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关于煤炭企业类学士学位论文范文,与我国煤炭物流现状、问题与相关物流管理毕业论文范文
这是一篇关于煤炭企业类学士学位论文范文,与我国煤炭物流现状、问题与相关在职毕业论文开题报告。是西方经济学专业与煤炭企业及第三方物流及销售物流方面相关的免费优秀学术论文范文资料，可作为煤炭企业方面的大学硕士与本科毕业论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
[摘 要] 随着下游实体经济减能增效活动的开展,上游煤炭企业也面临着压缩产能和优化产能结构的要求.无论是压缩产能还是优化结构,都需要从成本控制上下工夫.关于现状分析需要分别从自营物流和第三方物流这两个方面进行,在此基础上所提出的问题包括成本控制,以及销售物流时的灵活性和柔性.最终的对策可以围绕着：国家产业政策方面、区域配套措施方面、企业自营物流方面,以及煤炭综合物流方面来进行构建.需要强调,问题的产生部分归因于系统性诱因,部分来自于运营模式中所内在的缺陷.因此,在可操作性原则下应大力破解因后者而导致的问题.
[关 键 词 ] 煤炭物流； 发展现状； 问题； 对策
按物流实施主体分类,我国煤炭物流可以分为企业自营物流和第三方物流两种类别.从供应链系统的角度进行界定,企业自营物流一般处于采购物流和生产物流阶段,而第三方物流则主要处于销售物流环节.这就意味着,考察我国煤炭物流发展现象需要从供应链系统上进
关于煤炭企业类论文范本
众所周知,随着下游实体经济减能增效活动的开展,上游煤炭企业也面临着压缩产能和优化产能结构的要求.无论是压缩产能还是优化结构,都需要从成本控制上下工夫.另外,由于煤炭市场竞争的同质化水平较高,进而难以通过价格策略来锁定目标客户,因此还需要借助非价格竞争模式来增强企业产品销售能力.实现上述两个方面的愿景,归根结底需要在推进我国煤炭物流的发展中寻找突破口.
基于以上所述,笔者将就文章主题展开讨论.
一、我国煤炭物流发展现状分析
在煤炭企业自营物流和第三方物流的基础上来考察现状,并根据它们各自所在供应链阶段来进行环境设置.由此,可以从以下两个方面来展开现状分析.
(一)自营物流方面的现状分析
正如上文所述,煤炭自营物流一般处于生产物流阶段,这不仅与煤炭生产特征有关,也与煤炭企业的组织结构不无关系.具体而言,煤炭企业在进行产品生产时,往往需要经历一个逐渐细化的加工过程,即从原煤开采、洗煤到煤焦油的提炼等.这就要求在技术分工基础上,来完成企业自营物流的运转.作为资源指向型的煤炭企业,其受自然资源禀赋条件的影响而形成了布局相对松散的“总厂―若干个分厂”的组织格局.在这一空间区委特点下,便需要自营物流来向各个分厂传递企业的中间产品.实践表明,在缺少市场机制的作用下难免将影响自营物流的运转绩效.
(二)第三方物流方面的现状分析
第三方物流主要出现在销售物流阶段,即从煤炭企业物流中心到客户仓库之间的物流活动.随着我国社会物流的大力发展,诸多独立的市场经济主体承担着煤炭销售运输任务,包括公路运输、铁路运输和轮船运输等.由于我国煤炭产区相对比较集中,而对于电煤的需求也遍布全国各地.从而,铁路运输和轮船运输成为了当前第三方物流的主导形式.那么是否可以这样认为,第三方物流在承担煤炭运输中体现出了专业性和规模性的优势呢.笔者认为,在我国第三方物流运作水平普遍不高的情况下,第三方物流仍然缺少应对销售物流的灵活性和柔性.
二、分析基础上的问题反思
以上基于自营物流和第三方物流的现状分析,实则提出了在煤炭物流发展中所要解决的问题.这里也需要明确,问题的产生部分归因于系统性诱因,部分来自于运营模式中所内在的缺陷.因此,在可操作性原则下应大力破解因后者而导致的问题.
