所融的资本还是集中在这3块业务上.

《财经界》:10年的发展空港科技园已经走过了创业阶段,那么未来将是一个什么样的战略?

李友生:为进一步提升工业区开发经营的市场化、规范化和现代化,有利于提高竞争力和可持续发展能力,更重要的是实现土地资本、科技资本和金融资本的有机结合,2000年3月28日,经北京市政府批准,由北京天竺空港开发公司、北京顺鑫农业股份有限公司、深圳市空港工贸发展有限公司、北京华大基因研究中心、北京空港广远金属材料有限公司共同发起设立了北京空港科技园区股份有限公司,主要经营土地开发,标准厂房出租,建筑施工,仓储物流,物业管理等业务.空港股份的未来构想是,依托中国最大的航空口岸――首都机场;积极发展临空产业,不断提升和优化公司产业结构,更好地实现由传统园区开发逐步向综合功能服务性发展.目标是保持土地经营业务稳定增长,促进建筑施工业务的规模增长,大力拓展标准化厂房经营增值业务,积极发展高附加值的仓储物流业务.

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