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高职教育相关论文范文素材,与生源减少背景下交通高职教育述评相关发表论文
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摘 要：自2009年以后,生源危机在高职高专院校中日益凸显.文章通过对国内外相关文献资料的梳理,对生源减少背景下交通高职教育对策研究进行系统述评,发现在研究的系统性、专业结构、招考政策等方面存在一些有待于继续研究之处,并在此基础上根据文献述评的结果,结合已有实践,提出在生源基地拓展、交通高职教育内涵建设、人才培养机制创新、扩大就业渠道等方面的策略,改变高职教育生源减少的现状.
关 键 词：生源减少交通高职教育对策研究
近年来,高职教育越来越受到国家及社会的重视.《
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一、国内研究现状综述
生源减少背景下针对交通高职教育发展的对策研究目前比较鲜见,通过中国期刊网（CNKI）搜索,主要有4篇.陆春其、王殿安（2011）总结归纳了交通职业教育集团化办学的几种主要模式并对各种模式的利弊进行了分析,提出了进一步深化集团化办学体制机制创新的对策,盛建龙（2012）提出在目前校企合作有待深入、现代职教体系尚未真正形成、职业教育资源仍分散隔离的现实背景下,探寻适当的且可持续发展的办学模式,是突破交通职业教育发展“瓶颈”的关键,并提出构建生态型水运交通职教集团的理念,以及初步的实施措施,吴志亚（2011）探讨了交通行业参与职业教育的现状及主要模式,杨云峰、陈继勇（2011）结合陕西交通职业技术学院教学建设和改革实践,提出建立校企合作长效机制、强化教师“双师”素质培养等对策.
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鉴于高职教育之间的共通性,对于普遍意义上的高职教育发展对策研究是多方面的,是可以借鉴的.这些理论研究主要集中于以下几个方面.
1.高职教育课程改革方面
姜大源（2008）强调课程始终是职业教育和教学改革的核心,通过回顾1978年以后的世界职业教育课程改革的走势,以及在这种走势下我国职教课程改革的轨迹,以准确地把握课程改革的方向.陈锁庆、何玉宏（2011）选取台湾职业教育的教育理念、和谐的育人环境、务实的人才培养之道、基于职场工作及职业技术教育所需的课程体系等五个角度对台湾职业教育进行研究,并探讨大陆高职教育改革的相关问题.
2.师资队伍建设方面
这方面的单独研究较少.李运庆（2012）提到提高教师专业化素养等内涵建设,确保高职教育的质量和水平,以此确保高职教育的健康发展.
3.机制体制创新方面
机制体制创新是近年来高职教育研究的重点,主要集中在校企合作、工学结合、游学制、中高职专业衔接等方面.如胡立和（2008）以高职教育管理机制的内涵为研究视角,论述运行机制的理论基础,为我国创立创新管理机制提供解决思路与途径.祁洪祥（2012）以“游学制”为平台,尝试整合南京地区交通类高院职院教学资源优势,积极与对口应用性本科院校相对接.陈光（2011）分析了校企股份合作办学的内涵及其特点,结合山东交通职业学院校企股份合作创办航海学院的实践,探索了校企股份合作办学的形式、内容、管理等问题.
二、国外研究现状综述
研究发现,西方的职业教育理论经历了孕育――萌芽――初步形成――综合发展四个时期.二十世纪七十年代,西方的职业教育理论日趋完善,国际知名研究机构及著名学者都相继对职业教育的发展进行了深入的研究、探讨和论述.
由于各国国情的不同,生源减少背景下针对交通高职教育发展的对策研究在国外的研究尚不多见,主要是对普遍的高职教育的研究.JohnLewis、Heam、Zilbert等人的研究分别对高等职业技术教育、中等职业技术教育进行了研究.国内对世界几个高等职业教育办学比较典型国家的研究主要有：姜大源、王文槿介绍了欧亚一些国家连接职业教育与职业继续教育的新举措,卢新予介绍了国外职教师资队伍建设的有益经验,毕家驹介绍了外国高等职业教育的特点和发展趋势,肖化移介绍了国外高等职业教育发展模式,马立武、祁伟介绍了2003年至2007年左右德国促进职业教育发展的新措施,王克武对韩国职业技术教育的特点与启示做了较为完整的介绍,季晓艳对亚洲新加坡职业技术教育健康发展的原因做出了较全面的分析.
高等职业教育从上个世纪中叶就发展成为高等教育系统中的一部分,在西方发达国家发展较快,目前已形成各具特色的教育模式.例如德国“双元制”模式、美国的“立体交叉、合作教育”模式、日本的“多层开放”高等职业教育管理模式、澳大利亚的TAFE模式.高职教育在西方国家的发展模式各不相同,但其与行业的贯通与融合及培养适应经济发展需要的技术型人才特色,代表当今世界高职教育发展的基本特点.
三、研究的不足之处通过对国内外研究现状进行分析与梳理,我发现在以下几个方面存在明显不足.
1.研究的体系性方面
因为生源危机是2009年以后才显现的一种现象,尤其在中国较突出,所以现在的研究基本还处于发散式的探寻阶段,呈零散状态,不成系统.
2.在研究的焦点方面
随着交通行业的迅速发展,对交通高职教育在课程设置、教师素养及人才培养模式等方面的要求越来越高,而生源减少背景下针对交通高职教育发展的对策研究较少,研究的焦点大多在普遍的高职教育上,所以针对性不强,未凸显其特色,使得交通高职教育研究明显落后于交通行业发展.
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3.交通高职教育的专业结构方面
交通高职教育须紧贴交通行业,而交通行业已出现了新的发展方向如交通节能减排等,但是现阶段交通高职院校的教学对此类新兴专业却涉及很少,相对应的专业结构、课程设置、教师素养、实训基地等难以相应落实.
4.交通高职教育的机制体制创新方面
目前在机制体制的创新方面主要有工学结合、校企合作、集团化办学、中高职衔接等,但大部分高职院校还没有大规模展开,即使展开也只是处于萌芽阶段,例如还没有形成长效、稳定、紧密的产学研结合机制,校企合作停留在实习、聘请兼职教师的表象上,没有形成订单式的培养供求机制等,缺乏实践经验是一方面,但缺乏先行理论的指导是关键.
5.交通高职教育的招考方面
学生选拔形式方面,教育部从2005年开始,部分地区的国家示范高等职业院校开展了以自主招生为主要形式的高等职业院校招生考试试点工作.现阶段高等职业院校的自主招生已经进入推广普及阶段.但与自主招生制度改革配套的是自主组织的考试方式有待进一步完善与创新.交通高职教育的生源拓展方面,目前交通高职院校与是其他高职院校生源方面几乎都是“一元制”,未与交通行业的职业特色及交通行业准入资格紧密结合,生源渠道
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