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关于容器类关于物流管理的论文,关于物流器具的设计与选用相关论文范文例文
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摘 要 ：选择适合的物流器具能够大幅提高物流效率,降低物流成本.因此,物流器具的精心设计、合理配置显得格外重要.
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关 键 词 ：物流器具、设计、选择
现代物流设计是对整个物流链的构成包括物流布置、置换中心、配送调达、仓储运输、人员装备、流通加工、包装供给、工装容器、信息管理等方面的具体要求和设计.优良的物流设计能够大幅提高物流效率.尤其是在物流各环节中,仓储运输在整个物流成本中占有很大比重,物流设备及流程的精心设计和合理配置显得格外重要.在此对公路运输车辆和反复使用的包装容器(金属容器)的设计体会做一些交流.
车辆的选择和配置
运输车辆的选择应根据运输路线、道路条件、运送货物、货源状况、装卸条件、定时配送、往返配货、散装集装、防水防尘、安全防盗、运载和仓储能力等因素综合考虑.这一点在长途运输中尤显突出.有条件的企业应尽量选择大型集装箱运输车或拖挂展翼式集装箱车.
运输容器的设计
运输容器有一次性使用和反复使用两种,常见的纸包装、泡沫包装或木包装大多为一次性的,使用后一般成为废料.为了保护环境和降低成本,一次性使用包装形式正在逐渐减少.
反复使用的容器有塑料容器和金属容器两种,塑料容器适用于体积小,码放重量轻的货物,金属容器具有较大的容载空间和承载能力,且便于机械搬运.在设计上,应考虑仓储运输空间的充分利用和最大量化,使容器具有堆垛和折叠存放的功能(见图1).使用叉车装卸的容器,其宽度或长度还要求1.14米的运输标准尺寸(车箱内宽一般为2.3米).为便于堆垛存放,包括不同货物的相互堆垛,容器设计应尽可能统一堆垛尺寸(1.14×长或宽),超大货物的容器在堆垛尺寸不变的情况下,可适当增加长或宽.
在结构设计上,容器骨架选用矩形管材.围板选用金属网片,软化材料选用EVA泡棉,因为在同等条件下,这些材料具有较高强度,并且重量较轻.容器的落地支撑采用“雪橇”结构(见图2),能有效减缓撞击,保护地面、物品,且便于堆垛.堆垛脚(见图2)采用锥体锥套结构,较之“马蹄脚”和“碗形脚”(见图2)具有更高的堆垛可靠性和运输安全性.折叠机构一般为机加、冲压构件.为降低制造成本,在无批量制作、无标准构件和不影响功能件的情况下,可将机加、冲压构件改为焊接构件.
当容器具有堆垛和折叠功能时,仓储运载能力将成倍提升.但目前,由于缺乏统一的设计制造标准,应用效果并不理想.进入规模化制作时期,制定相关技术标准并为市场提供标准部件是极为必要的.
物流器具的设计
物流器具是根据器具的不同用途和要求设计的,一般分为专用、通用和标准器具(如仓储笼、网箱、液压车、托盘、塑料盒等)三类,按功能又分为仓储运输、置换配送(转换包装或置场的工位器具)、搬运器具(液压叉车、液压小车、平板推车、台车、托盘、吊具等)三类.
在设计或选用时,通用器具在考虑通用的同时,要避免以降低器具使用特性的“一器多用”的简单设计.通用器具是在不影响器具使用功能、使用场所、使用要求情况下的通用,如仓储运输器具,要具备堆垛、折叠功能,并具有特定的装车外形尺寸,一般不带脚轮(带脚轮不利于仓储运输)；而在生产线上使用的工位器具,则要求符合“人体工效学”设计,一般是人工推动(带脚轮),不需折叠堆垛存放,货物好取好放,顺手即可.这两类器具的不同功用,就要求在物流设计时要有转换包装、置场的“置换”设计和相关配套设计.
物流器具的设计是非标设计.要求设计师掌握机械、机构、材料、标准构件等知识,并且切合实际地灵活应用,要有“规范化、模块化、柔性化和人性化”的现代物流设计理念,以及结合自身特点的设计技巧.
金属容器的设计一般涉及9个方面的内容.
1.机构机件的适用设计
容器结构中折叠支架、层板(架)、围(隔)板(墙)、翻转臂(块)的转动、定位、制动、减震、连动、滑动的设计,一般涉及铰链机构、杠杆机构、夹持机构、滑动弹簧、弹簧推杆、弹簧销、滑轨滑道、锁紧或自锁机构等的设计应用.在实际应用中,常有应用不当的情况,下面两例可以作为说明.
