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技术创新有关毕业论文开题报告范文,与中国航空物流业机制相关论文范文集
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功能国际货运站、国际机场等物流节点的多式联运物流设施建设,逐步建成一批适应国际贸易发展需要的大型国际物流港.《物流业调整和振兴规划》将物流发展提高到国家政策层面,充分显示了物流业在国民经济中的基础性作用.(五)航空物流发展机制模型
综上所述,动力、供求、竞争以及创新构成了航空物流业发展的机身模型（见图-2）.利益是产业生成的“导火索”,是产业演进的“导航仪”,其它机制都受其支配.资本、技术等动力要素是产业发展不可或缺的支撑条件,良性的市场竞争是产业成长的有利外部条件,两者协调达到产业内部平衡,促进要素有序流动.航空物流的产业主体是企业,企业满足需求,需求决定供给.需求是市场的“风向标”,是航空物流业兴衰的决定因素之一；供给实质是产业内在本质的运行机制.技术创新是根本动力的实现机制,只有技术创新产业才可能获得持续发展；政府通过制度安排,为产业发展提供良好的外部环境,形成产业发展的决策与协调机制.四种机制全面协调,相互制约,共同决定航空物流业的发展.
航空物流业发展的作用机理如图-3所示.首先,在货运需求的诱发下,资本家发现航空物流领域有利可图,于是整合资本和生产要素开展物流业务,物流服务供给能力增强,物流产业规模扩大.第二,物流市场需求旺盛,服务价格走高,国民收入中投入物流业的资金增加,物流业产值稳步提升.第三,物流企业数量增加,市场竞争激烈,甚至出现恶性竞争的现象,要求国家出台新的制度来规范行业竞争,维护市场秩序.同时,领导型企业率先调整经营策略,引进物流信息技术,提高服务质量,带动中小企业进行技术革新.
三、结论
航空物流是民航业的重要组成部分,是民航强国战略的基础.航空物流业的发展实际上是动力、供求、竞争、创新四种机制既各司其职,又全面协调、共同推动的结果.如果其中一种机制失调,不能够正常发挥作用,有关风险就会滋生,产业发展就会陷入困境而难以持续.国内民航业存在的七成机场营运亏损、航空公司运力过剩、产业规模小等诸多问题,实际上是相关发展机制失调的突出表现.
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