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实验教学类论文例文,与北航硕士文格式数学系学院相关毕业论文模板
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;多维气体动力学》,《航空发动机结构设计》等特色鲜明的精品教材.针对国防专业敏感度高的问题,学院除研究生的联合培养外,投入专项经费,每年选拔10%以上的本科生前往美国俄亥俄州立,法国国立航空航天大学,日本筑波大学,香港理工等大学互换学习.
3.个性化的学习和发展机制
学院个性化人才培养机制由"个性化选择导师","个性化培养方案","个性化评价体系"三方面构成.
其中,"个性化选择导师"是把导师按"科学型","技术科学型","工程型"进行分类,让本科生根据自身特点,兴趣喜好等自由选择,"个性化培养方案"是根据学生的个人特点,兴趣爱好和发展方向定制专业课程模块内的不同课程,经教学副院长审核后,成为"个性化培养方案",最终实现每个人的具体培养方案都各具特色,"个性化评价体系"是根据学生个性化的培养方案设定考核内容和指标,与科技素养,人文素养等综合测评一起,以学习档案的形式进行综合评价.个性化的评价结果直接影响奖学金资助程度:每学年按标准分排名,前20%为下一学年全额奖学金资助获得者,前20%～40%为半额奖学金获得者.
4.小班化的教学制度
小班化教学为学生个性化发展提供了优良的土壤和环境,通过教材,教师队伍,教学方法等一系列改革,学院将专业课每班学生人数控制在30人以内.
小班化教学制度的实行,重构了教学活动的时间和空间,教学主体由教师转变为学生,在教学形式上增强了启发和互动式教学,更加重视提高学生思维的开放程度,灵活运用知识解决问题的能力.从学院小班化教学制度的实行效果来看,这一教学模式将是高等教育从"工业化生产模式"到"知识经济模式"转变的必然结果.
四,"评"——"三影响,六维度",综合评价
1."三个影响力"相结合的教师评价机制
学院建立以关键业绩指标为依据的教师考核评价与激励机制,突出教学,人才培养绩效导向,考评标准从单一的"学术影响力"评价扩展为"学术影响力","行业影响力","社会影响力"评价并重的综合评价机制,通过学院评价,行业评价,学生评价并重,把教师的主要精力拉回到了教学上.
在教师年终绩效发放上,学院加大了对人才培养工作的奖励和倾斜力度.2016年开始,学院在年终考核中将教学当量与科研当量的换算比例由1:10调整为1:20,在反映关键业绩的KPI指标中,突出了对省部级教学奖项,正式教材出版,教学前三名,学生实践类课程指导(SRTP,省部级学科竞赛,冯如杯等)的奖励额度及范围,在年度优秀奖中优先考虑教学业绩突出的一线教师.
2."六维度"学生综合素质评价机制
学院改变了过去以成绩为单一评价指标的学生评价体系,构建了包括"思想道德品质,学习能力,实践能力,创新能力,身心健康,人文素质"在内的六维度学生评价体系,鼓励学生的全面发展.在评价方法上,改变了过去单纯以最后结果来评价的方法,建立了基于发展性的学生成长档案,详细记录学生成长的过程培养.
在选拔保送研究生的环节上,改变过去以单纯考试成绩来选拔的方法,建立了二元选拔机制.学生成绩达到无差别分数段后,均可申请参加选拔面试,由最终的选拔面试来确定录取结果.目前,参加直博生面试比例达到15%,参加保送研究生面试比例超过50%.此外,学院设立了绿色通道,对部分"偏才","怪才"给予相应的认可.目前,学院每年均有2～3名排名在50%以后的同学,由于科技创作,学科竞赛获一等奖而搭上保研的"直通车".
五,土壤与环境——"四化融合"
1.国际化的核心课程体系
在学院基础课程的设置上,借鉴国际一流大学(MIT,GIT,香港科大)课程体系和考评体系的成功经验,结合中国特色,在巩固6门核心专业课程的基础上,全程重视通识课程的作用.通过精心设计,学院目前的共性基础课程体系打破传统过早偏向专业教育的模式,由6门通识课程,6门多学科基础课程组成,在坚实的数理基础上培养全面的综合素质.该课程体系前2.5年课程与佐治亚理工和香港科大可交换培养.
