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道奇酷威给人的第一印象是霸气的外形和宽大的车身,不过在深入接触后你会发现,它并不是道奇圈养的公羊中好勇斗狠的那一群.它可能成不了《速度与激情5》中拉着金库满街跑的主角,但绝对是居家旅行的一把好手.

外观：性价比颇为吸引人

目前市面上30万内的7座SUV本就不多,进口的就更是凤毛麟角.酷威无疑是其中最为个性的一款,相比主流的日韩系对手,它更加阳刚,品牌和进口的身份也更为吸引人.

道奇酷威居家大块头参考属性评定
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酷威这个名字很唬人,和它的外形也算得上相配,但它可不是什么公路上的狠角色,带着家人享受生活才是它的正确用途.

引入国内的这款酷威和美国市场上的任何一车型款配置都不相同,它的配置水平和美国市场的顶配车型有一拼,不过动力、传动系统依然是2.4L前驱,算是为国人量身定做的高配置、低动力车型吧.

中控内饰：质的提升

酷威的内饰相比老款有了质的提升,不仅设计更为时尚,在做工、用料和配置上也都有了大幅的提高.中控台全部采用软触感材料覆盖,各部件间的接缝处理得相当到位,配置上也不输同级别的日韩对手.

中控方面的亮点不少,以8.4英寸触摸屏为基础的全新多媒体系统与美版车型完全相同,应该是直接汉化的产品.采用原车多媒体系统的好处就是系统和车的匹配性很高,在屏幕上不仅可以操作音响和导航,甚至可以直接操作空调和座椅加热系统,这可比那些在国内港口临时装个中文机头的进口车要有诚意的多.

酷威的第二排座椅拥有丰富的调节方式,这也让有限的空间可以更合理的被分配.这方面曾经领先的是精细的日本人,不过现在,美国人做得也一点不差.

空间体验基本令人满意,即便是前中后三排乘客的身高全部达到182cm,酷威也能通过座椅的移动,比较好的安排大家舒适的乘坐,而且后两排乘客的待遇也不算差,空调出风口、影音系统、储物格一样不少,即便是长途旅行也不会觉得煎熬.

动力测试：基本满意

新款酷威最重大的变化是重新规划了动力系统,老款的2.7升V6发动机不再沿用,取而代之的是2.4升直列四缸发动机和3.6升V6发动机.2.4升车型必然是销售的主力,它由克莱斯勒与日本三菱和韩国现代三方共同研发,采用全铝材质和DVVT可变气门正时技术,最大功率为125千瓦（170马力）,最大扭矩为220牛·米,与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱.

如果不追求乐趣,只是温和的驾驶,你会发现其实这套动力系统的表现也足以令人满意.它很平顺,体会不到动力爆发和换挡顿挫,给人安逸稳重的感觉,显出与世无争的那种淡然,很适合轻松惬意的长途旅行.

怎么撰写多媒体毕业论文
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