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汽车维修类论文例文,与三类汽车维修经营业务,机动车维修经营许可相关论文的格式
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解读《关于促进汽车维修业转型升级
提升服务质量的指导意见》
日前,交通运输部会同国家发展改革委等九部门联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《指导意见》).该《指导意见》以科学发展为主题,以转变行业发展方式,提升行业服务能力和治理体系为主线,着力推进汽车维修业健康,可持续发展,不断提升服务经济社会发展的能力和水平.下面,对《指导意见》作一个解读.
一,《指导意见》的意义
《指导意见》由交通运输部牵头,联合其他九部门签发,这在汽车维修业历史上尚属首次.《指导意见》的出台,对于机动车维修业深化改革,实现维修业转型升级提供了难得的政策环境.将促使维修市场开放度更高,包容性更强,竞争更加充分,对我国维修业乃至汽车后市场的发展产生深远影响,对行业可持续,健康发展将发挥重要作用.
二,《指导意见》的主要内容
(一)发展思路和方向.
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在发展方向上,主要是实现三个"转变".一是实现行业发展方式的转变.通过优化行业结构,鼓励维修行业向连锁化,规模化,专业化,品牌化方向发展,满足老百姓就近便利,个性化,多样化的维修需求,增强行业发展内涵,二是实现服务质量的转变.通过改善提升维修服务质量,通过加强行业诚信建设,建立健全维修质量纠纷调解和投诉处理机制,建立健全汽车维修救援体系等,增强行业服务能力和市场竞争力,三是实现管理方式的转变.建立公平公正的市场环境.限制滥用汽车保修条款,保障消费者维修选择权,联合相关部门建立实施汽车维修技术信息公开制度,破除维修配件渠道垄断,营造良好的市场竞争环境.
(二)发展的工作措施
《指导意见》从两个方面提出了今后一个时期促进汽车维修业健康,可持续发展的具体措施.
一方面围绕促进行业转型升级,提出了一系列鼓励措施,主要内容包括:鼓励连锁经营,促进市场结构优化,鼓励企业在大型社区,公共停车场,客货运输站场周边,高速公路服务区及旅游景点服务区布设连锁网点,鼓励规模化发展,提升资源配置效率,鼓励骨干,龙头企业不断创新服务模式,延伸企业价值链,实现规模化,集团化发展,鼓励大型企业建立配件集中采购平台,钣喷中心等专业化支持体系,提升企业运作效率和效益,鼓励专业化维修,提升业态发展水平,鼓励发展事故汽车修复,变速器修理,汽车排放污染治理等技术有特长,服务有特色,创造附加值高的专项修理企业,鼓励公交,大型客货运输企业建立健全专业化的维修机构或部门,为营运车辆提供可靠的维修服务和技术保障,鼓励品牌化发展,充实行业发展内涵,鼓励企业增强品牌意识,提高品牌创建内生动力,鼓励企业进行绿色汽修设施设备及工艺的升级改造.
另一方面着眼于改善提升维修服务质量,提出了一系列工作措施.主要内容包括:限制滥用汽车保修条款,保障消费者维修选择权.加强行业诚信建设,引入消费者监督评价机制,构建企业经营行为和服务质量动态监管机制及信息化监管平台.探索建立企业信用制度,将企业经营违规行为纳入企业信用记录.建立健全汽车维修救援体系,提供有效出行保障.建立健全维修质量纠纷调解和投诉处理机制,维护消费者合法权益.
三,《指导意见》的主要亮点
(一)首次明确了汽车维修业的总定位,就是汽车维修业是重要的民生服务行业,从战略高度上明确了行业的地位和作用,利于提高亿万车主的汽车生活品质.
(二)建立实施汽车维修技术信息公开制度,打破汽车维修技术垄断.自2016年1月1日起,汽车生产企业(包括从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业)要在新车上市时,以可用的信息形式,便利的信息途径,合理的信息价格,无歧视,无延迟地向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业,维修设备制造企业,维修技术信息出版单位,维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料.要在汽车产品说明书中明确车辆型式核准证书信息,规定排放维修技术要求,说明排放控制关键零部件生产厂家,型号及有效使用寿命等信息.在2016年12月31日前,汽车生产企业要公开全部已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型以及已或CCC认证的国产及进口车型维修技术信息.这项制度的出台,从根本上打破了汽车生产企业对于汽车后市场的人为分割和技术壁垒,使各类维修企业都有机会获得原厂技术支持.
(三)提出汽车维修"同质配件"概念,消除了对非原厂配件的歧视性认识,有利于引导汽车配件产业正本清源,健康发展.
(四)打破维修配件渠道垄断,革故鼎新,鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件,确保公平,允许授权配件经销企业,授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件,推动建立高品质维修配件社会化流通网络.依法监管,保障所有维修企业,车主享有使用同质配件维修汽车的权利,促进汽车维修市场公平竞争,保障消费者的自主消费选择权.
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(五)拟建立全国汽车"电子健康档案"系统,实施汽车维修技术档案"一车一档",健全汽车维修数据,实现汽车承修企业信息共享,方便车主掌握车况,利于调解维修质量纠纷,以及促进二手汽车公平交易,缺陷汽车召回监管.
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(六)拟开通全国统一的汽车救援服务,方便故障车的施救.建立部,省,市协调运行的信息服务平台,制定救援企业入网条件,服务规范和收费标准等基础规范,要整合现有社会救援力量,合理布设救援网点,确保救援服务快速,专业,高效.
(七)推动实施汽车检测与维护(I/M)制度,明确汽车尾气检测站(I站)和维护站(M站)的职责,认定标准,统一标识及作业服务流程,制定机动车排放维修技术规范,通过I/M制度有效控制在用汽车的尾气排放,减少尾气不达标车辆排放对空气造成的污染,不断提高汽车尾气排放治理能力.
这次的《指导意见》空前全面深入的涉及汽车维修业和汽车后市场发展的各个方面,有非常丰富的内容,可以看出这是汽车维修业转型发展的绝好历史时机.但对《指导意见》提到的从维修市场布局,市场结构,市场秩序到市场主体等方方面面的诸多措施,还需要我们分析,总结,消化,吸收,重要的是要找到落脚点和着力点.
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