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摘要：目前,高职院校铁道工程类专业学生在实施顶岗实习教学环节的过程中,普遍存在着符合顶岗实习要求的岗位数量多但企业不愿接收、实习指导难以落实到位、实习安全得不到充分保障、实习效果难以准确考核等问题,这些问题的存在给顶岗实习管理带来了较大的困难,导致顶岗实习效果不理想.为此,本文针对顶岗实习过程当中存在的问题,以郑州铁路职业技术学院铁道工程技术专业为例,提出了相应的解决方案.

关键词：高职；顶岗实习；问题；对策

中图分类号：G718；G719.21文献标识码：A文章编号：1006-4311（2014）07-0242-02

1高职学生顶岗实习管理存在的问题

1.1企业普遍不愿接收顶岗实习学生

截至当前,铁道工程技术专业的学生主要就业方向为施工类企业和运营类企业.然而近期国家调整了铁路投资思路,提出了“保在建、上必须、重配套”的建设方针.从而导致施工类企业出现了人员相对饱和的现状,高职生想进入施工类企业变得较为困难.但另一方面施工类企业由于考虑生产管理等问题,致使很多专业类学生进行生产性实行很困难.

1.2实习岗位相对单一

以郑州铁路局郑州桥工段为例,近年来我院积极开展与郑州铁路局郑州桥工段的合作力度和深度,实现了学生在郑州桥工段的实习率达到了100%.但同时也遇到了一些问题就是实习岗位相对单一.

在郑州桥工段的线路管辖范围内学生顶岗实习主要是线路工岗位,根据实习车间的不同侧重点有所区别,郑州高铁线路车间以高速铁路线路养护维修为主、郑州车间以站线维修为主和许昌线路车间以既有线提速线路的养护维修为主.区别主要体现在以下几个方面：

①高铁车间：养护标准高,但是养护工作量小,因此在此实习的学生难以在短时间内见到较多的维修案例.学生顶岗实习时间一般为0：00到4：00之间.

②郑州车间：管辖特等客运站郑州车站,位于京广铁路、陇海铁路的交汇处,运输安全压力较大.车间管内客运线路、货运线路及联络线纵横交错,不同的线路等级使工务日常维修难度加大.顶岗实习生的劳动任务相对较大,同时学生的实习内容较为丰富.

③许昌车间：为双线提速区段自1998年曾创造出时速240km的中国铁路“第一速”以来,多次承担全路提速试验任务,被喻为中国铁路提速的“试验田”和诞生地.因此在该区段实习的学生的标准要求很高,在此实习的学生工作后能有一个高的起点.

大学生如何写顶岗实习论文
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1.3顶岗实习指导难度较大

顶岗实习的分布给实习指导工作带来的困难较大.比如在郑州桥工段的高铁线路车间共有5个工区,郑州线路车间有5个工区、许昌线路车间有4个工区.各个工区距离市区的距离不尽相同,有些比较偏远.这主要是由于铁路是一个带状工程的特性决定的.

为了改善这种情况,学校就安排专业的教师轮流到工地进行指导.从表面上看,实习管理与专业指导两者兼顾了,但因为高职学校的专业教师普遍课时任务重、日常管理工作繁琐,以及部分实习地点偏远,交通不便使得专业教师不便于到校外进行管理和知道,使管理工作处于松懈的状态.

1.4安全风险大,行车安全和人身安全是顶岗实习的难点

在既有线上保证正常行车秩序和线上施工、维修作业生产安全是工务部门的基本职责.近年来的各类统计资料表明,工务系统发生因工死亡、重伤的人数居铁路各行列中的第二位.因此铁道工程技术专业的学生在线上实习需要承担较大的安全问题,因为学生在顶岗实习中发生事故是较为敏感的话题,因此很多施工现场不愿意接受实习的原因之一.

