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电力机车类论文范文集,与高职《HXD型电力机车制动系统》教学方案相关本科毕业论文范文
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【摘 要】对《HXD型电力机车制动系统》课程教学方案进行分析,提出任何制定教学方案,结合高职教育自身特点,构建课程标准,突出高职教育特色.
【关 键 词】HXD电力机车；制动系统；教学方案；人才培养
我校已经由原来的沈阳铁路机械学校成功的升格为辽宁轨道交通职业学院,这对原来的铁路专业是一个很大的促进.由于铁路运输业的迅猛发展,机车的机型也在不断的更新换代,由原来的韶山系列更新为现在的和谐系列,为了能向铁路局提供优秀合格的人才,必须更新知识,研究新的教学方案,跟上铁路大发展的要求.
一、引言
高职教育是我国高等教育的重要组成部分,担负着为国家培养、输送生产、建设、管理、服务第一线高素质技术应用型人才的重任.根据社会发展需要,我国高职“以就业为导向”的办学理念也让高职教育发展出现了前所未有的发展势头.
近几年,教育部对高职教育深层的改革也越来越关注课程建设,课程作为高职教育中重要的一环,对专业人才的培养起着关键的作用,为了能向铁路局提供优秀合格的人才,《HXD型电力机车制动系统》教学方案的研究势在必行.
二、HXD型电力机车主要特点
1.机车总体采用国际上先进的以功能体系为基础的模块化设计方法,提高了产品形式的可塑性,有利于提高产品的标准化、系列化、可维护性和可使用性程度.
2.机车采用宽600mm的中间走廊,增加了所有设备的易接近性；机车采用整体独立通风系统,防止机械间设备污染,保证了司机室的清洁.
3.机车控制系统TCMS由主控装置和两个微机显示屏构成,列车级网络采用以太网通讯,车辆级网络采用RS485通讯,微机网络控制系统与BCU的通讯采用MVB总线.主控装置在硬件上主要由电源模块、逻辑运算控制部分、数字量输入/输出部分、模拟量信号采集部分、通信部分等组成.
4.机车采用完全的单轴控制技术,每台牵引电机对应一套独立的四象限整流器和逆变器.六根轴的牵引传动装置功率和控制在电气方面完全独立.
5.牵引变流系统采用模块化设计,包括四象限变流器模块和逆变器模块,每种模块由IGBT元件、触发单元和散热装置等组成.
6.辅助变流系统集成在变流柜中,采用AC-DC-AC的变换模式实现电源的变换输出.机车有两组辅助变流器装置,一组为变频变压型,另一组为定频定压型,互为冗余.当其中任意一组发生故障时,另一组会为所有的负载提供电源.辅助变流系统的冷却为强迫风冷,采用车外进风、车外排风的方式,其中冷却风机放置在柜内,由柜内配置冷却风机自动开关控制其动作.
7.通过操纵制动控制器,使制动控制器的不同状态传递给制动控制单元BCU,BCU根据制动指令作用于司机制动阀,从而控制预控压力RE,同时通过RE传感器反馈给BCU形成闭环控制,以实现制动指令的精确控制.
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8.转向架采用C0轴式,为目字型构架,抱轴悬挂驱动结构,一系悬挂为弹簧悬挂,二系悬挂采用橡胶堆连接.机车采用整体碾钢车轮,中间推挽式短牵引杆结构,保证了牵引力和制动力的有效传输.
9.车体采用整体承载的框架式焊接结构,由底架、侧墙、车顶、两端司机室、司机隔墙等组成一个整体.采用可拆卸的活动顶盖.车体能承受3000kN的压缩载荷和2500kN的拉伸载荷.
10.机车设有微波炉、冰箱、热水壶、水冲式整体卫生间等生活实施.
三、HXD型电力机车制动系统的组成与特点
HXD制动系统主要部件有：2个电子制动阀（EBV）,2个制动显示屏（LCD
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2个EBV和2个LCDM分别位于2个司机操作台.其中LCDM集成于机车的显示屏内.M-IPMXJB及EPCU均位于制动柜内部,制动柜位于机械间内.上述部件通过LON网线进行连接和数据通讯,其中M-IPM通过MVB网线与机车微机进行连接和通讯.
EBV是HXD制动系统的人机接口,司机通过自动制动阀和单独制动阀的操作手柄实施动力制动及空气制动.自动制动阀控制列车管的压力,进而控制整列车的制动、缓解,它包括运转位、初制动位、全制动位、抑制位、重联位、紧急位等,其中初制动位与全制动位之间是制动区.单独制动阀控制机车制动缸的压力,它包括运转位、全制动位,两个位置之间是制动区.自动制动和单独制动均采用自保压方式.EBV中还有一个机械阀,当自动制动手柄处于紧急制动位时,该阀使列车管和大气连通.
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四、课程性质和教学目标
《HXD型电力机车制动系统》课程是高等职业学校机车专业的一门重要的专业课.无论对学生的思维素质、创新能力、科学精神以及解决实际问题的能力的培养,还是对今后的工作学习,都具有十分重要的作用.
使学生掌握HXD型电力机车制动系统的基础知识和基本技能,具有分析和处理工作出现一般故障问题的基本能力,具备在铁路机车领域继续学习和工作的能力,同时培养学生的职业道德与职业意识,提高学生的综合素质与职业能力,增强学生适用职业变化的能力,为学生职业生涯的发展奠定基础.
五、教学方案制定
本研究正是基于跟上铁路的迅猛发展,要更新原有的知识,对新型机车进行深入研究和学习,更新旧的教学模式和方案.为了能向铁路局提供优秀合格的人才,以实现工学结合的目的,提高职业教育质量,更好为企业服务,同时开拓办学视野,提高专业教师接受新知识能力,制定出更好更合理的教学方案.
六、实施多元考核、综合评价
多元智能理论认为,人的潜能是多方面的,任何一个重要的复杂的概念都可以运用多种方式来理解和表达.本课针对高职学生认知能力和思维特点,由任课教师、企业专家组成考评组,采取笔试、口试、答辩、现场测试、实际操作等多种形式,从课堂表现纪律意识到信息采集与处理能力、分析判断能力、实际操作能力及语言文字能力、表达交流能力、合作协调能力等方面进行多元考核,综合评价学生应用所学知识解决实际问题能力,充分发掘学生潜能,促进学生全面发展.
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