关于农产品类毕业论文范文,与中国现代农业产业体系建设:现状、问题相关论文范文参考文献

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[摘 要]农业、农产品加工业和农产品物流业是现代农业产业体系的三个环节.从这三个环节看,我国现代农业产业体系建设总体上呈现出“侧S型”增长态势,但也存在着农业结构不协调、农产品加工业竞争力弱和农产品物流业发展滞后等问题.加快我国现代农业产业体系的建设,要大力发展特色种植业和畜牧业,优化农业结构；大力发展农业产业化龙头企业,提高农产品加工业的竞争力；大力培育现代农产品物流主体,增强农产品物流业的素质.

[关 键 词 ]现代农业产业体系；建设；问题；对策

[中图分类号]F321 [文献标识码]A [文章编号]1673-0461（2013）04-0047-05

构建现代农业产业体系是现代农业建设的重要内容之一,2007年中央一号文件、十七届三中全会以及“十二五”规划纲要都专门论及了现代农业产业体系的构建,提出了构建的基本思路.笔者曾对多功能视角下的现代农业产业体系的建设[1]以及中国现代农业产业体系构建的原则、目标、基本要求和模式[2]等进行了探讨,这对于深化现代农业产业体系的理论研究意义重大.在此基础上,我国当前现代农业产业体系的建设实践如何、存在哪些问题、对于这些问题该如何应对,这是我国现代农业产业体系建设必须要解决的.本文将现代农业产业体系分为农业、农产品加工业和农产品物流业三个环节,通过对这三个环节的发展状况及问题的分析,从而提出完善加快我国现代农业产业体系建设的对策.

一、我国现代农业产业体系建设的现状

1. 农业持续增长（见图1）

改革开放以来特别是20世纪90年代以来,我国农业发展迅速,农业产值持续增加,1991年农业产值仅为8,157亿元,到2010年增长到69,319.8亿元,20年间增长了7.5倍,年均增长37.5%.但是不同时期发展速度有所不同,呈现先升后降再升的“侧S型”发展态势.1991年到1995年处于不断上升阶段,农业产值由1991年的8,157亿元增加到1995年的20,340.9亿元,增长了1.5倍.1996年到1999年处于低速发展阶段,农业产值由1996年的22,353.7亿元增加到2000年的24,915.8亿元,仅增长了11.5%.进入21世纪之后,随着中国加入WTO,我国农业处于高速发展阶段,农业产值由2001年的26,179.6亿元发展到2010年的69,319.8亿元,增长了1.65倍.

2. 农产品加工业快速发展

农产品加工业包括农副食品加工业、食品制造业、饮料制造业、烟草制品业、纺织业、纺织服装鞋帽制造业、皮革毛皮羽毛（绒）及其制品业、木材加工及木竹藤棕草制品业、家具制造业、造纸及纸制品业和橡胶制品业等11个行业.由图2可知,改革开放以来特别是20世纪90年代以来,我国农产品加工业经历了形成、发展和壮大的过程,1991年农产品加工业总产值仅为6,746.17亿元,到2010年全国农产品加工业总产值达到138,159.22亿元,增长了19.5倍,年均增长97.5%,其中,农副食品加工业产值为34,928.07亿元,食品制造业产值11,350.64亿元,饮料制造业产值9,152.62亿元,烟草制品业产值5,842.51亿元,纺织业产值28,507.92亿元,纺织服装、鞋、帽制造业产值12,331.24亿元,皮革、毛皮、羽毛（绒）及其制品业产值7,897.50亿元,木材加工及木、竹、藤、棕、草制品业产值7,393.18亿元,家具制造业产值4,414.81亿元,造纸及纸制品业产值10,434.06亿元,橡胶制品业产值5,906.67亿元.农产品加工业与农业发展趋势基本同步,由1991年到1995的上升期,过渡到1996年到2000年的低速发展期,再到2001年后的快速增长期.但是产值规模和增长速度存在明显差异,2003年前,农产品加工业产值要低于农业产值,此后就一直高于农业产值.二者之间的差异由1991年的-1,410.8亿元增长到2003年的2,196.6亿元,到2010年更是增加到68,839.4亿元,与农业产值基本持平.而且农产品加工业的增长速度明显高于农业,农产品加工业成为我国国民经济的重要行业（见图2）.