1.5顶岗实习考核效果不理想

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铁路线路是一个带状工程决定了其实习点多、实习教师无法集中进行辅导和考核,导致对学生的实习效果难以把控,因此对学生的具体表现,也无法给予准确的评判.

2高职学生顶岗实习管理的对策

2.1寻求利益共同点,以运营为就业导向,实现顶层设计

①为顶岗实习企业培养准职工,增强企业的参与积极性.成立顶岗实习单位的订单班,安排学生在订单企业顶岗实习.订单班的顶岗实习生既是学校的在校生,同时也是顶岗实习单位的准职工.顶岗实习企业为了缩短企业员工的适应时间更加愿意接受准职工的顶岗实习.以2010届的毕业生为例共有20名郑州局的订单班学生赴郑州桥工段顶岗实习.

②熟悉铁路企业生产规律,为企业提供生产力.每年的冬季,各大铁路局把“保春运”作为铁路运输部门的重点任务,此时的工务部门相对工作量小,春运结束后便是工务部门集中修的重要阶段,各种养护维修工作量非常大.为此每年工务部门需要在春季临时招募大量的临时工来补充养路工人的不足.由于临时工缺少铁道工程技术的专业背景,其工作效率和质量不能运营企业的要求,为此称为养护维修工作的一大瓶颈.

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因此通过安排学生顶岗实习的同时也为实习企业提供了一批高质量的职工,学生在学习现场操作的同时也可以解决现场较为紧张的生产任务.

③为企业进行职工培训.企业以生产为主,在面临新技术新工艺的革新时,就需要对大量的职工进行在岗培训,特别是高速铁路的建成通车,原有职工的技术水平无法适应高速铁路的养护维修标准.然而职工培训往往是企业的短板,为此我们就有计划的派出专业学术带头人和行业专家“送教上门”培养现场的业务骨干,同时“请进来”,把现场技术人员请到校园进行专门的技术培训,解现场之所需,同时现场技术专家也兼任我校的兼职教师,与校内指导教师共同完成实训指导任务,达到互利共赢.

2.2以制度作保障,落实实习指导工作

校内专业指导教师是学生顶岗实习的主要负责人,同时需要辅导员进行有力的配合.为了对学生进行有效的跟踪和管理,郑州铁路职业技术学院制定了学生信息员制度,选拔优秀的班干部和党员作为信息员.定期向校内指导教师汇报实习情况,及时解决学生在实习过程中面临的各种问题.并建立实习监控和跟踪记录.对不同阶段的实习学生进行不同的教育.①“实习承诺书”制度.向学生印发“实习承诺书”,以文字的形式向学生和学生家长说明实习过程的基本情况和实习过程中学生、学校、企业三方相应的责、权、利；对学生及学生家长签字的“实习承诺书”进行归档,作为实习过程管理的一个重要依据.

②定期探望制度.在实习过程中,定期召开学生座谈会,了解学生在实习过程中遇到的各类问题和困惑,缓解学生身处陌生环境的不适情绪,最大程度上确保实习工作的顺利进行.

③利用现代网络技术进行动态管理.建立一些群,充分利用网络的便捷性和及时性及互动性等优势,全天候、全过程参与顶岗实习的指导工作,解决实习指导不足的问题.

④聘请企业技术人员为现场指导教师,这样学生能够更好地掌握技能知识,还能让学校了解学生的思想状态.

2.3立足学校,对企业现场培训一批兼职教师队伍

①邀请兼职教师参与学校人才培养方案,教学计划的编制；

②对兼职教师进行培训,使校企最大程度结合；

③编制“兼职教师手册”规范日常指导行为.

2.4健全保障制度,重视实习安全

郑州铁路职业技术学院建筑工程系和郑州桥工段制定了一系列保障学生顶岗实习的制度.

①组织学生进行“岗前安全教育”的学习,未经过安全教育的学生不允许参加顶岗实习；

②顶岗实习前为学生购置实习责任保险；

③制定了“郑州桥工段顶岗实习安全风险周分析记录”；