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8;一颗用金质制成价值四百余美元的道钉而揭开序幕.为了纪念这一具有特殊意义的时刻,中央公司特制了一块银质纪念牌,上刻“1869年5月10日,太平洋铁路公司完成纪念”,并刻两铁路公司职员及董事名单,将纪念牌竖于两段路轨衔接之中心点.但在锤钉仪式前有一个有趣的小插曲,当时因速度败于华工的爱尔兰工人,故意横生枝节寻报复,无理地叫嚷什么“中国工人不配参加”,对此狂言,华工先不予理睬,后还以颜色,史丹福要取最后一根镶有银牌的特制枕木,忽不见此物,正在焦急时,只见四名华工将此枕木抬来,史丹福大喜,连谢华工.我华工智挫爱尔兰工人的阴谋,终赢得了出席接轨仪式的胜利.

尽管中国工人被剥夺了出席通车庆典的权利,但是华工们的丰功伟绩仍被正直的美国人所赞扬,工程总监的弟弟、中央太平洋铁路公司法律顾问克洛科尔法官,对于当权者剥夺华工权益的行为义愤异常,他在州议会上便说：“我要提醒各位,这条铁路之所以能及早完成,大部分应归功于那些贫苦而被人蔑视的中国工人,他们忠诚、勤奋、表现卓异.”工程主任孟塔古也夸奖中国工人“经过考验证明是有显著的成效的,他们是忠实的勤劳的”.工程监督爱尔兰裔的斯特路布立基虽对华工怀有种族偏见,但他在事实面前亦不得不承认中国工人“在世界上是算最优秀的了”.这些评语是公正的.华工们尽管收入不多,但他们克勤克俭,每月尚可存款20元,每星期日空闲时则忙于洗涤修补衣裤,充分利用时间,注意调剂生活节奏,这些也得到白种高级职员们赞赏和佩服.

筑路工程完成后,两大铁路公司赚了大钱,美国政府拨给联合公司7300万元,但实际支出不足5000万元,巨头们赚了2300万,并且拥有太平洋公司近一亿元的股票,另外还获得900万英亩铁路沿线的政府赠地.而中国工人大多数被解雇了,一些人带着用血汗换来的钱回中国了,一些人就在铁路沿线的新兴小镇上定居下来,一些人则转入西部和中西部及北部铁路的建设中去继续卖命了.史丹福敬重并怀念华工们的筑路功勋,他在遗嘱中特别提及允许路工可以仍在史丹福大学所拥有的土地上居住与工作,这是十分感人的,可是命运多舛,如在犹他州柯令尼镇定居并开餐馆、经营洗衣店的路工竟被当地白人民团押上火车驱往旧金山.但也有个别华工如陈宜禧在铁路完工后曾短时间留在中央公司担任管理和运输工作,之后他在开辟华人商埠中出了大力,自己则成为西雅图华商中之巨擘.

青史留名

1969年5月10日,正是这条铁路接通百周年纪念日.旧金山的“华人侨美历史学会”主办了百年纪念庆祝集会,同时在两个具有历史意义的地段――萨克拉门托和普洛蒙特高地接轨点,安置了纪念铜牌,对百年前一万多名筑路华工祖先的功绩表示敬意.百年纪念大会的主会场则设在离普洛蒙特28公里的布津给姆城,当时出席的有美国交通部长、内政部长、内华达州州长、加利福尼亚州州长、国会议员和少数华工后裔代表以及临时莅会的中国铁路专家等.会间举行了以重温历史为主旨的大型活动,其中以古装大游行和接轨表演为主要节目,其他尚有歌舞、戏剧表演和展览等.游行队伍中十分引人注目的是大卡车上装着一根近两丈长的巨型金钉.全城各个单位均装饰“金钉”以为荣耀.庆祝期间展示了百年前那颗锤下后取出收藏于史丹福大学博物馆内的金钉以及银锤等珍贵遗物.最后在接轨原地举行了两个车头接吻仪式,欢声雷动,更把庆祝大会推向高潮.

在这百年纪念佳盛之日,美国白宫向旧金山华侨总会致函,函曰：“关于美国华人,百余年来在各方面的伟大贡献,尤为深仰.现今中央政府全体同人,深知华裔先民流血流汗,以最大之牺牲精神,在极艰苦的环境下,移山辟路,筑成横贯西方铁路,此项丰功伟绩,吾人永世难忘”.此为美国政府的谢函,深刻诚