(1)滑动弹簧和弹簧推杆
容器中多层放置物品的层板(架),为便于取放物品或降低层高、增加载量,且防止物品掉落,可设计层板翻起的结构.通常层板(架)翻起后一般用插销或弹簧销固定,但此结构在使用中较费力,也不够安全.采用滑动弹簧(见图3)或弹簧推杆则比较安全、省力.其特点是,滑动弹簧简单易行、耐用且易更换；而弹簧推杆使用成本较高,对使用环境也有要求,一般都在室内使用.
(2)快速翻转连动机构
在汽车薄板冲压生产线上,汽车顶盖等部件需要单件或多件隔开码放.一般不能重叠码放,以防止下层板件受压变形.目前使用的快速翻转码放装置有两种结构,即铰链机构和杠杆机构(见图4).铰链机构使用较早,制造成本高.一般由机加、冲压件或铝铸件构成,由于机构复杂,使用中故障或损坏率较高；杠杆机构近年在日产容器上使用较多,其结构简单,制作容易,灵活耐用.
2.模块化设计
为使物流容器具有多种功能,以减少容器的制作量和周转量,提高使用效率,可将容器结构中的某些机构、机件设计为可转换或拆换的构件.如容器的定位装置、垫板、模板等,可根据不同的存放物品选用,但这一设计对容器的可靠性和管理会有影响,应慎用.
3.堆垛设计
即同类或不同类、不同品种的容器进行相互堆垛存放的设计,以获取最大的仓储运载和集合管理能力.
4.折叠设计
即容器的打开――形成容载空间,折叠――缩小体积减少空间占用的设计,以获取容器返空、仓储的最大能力.
5.防撞设计
为防止或减少容器之间、容器与地面、容器与物品、物品与物品间的碰撞,除了选择合适的防撞软化材料外,设计合理的容器结构更为重要.在实际中,很多容器的落地支撑是“四(腿)脚”落地结构,发生碰撞时几乎没有缓冲作用.容器容易被撞击变形并直接伤及地面和物品.如果容器的落地支撑选用“雪橇”结构(见图2),在发生碰撞时,由于“雪橇”的滑动作用,能有效地减缓撞击,保护容器、物品和地面.目前在很多工厂,“四脚(腿)”的容器已被禁止进入车间.
6.软化设计
软化设计也是防撞设计的一项重要措施,就是在物品存放容易发生碰撞磨擦处,设置可靠的软化垫块(片)、套等.过去由于 成本问题,一般都使用低劣的橡胶或塑料制作软化材料.近年来,新型材料不断出现,如橡塑材料、聚胺脂和EVA泡棉等,特别是EVA泡棉,以其重量轻、耐磨损、抗老化、成本低等优点,正在推广使用.
7.标识化设计
标识化设计是利用现代管理的方法和手段提高企业信息化管理水平,即针对不同器具、不同物品和使用置场,按现代管理要求设计标记、标牌、色彩、物料卡、识别码等,并且注重物品的可视性、直观性方面的设计,以提高物流全息跟踪、全息管理的水平.在实际应用中,存在合理使用的问题.
(1)色彩选用
色彩不仅作为标识,还具有美观、有序、安全、文明、气质等方面的感官表现.优雅和谐、鲜明适度的色彩是企业形象的构成部分.在物流器具色彩的选用上,黄色和红色是值得注意的,这两种色彩是警示警告色,在使用时如不加以区分,会降低作业区安全标记的作用.
(2)可视性、透视性的设计
在实际操作中,仓储堆垛存放的容器在高位时很难看清货物或标识,给管理增加了难度,特别是全封闭、不透光的容器(如不透明的蒙皮框架、铁箱等).在设计时应尽可能选用透视性较高的容器,如铁皮箱改铁网箱、蒙皮改透明蒙皮,或者尽量不用蒙皮.
8、型号规格设计
容器的型号规格是根据不同货物的外形、尺寸、重量、存放空间、货位(工位)、托运、搬运、仓储、运载、通用／专用等综合因素考虑的.仓储运输的容器需要堆垛存放,其规格应尽量统一,一般按照运载物的大小、重量,按最大件设计规格.如果出现容器局部空间利用不充分的情况,对仓储运输来说也是合理的,但如在货物品种多或数量不等的情况下,仅为统一容器规格而出现严重空间利用不足时,容器也可设为大、中、小的规格型号.
9、成本费用设计
成本费用也是需要加以设计的.在考虑成
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