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【摘 要】本文通过对农产品冷链物流规模不断扩大、市场发展空间大、冷库建设发展迅速的现状分析出存在运输环节过多、缺乏专业的农产品冷链物流企业和人才、市场竞争无秩序,没有实现完整独立的农产品冷链物流体系,冷链物流行业组织不健全的问题,提出应减少流通环节,建立冷链物流企业之间的战略联盟,加强冷链物流设施设备和技术的研发,推动第三方物流公司的发展,发展第三方农产品冷链物流企业、培养专业人才、制定农产品冷链物流相关的法律和法规稳定市场秩序,建立健全冷链物流体系,发展冷链物流协会的策略.
【关 键 词 】冷链物流 农产品 冷链运输 产品安全
进入21世纪以来,随着高新科技的飞速发展,人们的生活水平和生活质量也不断的得到提高,而人们对食品安全的重视程度也越来越高,我国食品的冷链物流因此得到快速发展,冷链物流的市场前景也极其广阔.人们对食品的要求不单单是单纯的温饱,对农产品的新鲜程度,标准度,营养度,安全度等方面有更高的要求.而近些年来食品的不安全问题层出不穷,在运输过程中的损坏率也超出发达国家几倍,为了提高我国食品的质量和安全,满足人们更高的需求,减少在运输过程中的资源浪费情况,并提高农产品质量,必须发展好冷链物流.虽然在近些年我国的冷链物流得到了一定程度的发展,但总体来讲,我国的冷链物流发展相比美国,日本等发达国家还有一定的差距,并没有形成规范化,规模化,总体化,系统化的体系,还不能完全满足居民对农产品的消费需求.
1.我国农产品的冷链物流
1.1农产品冷链物流的概念
本文所研究的农产品冷链物流是指：蔬菜.水果、禽、蛋、肉、水产品等生鲜易腐农产品.农产品的冷链物流指生鲜农产品在农民的生产处到消费者最终消费的过程中各个环节上一直保持低温环境,减少农产品的损失耗费,保证农产品质量,防止农产品的污染和腐蚀变质的一系列系统工程.
1.2农产品冷链的物流节点模式
农产品冷链的物流节点模式分为三部分,分别为冷链的上游,中游与下游.其中上游是指种植农产品的农户、生产加工基地、一些养殖或种植基地、生产加工冷冻冷场食品的企业等生产者.中游是指生产场地的批发市场、农业合作社、销售地的批发市场、物流中心等.下游的节点指的是零售商、超市、农贸市场等.这些节点必须相互配合,保证冷链物流流通过程保持在一定的低温状态,即从生产者到消费者手中的整个过程都要处于一个低温的环境,使损耗达到最低,使最优质的农产品供给消费者.
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1.3农产品的冷链作业环节
农产品从生产开始,经过冷藏汽车的短途运输,到达冷库,进行预冷,并作简单的储存加工处理.然后,再经过搬运装入冷藏汽车,经过冷藏汽车的长途运输,到达消费目的地,装卸到冷酷冷藏,仓库工人进行分拣包装之后,再次搬运装入冷藏车,进行配送作业,到达下游企业的配送中心,送入小型冷库、冷柜、冰箱陈列销售.
1.4我国食品冷链物流发展的现状
（1）我国食品规模不断扩大
我国各类食品烦人年产量高达10吨,其中水果类、肉类的产量占据世界第一位.禽类、速冻食品、也发展迅速,冷饮也以每年8%左右的速度发展,水产品产量以每年4%的速度增长.
（2）我国食品冷链物流市场发展空间大
我国的冷链物流发展还远远的没有满足居民对生鲜食品的需求,人们也越来越重视对生鲜食品的安全和质量,而这就在较大程度上取决于冷链物流的发展状况.我国人口众多,是消费的大国,冷链市场存在很大的发展空间.
（3）我国冷库建设发展迅速
为了满足人们对农产品的需求,我国食品冷链物流的需求也因此旺盛,冷链物流的基础设施折本也在不断地完善过程中.其中,冷库建设发展最为迅速,这些冷库主要分布在个沿海的蔬菜水果主产区,以及大中城市郊区的产地基地.
2.我国农产品冷链物流中的问题
虽然随着农产品冷链物流需求增加带动了冷链物流的发展,国家也出台了一些指明方向的物流发展规划,但是需求远大于供给,与发达国家相比,我国的农产品冷链物流仍然有明显的不足,仍处于较低的水平.
