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这几年航运形势不好,世界经济的影响是不可忽视的.据国际货币基金组织（IMF）2013年10月对2009～2014年世界经济增长趋势统计和预测的数据来看,世界经济增长率2009年-0.4%、2010年5.2%、2011年3.9%、2012年3.2%、2013年2.9%、2014年3.6%,发达国家经济增长率2009年-3.4%、2010年3.0%、2011年1.7%、2012年1.5%、2013年1.2%、2014年2.0%,新兴经济体和发展中国家经济增长率2009年3.1%、2010年7.5%、2011年6.2%、2012年4.9%、2013年4.5%、2014年5.1%.全球经济继续处于缓慢的复苏过程中,增长乏力.这种经济形势对航运业影响是非常巨大的.航运业自身自金融危机爆发以来,船舶运力过剩,航运需求疲软,波罗的海干散货综合运价指数（BDI）一直在低位运行,全球航运业处于低迷期.在此背景下,国内许多航运公司感叹生意不好做,收入大量缩水.不仅中小船公司日子难过,连著名国有航运大公司也连年亏损.许多人抱怨,只有靠造大船来谋取利润,其他只能靠人脉吃饭了.

最近,我看到一则报道,学会团体会员交通运输部上海打捞局潜水员成功完成中国首次300米饱和潜水海底出潜探摸作业,巡回深度达到313.5米,刷新此前198米的纪录,这标志着中国具备人工潜入300米深海作业的能力.这则新闻仔细探究下去,正如上海打捞局局长沈灏认为,中国在向深海进军的征程中,可以在更大的深度下,开展复杂的水下安装、抽油、抢险打捞作业,可增强我国大深度水下各类应急抢险和环境救助能力,提高应对我国东海、南海及经济专属区政治、经济等紧急事件发生的能力,提升我国在海洋活动、海洋经济中的话语权,特别有意义.过去一年至少3000万美元被老外挖走的市场,如今我们可以参与竞争了.我们的企业通过科技创新为自己谋取了极具竞争力的市场,令人耳目一新.

如何写科技创新毕业论文
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现在,许多航运企业认为,我们是传统水运行当,没有核心竞争力,抱团取暖是“过冬”的主要办法.因此,经营管理的决策者往往加大了经营管理的力度,希望调动人的积极性来降本节支、拓展业务、增加收入.这些做法虽是非常好的,但并不全面.从现实情况看,我们航运界积极主动通过科技创新带动企业转型发展的案例非常少.现在,上海打捞局的创新做法值得我们关注与思考.

第一,转变理念是基础.提高科技创新能力是航运企业增强市场竞争能力和抵御风险能力的根本措施,它是航运企业转型发展的重要目标.理论上都认可,而现实工作中,科技创新已成为企业增强实力的决定因素,这是得到广泛证明的观点,但实际工作中并没有真正得到贯彻.因此,转变更新航运经营者的经营理念,从行动上来落实是助推核心竞争力的基础.

第二,更正认识上的误区是关键.我们航运业过去是计划经济忠实的执行者,计划经济的思维方式惯性在一部分经营者中自觉或不自觉地还在延续,缺乏创新意识.经营思想上急功近利、过于强调规避风险的意识,使其对航运技术创新裹足不前.实际上,在当前航运市场的激烈竞争中,我们已经感受到市场对独门绝迹的需求,这种需求可以理解为强烈的生存需求.因此,有

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预祝上海打捞局500米饱和潜水成套技术研制工作早日成功.

上海市航海学会秘书长

桑史良

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