3. 农产品物流业低速发展

农产品物流业一般是指从农业生产资料的采购、农业生产的组织到农产品的运输、储存、装卸搬运、流通加工、包装、配送和信息管理等所有活动,实现从生产地到消费地、生产者到消费者过程中所形成的物质流动.改革开放以来中国的农产品物流发展迅速,物流总额自1991年至今呈现出逐年递增的局面,1991年农产品物流总额为3,252亿元,到2010年增长到22,218.777亿元,净增18,966.777亿元,20年间增长了近6倍,年均增长29%.与农业和农产品加工业相比较,我国农产品物流业也呈现出了“侧S型”发展态势,但是其发展速度明显要低于前两者的发展速度（见图3）.

二、我国现代农业产业体系建设存在的问题

我国现代农业产业体系的三个环节虽然都处于发展态势,但是在发展过程中也呈现出很多问题,具体来看可以包括以下方面：

1. 农业结构不协调

从改革开放30年来农林牧渔各业产值比重变化情况看,农业结构调整和变化的过程主要是农业产值所占比重不断下降,牧业和渔业产值所占比重不断上升的过程.我国农业产业结构由1978年的79.99∶3.44∶14.98∶1.58,调整到2010年的53.29∶3.74︰30.04∶9.26,种植业的比重下降了近27个百分点,但仍高达53.29%,体现出了典型农业大国的特点,而牧业和渔业分别增加了近17个和8个百分点,但仍仅为30.04%和9.26%.与发达国家畜牧业占50%的农业结构相比,我国的农业结构还很不协调,与现代化的农业结构形态相比还有很大差距（见图4）.

从农业结构的变动趋势来看,种植业比重整体上处于下降的态势,但是2006年以来随着全球粮食危机的加剧以及农产品价格的提高,我国种植业的比重出现了上升的趋势,2000年农作物总播种面积为156,300千公顷,2009年增加到158,614千公顷,2010年继续增加到160,675千公顷.畜牧业比重变化呈现出了与种植业基本相反的情况,2006年以前畜牧业基本处于上升的状态,但是增长相对比较缓慢,2006年猪价长时间低迷,亏本之声不绝于耳,严重打击了整个行业的生产状况.而伴随国家扶持政策的加大,2007年畜牧业生产开始回升.然而2008年随着三鹿奶粉事件的出现,我国畜牧业迎来了一个发展的寒冬,此后畜牧业产值处于下降的趋势.林业和渔业的生产情况基本稳定,处于低速增长状态. 2. 农产品加工业竞争力较弱

到目前为止我国形成了一支庞大的农产品加工业企业群,但是与其他加工工业发展相比,农产品加工业一直处于较为落后的状态,与发达国家的差距有进一步扩大的趋势.

由表1可知,我国农产品加工业竞争力指标大于1,由此可见,我国农产品加工业整体上显示出了一定的国际竞争力优势,然而这种优势却随着时间的推移出现了下降的趋势.2003年我国农产品加工业的国际竞争力为1.7045,2004年下降为1.601,虽然2005年我国农产品加工业的国际竞争力水平略有回升,达到1.6094,但是自此之后就大幅度下降,到2008年下降到1.5286,较2003年国际竞争力水平下降幅度达到了10.32%,年均增长率为-2.06%.从主要竞争优势行业来看,我国农产品加工业的整体国际竞争优势还主要依赖一些传统产业,位居第一位的是皮革、毛皮、羽毛（绒）及其制品业,2003年其国际竞争力为4.1949,2004年～2008年也在逐年下降,到2008年下降到3.2528,较2003年下降幅度达到了22.46%,年均增长率下降了4.49%,由2003年的第一位下降到2008年的第二位.纺织服装鞋帽制造业在2003年国际竞争力为3.6371,2008下降到3.2742,较2003年下降幅度达到了9.98%,年均增长率下降了2.00%,由2003年的第二位上升到2008年的第一位.纺织业在2003年国际竞争力为2.9865,2008年上升到3.2224,较2003年增长幅度达到了7.9%,年均增长率达到1.58%,一直稳定在第三位.然而这三大优势行业,除了纺织业竞争力在逐年增长外,其他两大行业的国际竞争力都在不断减弱,出现这种现象的原因在于原材料价格以及劳动力价格的上涨压缩了这些行业的盈利空间,导致成本收益率下降.