2.特色化专业实验教学基地
热工实验教学中心以培养学生掌握系统的热工学基础知识和具有从事创新研究的能力为目标,建立了三大实验教学环节:基础型实验教学环节,研究型实验教学环节和创新型实验教学环节,寓教于研,同时实验结果又反哺科研,如高温气体温度测量实验,学生在实验过程中,利用所学知识自主设计出更合理的方案,使优秀的设计方案能直接为工程研发所利用.
航空发动机创新实践基地设置了包括航空发动机拆装,设计加工,检验试车的三个综合实践模块.其中,航发拆装模块包括AL31F,WP7,WJ5等发动机的拆装,以及10台微型涡喷发动机,1台ALLISON涡桨发动机和2台WP8起动机,设计加工模块是培养和提升学生自主创新能力的专业综合性实验课程,如叶轮机自主实验用的教具,实验件——均由学生自行设计,经过简单的加工和装配组合而成,最后再通过实验测量检验学生的自行设计水平,加工和装配质量,航发试车模块中学生可以直接进入试车台进行试车,检验装配效果及发动机的流量,压比,温度等总体性能,检验前面两个环节中的学生创新实践结果.
3.全程化大学生零起点科研训练体系
学院构建了"零起点三层次全过程"的大学生科研训练体系,使大一,大二的同学可以在专业知识零起点的情况下逐步培养科学研究的能力,可同时容纳50名学生开展自主式创新实践,其次,学院每年抽取院长基金的10%,用于设立学生创新基金,实现了大学生科研训练体系的制度化,规模化和长效性管理,建立了"国际AIAA动力设计大赛,全国挑战杯竞赛,全国节能减排竞赛,校级冯如杯科技竞赛和学院动力杯学生科技竞赛"的项目链条,实现了不同学生参加不同层次的创新训练项目.
目前,学院本科生在大一期间参与人数覆盖率约为30%,大二达到50%,大三可高达80%左右,每年学生获省部级竞赛奖励约20人次以上.其中的典型案例是学生科技作品《无凸轮曲轴发动机》,经过了6届学生的坚持不懈努力,将一个想法变成了图纸,加工成模型,最终成为可推广的产品.
4.公共化实验平台共享环境——国家试点学院楼
围绕高等工程教育全方位人才培养需求,学院将教学区三号楼规划为"国家试点学院楼",在一层和四层统筹规划了本科教学和研究生教学的全部教学实验设备和实践基地,围绕基础实验平台,专业综合实验平台,创新实践平台三级结构对现有实验资源和待建资源进行了规划和整合.
三大公共实验实践平台均开发了网络管理系统,具备在线预约,使用授权,自动计费等功能,并实现对教师和学生全天24时的开放共享,大幅提高现有实验设施用于人才培养的利用率,给学生提供自由宽松的创新实践环境.
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严济慈物理拔尖人才总结
中国科学技术大学(简称"中国科大")和中国科学院物理研究所(称物理所)利用全院办学,所系结合这一得天独厚的优势,强强联合,集成双方优势,从2016年开始联合创办"严济慈物理科技英才班"(简称严济慈班),采用个性化的培养方案实行精英教育,探索培养高层次物理精英人才的创新模式.严济慈班是实施计划重要落点近努力,班学生选拔,了有效推动了学科拔尖学生培养模式和机制改革并在人才培养方面取得了实质性的成果,很好的辐射效应
一,实施方案
(一)理念与目标
通过严济慈班的办学,努力突破"流水线式"人才培养模式,探索"三结合,两段式,长周期,个性化,国际化"的拔尖创新人才培养新模式,形成一套有利于促进科教创新资源向人才培养聚集的协同创新机制.促进科研与教育相结合,两者密切互动,把科学技术的最新发展及时融入教学内容,提升教师的教学水平,给学生接触科学研究前沿的机会,在坚持基础理论课程学习的基础上,通过让学生参与实际的研究活动,实现理论与实践的有机结合,提升学生的原始创新能力,所系结合,利用中国科大与研究所密切合作,相互支持,资源共享,优势互补的办学模式和优良传统,优化学生全过程的成长条件.这些正是我校"科教结合"的基本内涵.在本科生中实行"两段式"培养,第一阶段基础教育和第二阶段专业教育由我校和中国科学院相关研究院所联合完成.对英才
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