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险等级相对较高.

3厦门轨道交通项目施工阶段的风险控制措施

3.1对质量风险的控制措施厦门城市轨道交通工程是直接关系到人民生命安全的,任何一个点出现质量问题,就存在很大的安全隐患,这种质量风险对工程资产的破坏性为最高,需要对其进行预防与控制.由上分析可知U2等于(材料设备质量不过硬,施工质量,施工成品达不到质量标准),同时A2等于(0.3,0.4,0.3),可见施工质量是首要控制点,应根据项目的实际特点,明确轨道交通集团公司至各施工单位项目部,再到各基层部门直至个人的多级质量责任体系,同时轨道交通集团还可用此质量责任体系分散由质量风险爆发所造成的经济损失,确保自身利益的最大化.

3.2对安全风险的控制措施城市轨道交通建设的安全事故爆发频率也呈逐年上升的态势,仅几年时间北京地铁、杭州地铁在建工程就先后发生塌方及重大人员伤亡事故.安全事故有大小,重大安全事故给城市轨道交通BT工程带来的生命、财产损失是显而易见的,极端重大的安全事故甚至可能使整个工程的建设工作被迫终结.由上分析可知U5等于(施工中人员安全,运营安全,安全责任制体系不够完善)且A5等于(0.3,0.4,0.3),可见运营安全是最为关键控制因素,鉴于提出如下针对措施:首先要明确工程的安全生产总目标,应建立一套上至项目主办方管理层,中至施工单位、监理机构、下至一线作业员工的安全生产保证体系,从思想保证、组织保证、工作保证、措施保证、制度保证、经济保证等各个方面做好工作,确保风险能够切实的得到预防.

3.3对技术风险的控制措施因为城市轨道交能建设自身的庞大复杂特点,体现在其包含土建、轨道线路,设备多个系统,因此设计深度不够是必然会存在,是不可避免,由上分析可知U3等于(设计深度不够、工程变更,特殊、复杂的施工方案要求,轨道建设施工技术水平)且A3等于(0.4,0.3,0.3),设计变更是主要风险,对其须做重点控制.针对厦门轨道交能建设,需要加强施工前施工图审查及设计交底建立健全设计交底与施工图会审制度;并采用监理制度进行设计的全过程质量跟踪监督,这样能减少设计图中存在的问题,进一步减少设计变更的产生.


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4结论与展望

随着厦门城市规模日益扩大,发展轨道交通十分必要,但由于是首次开展轨道交通建设,各方面经验比较不足,风险也将比一般项目大,本文采用SWOT法对其进行风险识别,然后采用模糊综合评价法得出该项目的风险程度及其主要的风险质量风险、技术风险、安全风险,并针对该分析结果对其进行风险预防与对应,提出相应的措施,为风险决策提供依据.

参考文献:

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[5]田兵权.工程项目管理学[M].成都:西南交通大学出版社,2009.

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[6]郭波.项目风险管理[M].北京:电子工业出版社,2008.

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