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同样是物流展,看点各不相同.较之于在上海举办的亚洲国际物流技术与运翰系统展览会(CeMAT-Asia),日本东京国际物流展览更多的看点在于趋势.
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每两年举办一届的“东京国际物流综合展”
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“东京国际物流综合展”由日本五大商会联合举办.本次展览的宣传口号是“安全、环保、与社会和谐共存”.展会执行委员会主席、大福公司副社长小林史男在诠释这一口号时指出,从安全、环保的角度看,企业必须从高起点来审视新的价值观,解决方案中必须要加重环保、安全的元素,构筑一个企业、服务和消费者三方面都可以接受的方案,以达到整体社会和谐的效果.纵观整个展会,记者发现“安全、环保、与社会和谐共存”的理念不仅仅停留在主办者的宣传口号上,它如同风向标,在展会上无论是新产品还是新技术都体现了这一精神.
大福公司的三大主题
看趋势必看龙头.作为世界领先的物流系统集成商――日本大福公司理所当然地成为本次物流展的明星.这不仅仅因其展位面积最大(大约1350平方米),展区布置的最豪华,也不在于大福公司已经连续两次担当东京物流展的执行委员会主席,大福公司的龙头地位在于它始终站在技术发展的最前沿.透过大福公司的技术研发与创新,可以洞悉物流技术的最新发展趋势.
创建于1937年的大福公司,近70年来一直把持续创新作为企业发展的原动力.从1975年开始生产塑料托盘,到目前提供全套物流设备,大福以“更快、更便宜、更安全”为生产方向,以“日进日新”为经营理念,不断将最新技术引入产品生产与物流系统规划建设.在研发方面,大福的研发费用约占公司销售额的5％,研发人员占员工总数的30％以上,从而使新产品、新技术层出不穷.在本次展览上,大福以“大福物流解决方案,创造出新的价值”为主题,展出了三大主题板块,分别是世界上最高效的自动化立体仓库、RFID全球一体化的应对力、物流系统的安全管控.每个主题既有实物展示,又有现场说明会.
在“世界上最高效的自动化立体仓库”这个板块里,大福展示的是一个未来概念的立体仓库,一个巷道配有两台堆垛机,它们在同一系统中搬运储存,其速度之快,动作之敏捷,让人叹为观止.他们以每分钟400米的速度行走,有时各自分别运作,有时两台互相合作搬运货物,就像是两个体操运动员在你的面前翻舞.其处理能力达到每小时800件,实现了世界最高能力.
在自动化立体库领域,大福公司一直处于领跑地位.在上个世纪80年代初期,巷道堆垛机的运行能力主要由机械的速度模式来决定,因此,当时的最高走行速度不过100米／分,最高升降速度不过20米／分.80年代后期开发的变频器速度控制方式大大改变了堆垛机的速度控制.运用这一技术,大福公司在2002年的东京国际物流综合展上推出了AS21模式自动化立体仓库.AS21模式实现了没有冲击的平稳速度控制,达到了高效能化.2004年东京国际物流综合展大福公司推出的是超高效能的堆垛机“H-V1”型,其行走速度高达每分钟500米,处理能力为每小时500箱.一次次向极限挑战,一次次向“高效能”冲刺,通过展览,人们可以见证大福公司的创新成果.当然,作为技术的先导,大福公司也享受到了创新带来的硕果.目前大福自动化立体仓库已经占据全球销量的半壁河山.
如何将RFID这项新技术应用到物流装备系统之中,是近年来大福公司一直关注的问题.在“RFID全球一体化的应对力”这一板块里,大福展示的正是这方面的成果.目前大福正在着力研究RFID技术与WMS系统有效配合,并在以物流箱为单位的RFID的普及应用方面取得较大进展.
在“物流系统的安全管控”这个板块里,大福公司用生动的现实模拟表演展示了12种可能出现的物流系统的安全问题.这其中既包括与人相关的安全技术,也包括与系统相关的安全技术.同时,大福还演示了在系统进行的过程中如何预防系统出现的问题,当出了问题之后如何通过远程操作对系统进行诊断和维护,并排除故障.在应对自然灾害面前,大福公司的防震立体库的对比演示给观众留下深刻印象.
RFID成为焦点
在展会上,RFID成为出现频率最高的名词.无论是物流集成商,还是输送设备生产商,都把RFID的应用当作当前研发的重点.事实上,RFID技术并非新发明,但是现在它已经成为物流界的新宠.原因何在也许我们可以从日本大福公司FA＆DA事业部物流计划部理事本方迁则先生的分析中得到答案.
