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道路运输类有关论文范文集,与中美经营性道路运输界定标准比较相关毕业论文怎么写
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#20026;经营性运输进行管理的.因此,我们认为,修订后的《道条》应当考虑将合同运输纳入经营性运输的范畴.| 有关论文范文主题研究: | 关于道路运输的论文范文集 | 大学生适用: | 电大论文、研究生毕业论文 |
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3“主要营业”问题
在对经营性道路运输的界定上,美国强调的是运输活动与其主营业务之间的关系,即只要运输活动与其主营业务相关便是非经营性的,反之则是经营性的.而我国的经营性道路运输必须满足两个要件,即以营利为目的和服务对象为社会公众.这种差别反映的是服务对象的差异,美国没有对服务对象做出具体规定.
现实中存在许多企业送货车辆返程私自捎货的行为,在美国,这种伪装的企业“自货自运”行为被界定为非法营运.由于这种行为的服务对象是自己或特定的其他人,不是面向社会公众,因此在我国就不是经营性运输.从运输市场角度看,这种行为破坏了运输市场秩序,造成了恶性竞争,应该对其进行管理.因此,我国应对“主要营业”问题做出进一步规定.
4辅助性标准
美国的运输管理实践中还存在着一些辅助性的标准,这些标准对于界定某些情况下的营业性运输与非营业性运输是非常重要的.一是营运车辆所有权的归属标准.按此标准,“凡是非营业性运输,货物主人也必须对车辆和驾驶员有完全的所有权和控制权,如果上述权利或其一部分仍然保留在提供车辆和驾驶员的一方,则其所从事运输为营业性运输.”这一标准旨在制止营业性车辆伪装成非营业性车辆进行非法营运情况的发生.另一项标准是所谓的风险承担标准.依据美国联邦州际委员会的规定,货主必须承担运输中需要承担的全部奉献,如果他将这些风险转移给车辆所有者或者出租者,则该运输行为是营业性的合同行为.
美国设立辅助性标准的做法对完善我国的经营性运输管理提供了很好的借鉴意义.我国的营非道路运输的划分也可以加入辅助性标准,使我国的划分标准更加全面科学.
5总结
通过两国经营性道路运输的比较得出的结论是,关于服务对象要件还是有存在的必要,对于送货上门、贸易性运输等问题可以通过豁免或者辅助性条款加以解决；要把合同运输纳入经营性运输的范畴,就要将服务对象由“公众”改为“他人”；建立我国的辅助性划分标准以应对复杂的道路运输活动；坚持原来的商业性客观标准.
参考文献：
[1]雷孟林,刘兰英.道路运输法学[M].北京：人民交通出版社,2008.
[2]雷孟林.界定经营性运输行为需要辅助性标准[J].运输经理世界,2008,（8）：78-80.
[3]张国庆.公共行政学（第三版）[M].北京：北京大学出版社,2007.
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