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国际贸易有关开题报告范文,与世界贸易组织对我国汽车贸易案裁定的相关研究生毕业论文开题报告

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8221;而非实施歧视待遇 .

鉴于我国海关不曾面对过这种形式的“零部件”,政府部门在不违反国际义务的前提之下,制定或调整相关法规,明确此种新型产品的类别,以适应本国的经济发展变化.这样的立法本身无可厚非,既是我国政府权利,也是义务.考虑我国处于世界金融环境之中,而对此全球性的商战规则并不熟悉,务必谨小慎微步步为营,尽可能不给他国利用他们驾轻就熟的规则攻击我国尚不成熟法律体制的机会,特别是与外贸相关的立法.故而我国如再要制定类似的《管理办法》,就其中类似“视同整车的零部件”这类关税税则号的变通规定,可以提请世界关税合作协会专家或其他相关国际组织专家,从专业技术角度、依照产品特性进行界定,以增加我国在世界贸易组织争端解决中为自己辩护的筹码.

4.完成从市场换技术到自主创新的产业策略调整衔接

自从十五届六中全会以来,被信奉了十余年的“以市场换技术”策略不再继续占领核心位置,取而代之的是被寄于厚望的“自主创新”战略.这一重大的战略调整,意味着中国最高决策,眼光开始发生由外到内的转变.然而,市场换技术和自主创新并不是非此即彼的两回事,我们对自主创新的渴望,是就现代化战略而言的,不是马上就要摈弃市场换技术.如何完成两种策略的衔接、将策略重心顺利过渡比革命性变革更可取.

首先,“市场换技术”并非如外界所批判的一无是处,它是一个技贸结合的决策,而且对当时汽车工业后来发展无疑是正确的、见效的.“市场换技术”的真正内涵在于,跨国公司进入我国市场时出于竞争需要,不得不采用先进技术.跨国公司正在调整技术进入战略,由逐步进入到大幅度转让,由被动转让到自觉投入,由单纯转让到设立研发中心.将导致的最明显变化是外商投资企业的科技含量和技术档次明显提高.虽然引进的技术主要在外商投资企业内部使用,但根据技术引进的溢出规律,中方投资者和其他内资企业在自主研发方也在间接受益.实践证明,汽车工业正是因为有了技贸结合的决策,有了“市场换技术”的举措,才有了汽车产品引进技术、许可证转让和合资合作共同发展的双赢局面,才有了更多学习借鉴国际经验的机会.


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其次,汽车案的败诉将使得中国沦为零部件整合工厂的局面暂时不会改变,汽车企业唯一的出路就是自主创新;在国内竞争国际化的大背景下,提高自主创新能力是中国汽车产业实现可持续发展的前提和基础.踏踏实实地进行自主开发,与外资企业、国内的科研院所进行合作,提升技术水平,培育自主创新的体系.在开展自主创新的实践中,形成了内部驱动型研发模式、借助全球技术平台进行本土研发等多种模式,例如长安汽车集团经过长期探索,形成了“以我为主、自主开发”的模式,提升了企业的核心竞争力.鉴于此,我们才能由“汽车大国”向“汽车强国”转变.

5.培育专业化团队

学会在世界贸易组织框架下正确运用相关规则,维护自身利益.尽管世贸规则并不是完美无缺,也处于不断完善过程中,但其争端解决机制,毕

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竟是一个为所有世贸成员所认可的贸易机制,可以说是一个为成员国(地区)、包括我国在内所承认的较为公平的贸易规则,在将来的贸易活动中,我们要善于运用相关规则,维护自身利益.

从这次案件败诉结果来看,我国在规则运用方面,和欧美国家相比,还有一定的差距.因此,提高规则运用水平,在日后外贸政策制定中注意结合规则,大力培养世界贸易组织人才,特别是能运用世贸规则解决争端的人才,已是当务之急.

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