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在美国的大街小巷之中.但是由于转产组织匆忙、耗资巨大,加之接踵而来的经济大萧条,福特公司元气大伤,整个30年代都未能恢复,分别被通用和克莱斯勒超过.后来经过全公司员工的拼力追赶,才算在“全国第二”的位置上站稳脚跟,那种产量独占全国一半以上的日子一去不复返了.1942年,正是第二次世界大战最艰难的时候,福特公司必须将所有资源投入支持战争的工作,民用车的生产不得不停止.由福特的儿子埃德塞福特发起的庞大的战时计划,在不到三年内一共制造了8,600架四引擎B-24“解放者”轰炸机、57,000台飞机发动机以及超过250,000台坦克、坦克驱逐舰及其他战争用机器,为反法西斯战争做出了重大贡献.
埃德塞福特于1943年因病去世,当时正值其计划达到最大生产效率之时.年迈而悲伤的亨利福特重新执掌帅印,直到第二次世界大战结束,他二度辞去总裁职务,从此和妻子克拉拉一起安度晚年.同年,亨利福特的长孙――亨利福特二世继任总裁.
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1947年4月7日晚上,亨利福特因突发脑溢血病逝于家中.
他的去世让全世界为之震惊.美国总统杜鲁门、英国首相丘吉尔、苏联领导人斯大林等一些国家元首都发去唁电表示哀悼,并热情赞扬他对人类作出的巨大贡献.全世界的各大报纸都在显著位置发表文章,赞扬这位给人类生活带来飞跃的巨人,赞扬他在世界工业史上写下的光辉诗篇.
从落伍到中兴
命运有时候很会捉弄人,老福特性格强悍,他的独生儿子却温和内向,缺乏果断的决策能力,无法让他放心.
爱德塞福特,生于1893年,十年后老福特创立了福特公司.温和的爱德塞福特与老福特开朗、果断的个性截然不同,但继承了父亲对机械的热忱,10岁时就能画出完美的汽车设计图.在爱德塞的成绩单上,凡是与机械有关的课程,他的成绩一律是A.小时候的爱德塞热爱父亲、服从父亲,是个“听话的好孩子”.父亲告诉他,工厂同学校相比,可以传授更丰富的知识,于是19岁的爱德塞就放弃了上大学深造的机会,进入企业做学徒.在那“人类智慧结晶”的地方（老福特语）,爱德塞获得了丰富的实际经验.在1919年的一次内部危机中,父子联手购买了其他11位股东的股权,福特家族完全控制了公司.不久,爱德塞福特接替父亲成为福特公司总裁.
爱德塞福特深受父亲影响,甚至有些崇拜父亲.他虽然做了福特汽车公司名义上的最高领导者,但时刻注意与父亲在观点和行动上保持高度一致.老福特曾经这样告诉自己的朋友：“爱德塞天生就是我的事业的最好继承人!”但“除了尽可能为他创造出一些条件和机会外,我究竟怎么才能把他培养成一个合格的领导者呢”?老福特对此忧心忡忡.
老福特费心于培养自己的儿子,并试图在公司里树立爱德塞的个人威信.在他和爱德塞讨论公司事务的时候,如果有人前来向他请示工作,他就指着爱德塞告诉来人：“去请示他,他说怎么干就怎么干,现在是他管理公司.”除了尽可能为儿子创造条件外,为了让儿子在遇到挫折后能够快速成长起来,老福特甚至特意制造麻烦打击爱德塞.爱德塞福特内心很矛盾.作为家族事业惟一的继承人,他要管理庞大的福特王国,离不开父亲的帮助；但同时,爱德塞又很想摆脱父亲对自己的影响和控制.矛盾就这样横贯在这一对非常亲密的父子之间.不管怎么说,爱德塞福特最后还是成长为一个杰出的企业家,让福特汽车在机械设计、品牌价值方面得到了很大提升.但他过于勤奋,终于积劳成疾,年仅49岁就因病离世.
福特家族第三代由爱德塞的孩子们组成,他们是小亨利福特、本森、约瑟芬和威廉克莱福特.从1917年9月小亨利福特诞生的那天起,福特家族的所有成员谁都没有怀疑过这个婴儿在福特家族中的地位,福特二世也很快明白了自己将来要担负的重任.他从蹒跚学步时起就开始参加公司的重大活动,青少年时期开始在家族工厂里学习相关机械技能.