具体而言,分析基础上的问题反思可从以下两个方面展开：
(一)针对自营物流所存在问题的反思
上文已经指出,煤炭企业在开展自营物流时面临着较大的成本控制困境.这一困境主要来源于两个方面：（1）自营物流系统的资本有机构成方面；（2）自营物流系统的现实运转方面.对于前者而言,,煤炭企业普遍具有通过提升自营物流系统的资本有机构成,来增强物流运行绩效的意愿,但在固定资产投资时则难免因缺少植根性特质,而造成不必要的会计成本损失.另外,随着资产专用型特征的不断加强,也将进一步加深自营物流系统的沉淀成本.对于后者而言,自营物流系统的现实运转将可能因产权的开放性,而导致企业物流资源的经济性和非经济性耗费,这自然将提升煤炭物流系统运行中的成本.
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(二)针对第三方物流所存在问题的反思
通过跟踪调研发现,铁路和水运煤炭物流都难以在灵活性和柔性上来适应下游客户的需求偏好.另外,下游客户的需求偏好信息也难以借助供应链系统逆向传递到煤炭企业那里.这样一来,就不利于煤炭企业的产能压缩和结构优化工作的开展.从中不难看出,在解构第三方物流所存在的问题时,也应与煤炭企业的生产实际发生联系,从而在生产和流通互动的基础上来进行问题反思.这里也需要注意一点,当前煤炭行业的整体经营绩效出现明显下滑,从而需要在提高产品的市场需求度上下工夫.这就要求,应缩减煤炭企业与目标市场之间的供应链距离.
三、反思引导下的对策构建
根据上文所述并在反思引导下,对策可从以下四个方面展开构建.
(一)国家产业政策方面
针对目前文献中对我国煤炭物流发展探讨中的不足,本文着力于从技术层面来进行现状分析和问题反思.但在构建具体的策略时,仍需关注适合煤炭物流发展的宏观环境.当前针对煤炭企业的经营困境,国家层面提出了压缩产能的战略目标.压缩产能并不是简单的数量规模上的缩减,而是在此同时提升企业的单位工效.为此,必须的资本有机构成提高路径成为了未来很长期间里需要完成的任务.从而,国家在产业政策上应制定出鼓励企业优化自营物流系统的补贴机制,以及激励第三方物流参与煤炭运输的政策导向来.总之,产业政策应能使物流业感知到国家对煤炭物流的重视.
(二)区域配套措施方面
煤炭企业作为国企一般隶属于所在区域,并为当地创造可观的就业机会和税收来源.结合国家产业政策,区域还应将其具体化为配套措施.无论是自营物流资本有机构成的提高,还是第三方物流在煤炭运输中的风险管控,都需要大量的资金作为保障.因此,地方政府应在税收政策、区域性商业银行的贷款政策等方面给予倾斜.特别对于已处于资源枯竭时期的煤炭企业,还应在自营物流功能拓展,以及自营物流社会化运营商提供必要的引导.事实证明,区域配套措施的形成将成为联系国家政策的中介,切实帮助煤炭物流的可持续发展.另外,在生态文明建设上,还应对煤炭物流的负外部性效应进行规制. （三）企业自营物流方面
以上两个方面都是从政策环境上所构建的对策,这里就需要在此环境上就技术实施方法进行探讨.企业自营物流在成本控制上涉及到技术提升与实际需求不符,以及自营物流内耗等状况,这本身就是促使成本居高不下的诱因.对于前者而言,如在物流信息化平台（ERP）的构建上,应在企业管理层的主持下进行多部门的论证,最终切合实际的确定出资本有机构成的边界.针对自营物流内耗而言,则可以将市场机制引入其中,即将企业物流系统确立为独立的事业部单元,分厂在使用物流系统时将仿照市场定价来支付费用,这样不仅有助于为提升自营物流系统提供资金,还能内化为分厂的成本而降低物流内耗.