2.1运输环节过多
冷链物流运输环节过多是造成冷链物流运输成本较高的主要原因,这导致在运输过程中出现了冷藏失温的情况.一般情况下,冷藏运输要求货物应保持在-18℃的恒温环境下.但是,我们的冷链物流运输模式需要经过干线运输到达冷库,再次运输后才到达配送中心,必须经过3次配送方可送达零售商和经销商手中.当消费正从商店和超市买回家中,就已经是第4次运输了.而在这4次的流通环节中很难保证货物的恒温环境.特别是在每次到达一个配送点或运送点时都需要进行装卸搬运作业,而这些装卸搬运作业必然要打开冷藏车的车门,又同时需要冷藏车一直开动发动机制冷.这令位于车尾位置的车温上升约10%左右,位于车头部位的货物在制冷机不断制冷的过程中产生严重的结冰现象.过多的运输环节不但致使车头的货物在配送过程中结冰,造成损失,也不能使车尾的货物有一个恒温的环境.与此同时,运输环节次数的增加,装卸搬运次数也随之增加,那么装卸成本和制冷成本使得农产品的整个运输环节成本上升.而这些成本的上升,最终必须由消费者承担.
2.2缺乏专业的农产品冷链物流企业和人才
多数的冷藏车和冷库都是经销商和生产商投资建设的,大部分的农产品运输和配送作业也是经销商和生产商来做的.在我国,大部分的经销商和生产商都是中小型的,实力比较弱,规模也相对来说比较小,他们的运输车和配送中心都是自有的,不专业的,技术落后的,发展滞后的.虽然有一些第三方的从事冷链物流的企业,但这些企业冷链技术落后,设施设别不完善；信息技术不发达,缺乏完善的冷链信息体系,自动化智能化处于低水平状态；没有形成互利互助的战略联盟,没有实现供应链上下游之前的合作；企业内部没有专业的集制冷技术、食品学、物流管理物流工程学、机械技术与一身的人才.总而言之,第三方物流企业还处于初步阶段,没有形成系统性规范性的服务模式,还不能满足现代的消费者对于农产品的要求. 2.3.市场竞争无秩序,没有实现完整独立的农产品冷链物流体系,冷链物流行业组织不健全
我国大部分的农产品在生产到销售过程中都以私营企业为主,在管理方面和作业方面都没有有效的整合和合作.对于一些本可以得到充分利用的内外部资源,由于技术的原因,并没有得到充分高效的利用.例如,运输企业线路的优化整合,客户信息资源共享,人员之前的交流培训,管理经验的交流学习.这些都令农产品冷链运输的利润没有得到提高.这导致一些没有合作的企业难以扩大规模,业务难以扩展,客户难以扩大.而企业之间的竞争只能是价格之间的竞争,一些企业因此以降低服务质量来节约成本,以此恶性循环,造成极大的浪费,使我国的农产品冷链物流更加难以成长发展,这让实力雄厚的外资企业得以在中国占据市场份额,这是我们应该重视的.
我国尚未实现完整独立的农产品冷链物流体系.由于农产品行业的食品种类繁多,不同种类的食品对冷藏和冷冻的需求不同,但是,我国冷藏车和冷库的种类却不能满足种类繁多的农产品的要求,没有专门针对农产品设计的与冷链物流相符的设备.
农产品冷链物流行业组织不健全.没一个行业都需要监督,而行业的自身监督是必不可少的,农产品的物流协会就起着监督冷链物流的作用.虽然我国已经成立了冷链物流协会,但是在二三线城市,对冷链物理的标准还不够规范,一些冷链物流企业没有自律,提供的是不达标的服务,运输的过程的农产品也是不符合规定的,这对农产品冷链物流的发展是极其不利的.
3.针对上述问题,提出解决策略
3.1减少流通环节,建立冷链物流企业之间的战略联盟,加强冷链物流设施设备和技术的研发,推动第三方物流公司的发展
减少流通环节,减少装卸作业.对农产品进行集中化生产,使生产具有一定的规模,在这个农产品的生产基地的附近建立冷库.这样就可以减少第一次运输由于水果蔬菜分散种植以及禽类分散养殖的长距离运输导致的温度不稳定问题.在这个环节中对将要运输储藏的农产品做好包装与加工.
建立冷链物流企业之间的战略联盟.使一些具有相同客户和相同供应商的冷链物流相关企业进行合作和信息共享,优化运输线路,整合客户资源,节约物流成本和不必要的消耗.例如,小型企业可以与大型的民营企业和势力较大物流运输企业建立战略联盟,通过合作降低线路运营费用,共通承担不同业务量的业务.