本方迁则认为,日本的物流技术走过了以下几个阶段：1960～1970年代的省人力化、1970～1980年代的无人化、1980～1990年代的协调化、1990～2000年代的高性能化四个阶段.这四个发展阶段都与信息技术紧密相连,彼此促进.在省人力化阶段,以人工操作机械为主,最具代表性的设备是运输机；在无人化阶段,大量采用条形码技术给货物加入信息,自动仓库、AGV、TU大型系统是其主流物流设备；在协调化阶段,企业内部的物流设备、计算机控制系统与人相互协调,由于信息网络化,企业与企业间沟通便利,这一阶段设备的特点是制造机械和自动化仓库的结合；高性能化阶段是信息化高度发达的时期,企业管理从内部延伸到外部从而进入供应链管理时代,在物流设备方面自动仓库的高性能化得以实现.信息的准确性和及时性是供应链与物流管理的关键,这恰恰是RFID技术最突出的优点之一.对于物流企业来说,虽然RFID用途非常广泛,但供应链与物流管理是RFID技术最大的舞台.
就在2006东京国际物流综合展举办的同时,日本第八届自动识别综合展也在比邻展馆同时举行,所以,观众得以在两个场馆穿梭,从比较借鉴中获得更多收益.有些RFID在物流系统中的应用和标签的使用创意,让人眼界大开.(见图)有专家指出,RFID在使用上的技术约束并不是最大的障碍,目前的难点在于标准.如果超高频频段(UHF)开放,那么RFID的应用将迎来一个新时代.因为UHF频段的RFID装置发射功率大,电波传送距离远,又容易与手机信号相互干扰,所以UHF在使用上受到了政府相关管理部门的更大限制.但正是由于在这个频段上RFID性能的优越性,业界认为它将能够解决最为棘手的应用问题,故而市场对它的期望值极高.9月12日,“2006东京国际物流综合展”开幕当天的日本某报纸头版头条新闻就是《日本总务省决定在年内对远距离电子标签解禁》.这一消息无疑给业界一个极大的鼓舞.
环保节能产品唱主角
日本物流管理系统协会2005年的一项调查显示,日本经济在度过了低迷复苏后,已经明显好转.具体表现在订单上升,货量增加,库存和仓库管理业务需求上扬,库存周期缩短而流通在加快.这些表现对物流管理效率和配套服务提出了更高要求,从而使第三方有效解决方案层出不穷,也使物流设备,特别是高性能的装备供不应求.事实上,经济景气带来的市场繁荣在这一次展会上处处显现.托盘、货架、叉车、起重机、仓储系统、各种工业车辆、打包机械、第三方物流产品、软件等各种物流产品都似乎有很好的市场前景.更为明显的一点是,环保、安全、节能的产品成为市场的主旋律.
在展会上.多家日本汽车厂展出了多款运输车辆,无论是适于城市配送的短途物流车,还是适于长途运输的重卡,无不讲究舒适、安全、实用、美观,同时均强调其油耗低,符合日本今年初颁布的废气排放标准.
混合动力叉车和电动叉车是本次叉车展览的重头.所有参展叉车企业都打出节能环保牌.丰田叉车8系列1―3吨新型内燃叉车在这次展会上首次亮相.丰田公司在1998年向全球推出的1―3吨7系列内燃叉车,因其在追求叉车的安全高效方面所表现出良好的机动性、操控性,而受到用户的好评.此次向全球同步推出的8系列被丰田公司誉为“世界顶级内燃叉车”,除了安全高效、能满足用户全方位需求之外,其最大特点就是环保.产品可以被99％地回收利用.与丰田同台展出的尼桑推出了一款燃料电池叉车；三菱参展的是一款中型混合动力叉车；小松展出的混合动力叉车更适于仓储作业；TOM展出的是一款12吨的大型电动叉车,这款概念叉车吸引了众多的目光；林德叉车的现场演示也让观众不由得驻足.
托盘参展商在这次展会上给人印象深刻.由于主办方之一是日本托盘协会,所以多家厂商都展出了琳琅满目的托盘,数量之多,款式之美,令人目不暇给.记者印象最深的是一种用废塑料做成的托盘,这种经特别处理做成的托盘,坚硬结实,这一变废为宝的产品让参观者大开眼界.
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