(四)煤炭综合物流方面
所谓煤炭综合物流是指,在煤炭销售物流环节综合应用自营物流和第三方物流在实施运输活动.这里之所以要强调使用自营物流在于,结合当前煤炭企业的经营困境,需要拉近煤炭企业与目标客户之间的供应链距离,从而通过加深技术匹配度来锁定目标客户的需求偏好.因此,在陆路运输环节中可以采取煤炭自营物流,来增大客户的便利性进而强化客户关系管理.
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四、问题的拓展
最后再针对企业自营物流系统的强化和优化进行问题拓展,具体而言将从三个方面进行展开.
(一)针对人力资源管理方面
尽管在前面提出了需要将市场机制引入到自营物流系统之中,但在特定的组织生态下也无法避免人际关系、非正式组织等影响力,从而可能导致运营成本的提升.为此,需要在岗位培训和党建工作中下工夫.
1.岗位培训.岗位培训主要关注提升物流部门员工的职业意识和部门意识,从而杜绝因关系型影响力对自营物流运作的影响.在培训中可以通过案例教学,和组织学习部门绩效考核模式等途径来完成.
2.党建工作.国有煤炭企业具有党建优势,从而可以通过思想政治教育来提升员工的岗位意识,并在保证安全和重视效益上规范自己的岗位运作.
(二)针对物力管理方面
上文已经指出,煤炭企业因空间区位较为散落,使得物流设施设备的管理存在着诸多挑战.由此,能否将各分厂的自营物流设备转归有独立的物流部门进行监管则值得思考.另外,还应通过建立ERP平台来实现全厂范围内的供应物流、生产物流和销售物流间的信息传递.
(三)针对财力管理方面
针对自营物流运营中的成本控制问题,还应在财务管理中得到强化.具体而言,物流职能部门应在全面预算管理下来实现资金的有效配置,以及各个分厂在使用自营物流系统时应采取市场化的付费措施.关于这一点,实则在上文中已经得到阐发.其中,对于诸如ERP系统的建设,则需要在企业整体视角上进行设计和经费配置.当然,需要通过管理层的肯定再来划拨.
为了解决煤炭运输失序、提高运输效率,山西煤炭运销集团决定把发展现代煤炭物流服务业作为集团的三大支柱产业之一.初步想法,第一步在山西西部沿黄河一线建设8-10个大型加工、洗配煤场,把陕蒙、当地的煤炭集中加工洗配,作为集散地；第二步,沿着东部河南、河北交界处建设大型的“煤炭超市”,最终形成“西厂东店”的布局.
从以上案例中可以看出,在煤炭企业资源禀赋条件决定下,该企业以煤炭超市作为环节产销环节的立足点.而煤炭超市实则就是在物力资源管理上的创新,但还应通过人力资本提升和信息平台构建来推动这种创新模式的开展.
五、总结与展望
本文认为,关于现状分析需要分别从自营物流和第三方物流这两个方面进行,在此基础上所提出的问题包括成本控制,以及销售物流时的灵活性和柔性.最终的对策可以围绕着：国家产业政策方面、区域配套措施方面、企业自营物流方面,以及煤炭综合物流方面来进行构建.具体而言,国家在产业政策上应制定出鼓励企业优化自营物流系统的补贴机制,以及激励第三方物流参与煤炭运输的政策导向来；区域配套措施的形成将成为联系国家政策的中介,切实帮助煤炭物流的可持续发展；应在企业管理层的主持下进行多部门的论证,最终切合实际的确定出资本有机构成的边界；在陆路运输环节中可以采取煤炭自营物流,来增大客户的便利性进而强化客户关系管理.
未来煤炭物流的发展还需要建立在电子商务环境下,通过B2B、B2G等模式来实施.这样一来,就能有效解决销售物流环节的信息不对称现象,并能更好的与客户物流需求相契合.另外,在企业自营物流环节,还可以借助招投标的市场形式,来控制自营物流运行中的自有成本.
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