3. 农产品物流业整体素质较差

农产品物流业整体素质较差突出表现在农产品流通主体发育不足.与发达国家不一样,目前我国农产品流通的主体主要是农户和进行农产品批发与零售的个体户,而农业企业非常少.我国农产品生产主要是以农户为单位进行的,经营规模狭小.以家庭为单位进行农产品的生产经营,并不是我国独有,而是全世界的普遍现象,如日本农户的经营规模也非常小.所不同的是发达国家的农户大都加入了各种各样的合作经济组织或协会,组织化程度高.而在我国,合作经济组织发展缓慢,并没有成为农产品营销中的重要主体；农业企业发育也不成熟,数量少且规模小,在农产品流通中的主导地位尚未形成.

据调查,2006年销售过农产品的户数为1.85亿户,其中商贩上门收购的为1.17亿户,占63.50%,销售给市场的为0.55亿户,占29.97%,而销售给产业化龙头企业的为0.09亿户,仅占4.77%,合作组织统一销售也只有0.013亿户,只占0.68%.我国的农产品仍然以直接销售为主,通过销售组织进行农产品销售的比重比较低,从而抑制了农户市场竞争力的提高.而且我国农产品批发市场数量虽然庞大,但平均交易规模小,档次不高,功能不完善,深圳布吉农产品批发市场是全国惟一年成交额100亿元的农产品市场,2000年和2001年实现交易额分别为123亿元和150亿元,不及荷兰阿斯梅尔花卉市场成交额的一半.大多数批发市场设施配套建设落后,档次不高,还停留在出租铺面的简单物业管理模式上.此外,我国农产品的销售终端以“农贸市场”为主,连锁店和超市的销售量只占较低份额[4]（见表2）.

三、加快我国现代农业产业体系建设的对策

1. 大力发展特色种植业和畜牧业,优化农业结构

加大对种植业结构调整是今后农业产业发展的重要内容,针对消费要求和经济的需要,种植业应当由粮食作物和经济作物的二元结构转变为粮食作物、经济作物、饲料作物、瓜果、花卉等园艺作物的多元结构.应逐步降低粮食作物的比重,不断推进经济作物的发展,特别是蔬菜和水果产业的发展,我国的水果产业发展比较慢,今后一段时间应该根据区域资源优势大力推进特色水果产业区的发展.大力推进饲料作物的种植,逐步提高饲料作物在种植业结构中的比重,改变当前饲料作物比重过低的现象,以满足现代畜牧业对于饲料作物的需求.其次,对粮食作物要淘汰劣质品种,大力引进推广优良品种,尤其是专用产品,如种植高蛋白质、面筋强度大的小麦,赖氨酸、色氨酸含量高的饲用玉米和高油玉米、高淀粉玉米,优质杂交水稻等.经济作物要重点发展优质长绒棉和陆地棉、彩色棉、油菜、油葵、甜菜等.根据我国的气候资源大力发展独具特色的优质瓜果、蔬菜、花卉、中药材[5].