加强冷链物流设施设备和技术的研发.我国在冷链物流运输过程中的耗损和浪费量远远超过一些发达国家.因为他们有更高的冷链物流技术和更先进的冷链物流运输设施.以冷藏车为例,我国的冷藏车数量占货车保有量的0.3%左右,而欧洲国家的运输冷藏汽车所占比重高达60%～80%.冷藏车和冷库建设是冷链物流建设的基础.我们应借鉴西方的先进技术,大力发展运输设备,将电子计算机技术运用到冷链物流中,以便对各个冷藏车和冷库进行监控和控制.通过计算机信息了解分析出库入库情况.派学者和技术人员到国外培训,将先进的技术引进国内,对不同的农产品进行不同的冷存.开发解决由于装卸搬运的失温问题,开发具有保温效果的包装袋和集装箱.保证农产品的恒温环境.
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推动第三方物流公司的发展.相对于一些大型零售商和企业的自有物流和配送中心而言,第三方物流具有更强的专业性和技术性.第三方物流公司可以整合与其他需要进行农产品运输的信息,进行农产品的共通冷藏运输,这样不但节约了冷藏运输的成本亦提高生鲜农产品销售信息处理的速度,并与供应链的其他环节结合起来,形成一系列的产销系统,保证农产品的质量和安全,降低损耗.
3.2发展第三方农产品冷链物流企业、培养专业人才、制定农产品冷链物流相关的法律和法规
发展第三方农产品冷链物流企业.相对于经销商和零售商的农产品冷链物流服务,第三方具有相对的市场优势,从长远的市场发展来看,第三方冷链物流企业将代替自有物流成为冷链市场的主体,发展第三方的农产品冷链物流对于农业的发展将起到巨大的作用,这不仅吻合国家国家支持农业发展的政策方针,也是第三方利润源泉的物流业的发展趋势.国家应该鼓励第三方冷链物流公司的建立和发展壮大,对一些小型的新鲜食品的运输企业采取免征税的政策来鼓励其发展,对已经有一定规模和市场占有率的冷链物流企业鼓励购买先进的物流设施和物流信息管理和信息追踪系统.使整个冷链物流行业可以提供更加专业化,系统化,标准化,优质化的物流服务.国家可以投资发展冷链物流的国有企业,控制物流业的标准,提高物流服务的质量,完善物流的市场监督,就能更好地做好农产品冷链物流的服务.
培养专业人才.我国的物流发展较慢,这方面的人才也极其缺乏,而即熟悉冷链物流又熟悉农产品的人才就更加稀少.可以在高校设立冷链物流的专业,主修冷链物流运作和农产品的保鲜和恒温方法.对于有意愿去国外学习先进的冷链物流知识的大学生进行鼓励,并在学业上给与支持.为将来消费者对于农产品的高要求做好准备.
制定农产品冷链物流相关的法律和法规.我国应尽快制定符合国家物流发展现状的农产品冷链物流服务标准.制定相关法律法规,是物流发展更加规范化.具体到冷链物流的流通节点操作标准、冷藏车和冷库的规格标准、预冷和冷藏温度的标准,检测监督标准、农产品在途时间最长标准.此外,还应该设立监督部门,专门负责市场的安全,推行市场准入政策,规范市场秩序,做到农产品的冷链物流作业规范化.
3.3稳定市场秩序,建立健全冷链物流体系,发展冷链物流协会
稳定市场秩序,充分利用可以利用的一切资源,通过适当的途径争取更多的客户资源,扩大市场占有率,完善农产品的冷链物流技术,发展装卸环节的机械化和自动化技术,保证农产品的安全和质量,是农产品的冷链物流健康运作.
建立健全冷链物流体系,发展共同配送模式,充分利用整合资源,保证农产品的在每一个流通环节的质量,尽量发展企业间的共同配送,借助共&
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发展冷链物流协会.在中国加入WTO之后,国际物流企业纷纷进入中国市场并占据了一定的市场份额,运输我们的农产品,我们如果不建立行业自律组织,不规范农产品冷链物流市场,就没有实力与其他国际物流企业相竞争.应该尽快在全国范围内建立中国农产品冷链物流协会的分会,监督好冷链运输的农产品质量和安全.
参考文献：
[1]王嵬,我国农产品冷链物流运输模式问题与对策,价值工程,2011
[2]李小娟,冷链物流发展对策研究,商业文化,2012,04
[3]符瑜,浅析我国冷链物流共同配送模式的应用,黑龙江对外经贸,2011,总第209期
[4]赵英霞,中国农产品冷链物流发展对策探讨,哈尔冰商业大学学报,2010,总第111期
（作者单位：渤海大学管理学院；辽宁 锦州 121000）
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