1945年,28岁的福特二世就任公司总裁.他一改以往懒散的生活习惯,每天早晨8点准时来公司上班,下午6点才离开办公室.他聘请了专职的形象设计师,频繁地出现在各种交际场合.像他祖父当年那样,他言谈幽默而朴实,举止优雅,博得了公众的好感.
但形势是严峻的.当时的通用公司已经把福特公司远远地抛在了后边,克莱斯勒公司也后来居上,其他新涌现的汽车制造商也越来越强大.福特公司虽然已经没落,但是资金力量仍很雄厚,二战结束时积累的现金竟然还有近7亿美元.现在的关键,是如何用这些钱召集技术人才,如何组织一支精明强干的管理队伍,使福特公司重新崛起.
福特二世抛出高薪,并制定了向公司职员开放优先认股权的政策,以此网罗人才.很快就有一批人才投奔福特门下,他们包括：哈佛大学商学院助教罗伯特麦克纳马拉,普林斯顿大学教师埃德隆迪,以及查尔斯、博斯沃斯、威尔伯、安德森等10人,他们都曾是美国空军统计管理办公室的军官,查尔斯是他们的头儿.这些管理精英们都在战争中经受了考验,并在物业、人员、运输管理方面有丰富的经验,的确是福特公司当时最需要的人才.1946年2月,这些人正式加入福特公司,人们称他们为“神童”小组.同样有军中经历的福特二世很重视他们,把这些没有一个超过35岁的同龄人提拔到了公司的显要位置.他还制定了一个鼓励大学毕业生来公司工作的计划,提高公司员工的素质.
由于这些惊人的举措,美国《时代》周刊把他的相片放在了1946年2月出版的杂志封面上.
1946年7月,福特二世把本打算就任通用汽车公司总裁职位的欧尼斯特布里奇请到了福特汽车公司.他紧紧握着布里奇的手说：“我们任命你为公司的副总裁.交给你的任务只有一个――超过通用公司!”
“只要我得到与我的职位相称的权力,我就一定会做到这一点!”布里奇信心十足地说,“不过,我需要对您说明的是,我决不觊觎公司的最高权力.开诚布公地说,我的大儿子的年龄仅比你小一岁,我已经是一大把年纪的人了,就我现有的财产,即使我失业在家,下半生的生活也不成问题,所以无论是在金钱或者权力上我没有更高的企图.”
福特二世非常高兴,此后,他和布里奇配合默契,在其他管理人员的协助下,公司上下一条心,很快使公司出现了崭新的面貌.
福特二世的辉煌
1948年,福特旗下所有重要的公司都推出了具有戏剧性变革的新车型,尤其是福特49车型,给了福特汽车公司在竞争激烈的美国汽车制造业中夺回冠军宝座的强大动力.1949年,福特大约销售了807,000辆汽车,赢利由前一年的9,400万美元上升到1.77亿美元.这是自1929年以来创下的最高纪录.
重生的福特汽车公司成了新闻界关注的焦点.刚过而立之年的总裁福特二世、老谋深算的管理专家布里奇、精打细算的财务总管克鲁索,以及充满活力、咄咄逼人的以查尔斯为首的“神童”小组,在经过一段时间的磨合后终于达到了相互间的默契.新型福特车的成功并没有使老布里奇陶醉,在他的提议下,福特公司又在对49车型进行改进的基础上推出了50型福特车,在美国汽车市场上与通用和克莱斯勒公司展开了新一轮的较量.1950年,福特公司的销量超过了150万辆,把克莱斯勒公司甩到了后边,离通用公司的距离也越来越近了.
朝鲜战争爆发后,通用公司、福特公司等美国企业又一次转入了战争轨道,开始大量生产各类军工产品.福特公司没有忘记民用车,52型福特车大批量投入市场,占据了美国汽车市场的18%,这一年通用公司的市场份额为20%.
朝鲜战争结束后,福特二世的战后重组计划使公司迅速恢复了元气,并使之进一
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