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将加大对畜牧业内部结构的调整作为今后农业产业发展的重点,逐步调整畜禽品种结构,转变养殖方式,推广生长快、肉质好、饲料利用率高的肉牛、肉羊和肉猪等优良品种,加快发展优质细毛羊、兔、鸡、骆驼、驼鸟等草食型、节粮型、特色型畜牧业,在有条件的地方发展珍稀特色禽类、马鹿、北极狐等特种经济动物.其次,应该不断降低肉猪的饲养量,不断发展肉牛产业,该产业当前仍处于供不应求的状态,在肉类产品中的比重还比较低,而且该产业还与饲料作物的关联性极大,增值空间比较高.再次,应大力推进我国奶业的发展.奶业被看作是现代农业畜牧业非常重要的部分,而我国当前各种奶类产品的产量仅为3,732.6万吨,而美国2007年牛奶产量就达到了8,419万吨,不可思议的是印度在2009年牛奶总产量达到惊人的10,610万吨,我国与这些国家的差距还相当大.而且我国人均拥有量更低,与发达国家较高的人均拥有量相比,还有很大的差距,提升的空间非常大.

2. 大力发展农业产业化龙头企业,提高农产品加工业的竞争力

我国发展农产品加工业的关键在于大力推进农业产业化龙头企业的发展,因为它是发展现代农业的重要主体,是组织引导农民进入国内外市场不可或缺的桥梁和纽带.因而龙头企业经济实力的强弱和带动能力的大小,将直接决定一国农产品加工业的发展水平.发达国家或地区农业企业集团的强大实力凸显了其农产品加工业的竞争优势,为了赶超发达国家农产品加工业的发展水平,必须要大力扶持发展龙头企业.在扶持壮大龙头企业方面,要突出三个重点：一要重点扶持,落实各种优惠政策,创造良好的发展环境,扶优扶强,增强其带动能力,鼓励龙头企业立足农业求发展,努力提高农产品加工的精度和深度,在开拓国内外两个市场上多下工夫,同时支持具有比较优势的企业,在突出主业的前提下,通过兼并、联合、联营等方式,扩大经营规模,提高企业竞争力.二要发挥好这种资源优势,利用东西合作这个平台,大力开展招商引资,通过走出去、请进来,和全国知名龙头企业对接,吸引更多的农产品加工企业安家落户.三要鼓励和引导个体生产、加工、运销专业大户和民营企业、各种能人兴办龙头企业,鼓励和引导大中型工商企业、外资企业进入农业领域创办龙头企业；实施“回归”工程,支持外出务工人员回乡创办龙头企业,带动家乡农民共同致富[6].此外还要加快农产品加工园区建设,积极引导一批有实力、营销手段高的工商企业向加工园区进行聚集,不断提高农产品精深加工水平和市场占有率,尽快形成以农产品加工业为主导的农业块状经济. 3. 大力培养现代农产品物流主体,增强农产品物流业的素质

在发达国家,农产品流通的主体已经摆脱了过去的小农经营,创建了现代化的流通主体,美国的主体主要是企业化形式的农场、各种农产品批发市场和零售企业,如在果蔬营销中,建立起了由农场主、生产合作社、产地中间商以及批发企业或大型超市组成的销售网络,占据销售量的98%.而日本的农产品流通则是由农户联合形成的“农协”所主导,销售了90%的农产品和80%的农业生产资料.我们要充分借鉴发达国家的经验,构建一支现代化的农产品流通队伍.为此,必须要大力推进各类农产品流通组织的发展,特别是各种专业合作社或专业协会,由这些农业合作经济组织推动农产品的销售,组建属于农民自己的农产品营销协会,同时大力推进农产品批发市场体系建设,建立健全大中小型集贸市场、专业市场,鼓励通过“农超对接”方式实现农产品的连锁经营,从而实现农产品流通渠道的多元化.此外要积极学习荷兰等发达国家的经验,大力推进网上交易、拍卖交易等现代化的交易方式,从而提高我国农产品的交易效率.

此外,要大力培养农产品物流人才.美国物流管理者中约92%的被调查者有学士学位,41%的人有硕士学位,22%的人有正式的仓储工程师、配送工程师等资格证书.荷兰的物流操作人员都必须具备经过考核的就业资格证书[7].目前,无论从初级到高级的物流研究、管理、规划设计与操作人才都很紧缺.既了解农业生产经营特点,又掌握现代物流知识理论的农村物流专业人才更为缺乏.要加快农产品现代物流人才的培养,形成产、学、研各方༣

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