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港口方面论文范文,与港口竞争力综述相关毕业论文题目
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因素很多, 运用此方法不能解决由于评价指标间相关性所造成的信息重复问题, 也可能会出现某一因素权重值很小的情况, 指标转化过程仍带有一定主观性, 无法达到评价的要求.| 有关论文范文主题研究: | 关于港口的论文范文 | 大学生适用: | 硕士论文、硕士学位论文 |
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指标的基本属性通常有定性和定量两种形式, 因此, 在对子指标进行评价时, 需要将这两类属性评价结果进行累加, 结合成一个可比较的评价结果.ERA可以将多元信息融合在一起, 将定性指标与定量指标的量纲统一化, 减少评价过程中的信息缺损, 同时, 也可以进行差异分析、效率分析及灵敏度分析, 利用自身软件进行计算, 简单精确.适用于存在不确定性信息的港口评价问题, 但前期运用模糊规则进行评价过程中存在一定程度的主观性, 对客观结果有一定的影响.
(二)客观评价法
随着港口运作时间的增加, 数据信息量不断增多, 给港口竞争力评价提供了充足的数据.以往主观确定指标权重的方法已经满足不了港口评价的需要, 如何从指标数据中提取信息, 客观地反映指标权重受到越来越多学者的关注.客观评价法是根据各指标自身提供的信息量及重要性确定指标的权重, 能够客观地反映事实, 主要包括： 熵权法、因子分析法、结构方程法、数据包络法等方法.
1. 熵权法
熵权法是众多客观评价方法之一, 熵原为热力学中表征物质状态的参量之一, 自被数学家Shannon引入信息论后, 广泛应用于各种决策和评价中, 涵盖了社会技术、工程技术、管理科学与决策等几乎所有学科, 已成为一种客观可靠的权重确定方法.
在信息论中, 信息是系统有序程度的一个度量, 而熵则是无序程度的一个度量, 二者大小相等符号相反.若一个目标的信息熵较小, 则表明其提供的信息量较大, 指标的变异程度也较大, 在综合评价中所起的作用理应越大, 权重值就应该越高； 反之亦然, 信息熵大, 提供信息少, 指标变异程度也较小, 权重越小.
三、港口竞争力评价的研究方向
本文详细地整理了港口竞争力评价的发展历程, 并对其评价方法进行了归纳总结.随着全球经济一体化及国际贸易的发展, 国际物流领域发展迅速, 港口的作用日益显著, 港口之间的竞争也越来越激烈, 竞争因素涉及各个领域多种学科.国内外学者理论联系实际, 定性与定量方法相结合从多角度各个方面进行了很多的研究, 表明港口仅仅拥有良好的自然条件及地理位置已远远达不到港口物流发展的要求, 设备、信息技术、通关效率、费率及增值服务等等因素都影响着港口的竞争力.随着港口物流业务发展模式的不断改变, 影响物流委托方选择港口的因素也随之变化, 传统的影响因素被取代, 港口竞争力评价的难度有所增加.港口作为区域的经济增长点, 关系着区域整体的竞争力水平, 进而影响着国家的竞争力水平.由于港口竞争力评价研究尚处于初级探索阶段, 很多问题有待进一步研究, 基于作者对相关文献的综述及对该领域的理解, 对未来的研究方向予以展望：
（1）从微观角度运用多主体决策方法对港口竞争力的研究将成为可能的发展方向之一： 看似简单的港口尤其是国际型港口涉及地方政府、海关、检验检疫、边防、海事、港口运营商、货代、船代、船公司等多个行为主体, 这些行为主体的综合绩效反映为港口的竞争力, 然而, 从多主体决策的角度对港口竞争力的研究大多处于空白状态.
（2）将港口系统看作一个服务系统从输入、服务和输出的角度对港口竞争力的研究仍然处于起步阶段.现有研究大多从港口自身的硬件或软件条件等方面对其竞争力进行评价, 然而港口是一个服务系统, 从外向物流的视角看, 前端联系腹地, 通过海运/空运等与目标市场联系； 从内向物流的视角看, 前端联系着区域广阔的国内外市场而后端则与腹地密切相关.这样一个具有典型输入、输出和服务机构的系统, 其效率和竞争力不仅与港口自身的软硬件相关, 而且与输入和输出的特性相关.然而, 这方面的研究仍然不多见.
（3）共享腹地港口群整体竞争力的研究将成为未来的发展方向之一： 随着全球范围内的产业转移, 港口业的发展在经过一段时间的调整后已经形成了颇具特色的共享腹地港口群.规模相当、功能相近、地理位置集中的一些港口构成了共享腹地的港口群, 港口群中的港口既相互竞争又不排除相互间的合作, 形成了一道独特的风景线.然而, 目前对共享腹地港口群间港口竞争力的研究仍然处于起步阶段.
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