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其实这次改款的哈弗H5算得上绝版了,几个月前长城宣布将哈弗品牌独立出来,专注于生产SUV车型的哈弗另起炉灶.以后长城旗下的所有SUV车型都将悬挂英文字体“HAVAL”的哈弗车标,独立门户的哈弗将谋求更大的发展.而正巧在转型期间推出的新款H5则依然悬挂着长城的椭圆形车标,不出意外的话,这将是最后一款“长城哈弗SU

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外形强悍猛男绝配

与那些风情万种、秀外慧中的都市型SUV相比,哈弗H5凭借4650×1755×1800mm的“三围”简直称得上彪形大汉.毫不夸张地说,这副健硕的身材穿梭在城市车流之中绝对气势逼人,而对于驾驶者来说,则也需要几分闪转腾挪的娴熟技术.

年度改款车型对于外观的变化往往只是小做调整.新H5依然沿用了前款因过度夸张而备受争议的大嘴前脸设计,威猛得十分外在.而变化之处则在于雾灯样式有所调整、前大灯做了熏黑处理,同时也增加了自动大灯的配置.尾部的改动则非常小,几乎全部注意力都被醒目的红色“T”吸引过去,这也是2013款最大的变化——它采用了三菱的2.0L4G63涡轮增压发动机.

内饰质感有提升彩色触屏是亮点

2013款哈弗H5内饰的设计依旧保持了粗犷的感觉,但整体的装配工艺以及质感上比旧款有了很大的进步.中控台整体感觉规整简约,采用钢琴漆材质,品质有所提升.方向盘没有改变,配备了较为实用的一些多功能按键,具有音响控制、蓝牙、以及定速巡航等功能控制.值得一提的是,仪表盘行车信息显示屏上有升挡与降挡的提示,观察了下,基本上2000转就提示升挡,可见长城希望通过影响车主的驾驶习惯来降低油耗.

内饰部分最大的变化,就是在中控台增加了液晶显示屏,不仅分辨率表现上佳,还可以触摸操作,倒车影像的清晰度也很高,美中不足就是没有倒车线的显示.

Offroad才是大块头的舞台

前文提到,2013款哈弗H5搭载一台2.0L涡轮增压汽油发动机.2.0T发动机拖着这台超过2.3吨的大家伙,你很难对它的动力有过高的要求,操控方面坦白讲也达不到理想的状态.发动机在3000转左右才能爆发出期待的力量,而3000转以下则显得疲软,还是以一颗平常心驾驶它在城市中游走吧.H5的6挡手动变速箱挡位比较清晰,但是入挡阻尼感稍重,而且行程偏长,频繁换挡时会显得有点辛苦了.这也在提醒我,H5的主场并不是钢筋水泥的城市森林.

一旦来到Offroad路面,H5可以自信地干掉大部分竞争对手了.H5拥有分时四驱控制系统,可在后驱、高速四驱和低速四驱之间切换,日常驾驶时后驱即可轻松应对；对于泥泞和冰雪路面,使用高速四驱会使驾驶更加稳定；而真正需要爬坡的越野路段则是低速四驱的舞台.H5配备的伊顿机械式防滑差速器,可在后轮单侧车轮悬空空转时,向有较大附着力的另一侧车轮提供一定的动力输出,脱困能力在同价位SUV车型中难觅对手.

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最后需要指出的一点是,H5的高车身让驾驶者拥有更好的视野,但是坐姿这么高的车,没有配置辅助踏板,上下车时的动作难免尴尬.希望以后,登上更换了哈弗新LOGO的后续新车驾驶座时,我能摆出更优雅的POSE.

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